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      一種電梯對(duì)重塊的制作方法

      文檔序號(hào):8557395閱讀:2040來源:國(guó)知局
      一種電梯對(duì)重塊的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本申請(qǐng)涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域,具體來說涉及一種電梯對(duì)重塊。
      【背景技術(shù)】
      [0002]對(duì)重是電梯拖動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分,它的作用是平衡轎廂的重量。位于轎廂的另一邊,通過曳引鋼絲繩連接到轎頂上。對(duì)重在電梯曳引系統(tǒng)起到節(jié)能作用,因?yàn)樵谂渲厍袄碚撚?jì)算使電梯載重最優(yōu)化。電梯對(duì)重也稱重量平衡系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi),保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。
      [0003]已有的電梯對(duì)重平衡塊,為長(zhǎng)條塊狀,兩端帶有滑道耳。但是這種電梯對(duì)重平衡塊都是實(shí)體的鑄鐵,以保證單位體積的重量,用鑄鐵的量非常大,所以造價(jià)比較高。重疊的電梯對(duì)重平衡塊不便于把持搬動(dòng).電梯對(duì)重平衡塊只要能夠保證單位體積的重量,外表不易破損、不易變形,整體不散架就可以,對(duì)整體的強(qiáng)度沒有特殊要求。而采用混凝土的電梯對(duì)重平衡塊,單位體積大部到應(yīng)有的重量,外表碰易破損、易變形,整體還會(huì)碰撞散架。
      [0004]例如申請(qǐng)?zhí)枮?00610046718.X,申請(qǐng)名稱為電梯對(duì)重平衡塊,本申請(qǐng)公開了為了解決造價(jià)比較高和單位體積重量比較低、表面容易破損的問題,電梯對(duì)重平衡塊,為長(zhǎng)條塊狀,兩端帶有滑道耳,下面邊部帶有凹缺;外層為鋼結(jié)構(gòu)體,殼體內(nèi)側(cè)之間連有筋;不變形、不離縫,大大降低了造價(jià)又保證單位體積的重量。殼體內(nèi)側(cè)之間連有筋為連接在殼體內(nèi)側(cè)之間的縱橫筋。保證縱橫方向殼體形狀和強(qiáng)度,特別是殼體內(nèi)殼體內(nèi)沿縱向有一條筋,橫向的筋與縱向的筋連接,相互增強(qiáng)并保證整體交錯(cuò)受力,更有效保證各方向形狀不變形,提高了整體抗變形的能力。
      [0005]再例如申請(qǐng)?zhí)枮?01310369133.1,申請(qǐng)名稱為一種電梯對(duì)重塊塊,本申請(qǐng)公開本申請(qǐng)公開了一種電梯對(duì)重塊塊。包括本體和設(shè)置于本體兩端的卡接塊,所述的卡接塊包括頸部和端頭,頸部的一端連接于本體,另一端連接端頭,端頭的寬度大于頸部l_3mm。本申請(qǐng)對(duì)重塊的卡接塊部分采用端頭的寬度大于頸部,使得對(duì)重塊在軌道內(nèi)卡住,不易滑落,更加牢固,安全性更好。
      [0006]目前大多數(shù)電梯對(duì)重為鑄鐵,存在笨重,不易安裝、成本高等問題;而有一部分電梯對(duì)重為混凝土塊,側(cè)面用鐵皮包裹,但上下表面為采用鐵皮包裹,則存在易風(fēng)化、受潮而改變對(duì)重重量的問題,進(jìn)而影響電梯的曳引能力。另一方面目前的電梯對(duì)重塊未設(shè)置相鄰對(duì)重塊之間的連接件,則使對(duì)重安裝固定不牢靠,存在電梯受到?jīng)_擊時(shí)對(duì)重塊脫落的潛在危險(xiǎn)。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0007]本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種電梯對(duì)重塊,該電梯對(duì)重塊制備方法工藝簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn),易安裝。
      [0008]為解決上述技術(shù)問題,本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案是:
      [0009]一種電梯對(duì)重塊,包括殼體、蓋板和填充體,所述殼體為寬面敞口的長(zhǎng)方形腔體,殼體內(nèi)部為空腔,殼體長(zhǎng)度方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有卡頸和擋板,卡頸一端連接在殼體上,卡頸另一端連接擋板;卡頸位于與殼體敞口同側(cè)的端面上設(shè)置凸起的插銷塊,卡頸位于與殼體敞口反側(cè)的端面上開設(shè)有凹型空腔;所述蓋板蓋合于殼體的敞口面上,且蓋板長(zhǎng)度方向的兩端均設(shè)置能卡扣在插銷塊上的卡扣;所述填充體設(shè)置于空腔內(nèi),填充體為與空腔等大小的混凝土塊。
      [0010]所述卡頸沿殼體寬度方向的尺寸小于殼體自身寬度。
      [0011]所述插銷塊垂直設(shè)置于卡頸上,插銷塊的外徑與凹型空腔的內(nèi)徑相等。
      [0012]所述擋板沿殼體寬度方向的尺寸等于殼體自身寬度。
      [0013]所述殼體、蓋板、卡頸、擋板和插銷塊均為鑄鐵。
      [0014]本申請(qǐng)采用上述技術(shù)方案后,具有如下技術(shù)效果:
      [0015]1、本申請(qǐng)中該對(duì)重塊為鑄鐵殼體和混凝土塊結(jié)構(gòu),則節(jié)省材料、節(jié)省能源,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠O
      [0016]2、本申請(qǐng)中殼體設(shè)有卡頸,利于安裝,卡頸設(shè)置于對(duì)重安裝架的卡件中,安裝牢靠,消除了對(duì)重脫槽的危險(xiǎn)。
      [0017]3、本申請(qǐng)中卡頸上設(shè)有插銷塊和凹腔,安裝時(shí)相鄰對(duì)重塊的插銷塊與凹腔結(jié)合,使電梯的整個(gè)配重塊連接在一起,進(jìn)一步起到加固防脫落的效果。
      [0018]4、本申請(qǐng)中混凝土塊被鑄鐵殼體和蓋板完全包裹,混凝土塊不易受潮和風(fēng)化,對(duì)重重量相對(duì)穩(wěn)定,保證了電梯曳引能力。
      【附圖說明】
      [0019]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0020]圖1顯示了本申請(qǐng)一種電梯對(duì)重塊示意圖;
      [0021]圖2顯示了本申請(qǐng)一種電梯對(duì)重塊側(cè)面示意圖;
      [0022]圖3顯示了本申請(qǐng)一種電梯對(duì)重塊蓋板示意圖;
      [0023]其中有:1.殼體;2.空腔;3.卡頸;4.擋板;5.插銷塊;6.凹型空腔;8.蓋板;9.卡扣。
      【具體實(shí)施方式】
      [0024]為使本申請(qǐng)的目的和技術(shù)方案更加清楚,下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然,所描述的實(shí)施例是本申請(qǐng)的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;谒枋龅谋旧暾?qǐng)的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
      [0025]如圖1所示,包括殼體1、蓋板8和填充體,所述殼體I為寬面敞口的長(zhǎng)方形腔體,殼體I內(nèi)部為空腔2,殼體I長(zhǎng)度方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有卡頸3和擋板4,卡頸3 —端連接在殼體I上,卡頸3另一端連接擋板4,所述填充體設(shè)置于空腔2內(nèi),填充體為與空腔2等大小的混凝土塊。
      [0026]如圖2所示,卡頸3位于與殼體I敞口同側(cè)的端面上設(shè)置凸起的插銷塊5,卡頸3位于與殼體I敞口反側(cè)的端面上開設(shè)有凹型空腔6。
      [0027]如圖3所示,所述蓋板8蓋合于殼體I的敞口面上,且蓋板8長(zhǎng)度方向的兩端均設(shè)置能卡扣在插銷塊5上的卡扣9。
      [0028]所述插銷塊5垂直設(shè)置于卡頸3上,插銷塊5的外徑與凹型空腔6的內(nèi)徑相等。
      [0029]卡頸3上的插銷塊5和凹型空腔6,安裝時(shí)相鄰對(duì)重塊的插銷塊5與凹型空腔6配合連接,使電梯的整個(gè)配重塊連接在一起,進(jìn)一步起到加固防脫落的效果。
      [0030]本申請(qǐng)中混凝土塊被鑄鐵殼體I和蓋板8完全包裹,混凝土塊不易受潮和風(fēng)化,對(duì)重重量相對(duì)穩(wěn)定,保證了電梯曳引能力。
      [0031]優(yōu)選地,所述卡頸3沿殼體I寬度方向的尺寸小于殼體I自身寬度。
      [0032]優(yōu)選地,所述擋板4沿殼體I寬度方向的尺寸等于殼體I自身寬度。
      [0033]優(yōu)選地,所述殼體1、蓋板8、卡頸3、擋板4和插銷塊5均為鑄鐵,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,成本低廉
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      [0034]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,除非另外定義,這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本申請(qǐng)所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是,諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義,并且除非像這里一樣定義,不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
      [0035]本申請(qǐng)中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
      [0036]以上述依據(jù)本申請(qǐng)的理想實(shí)施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)申請(qǐng)技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)申請(qǐng)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電梯對(duì)重塊,其特征在于:包括殼體(I)、蓋板(8)和填充體,所述殼體(I)為寬面敞口的長(zhǎng)方形腔體,殼體(I)內(nèi)部為空腔(2),殼體(I)長(zhǎng)度方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有卡頸(3)和擋板(4),卡頸(3) —端連接在殼體(I)上,卡頸(3)另一端連接擋板(4);卡頸(3)位于與殼體(I)敞口同側(cè)的端面上設(shè)置凸起的插銷塊(5),卡頸(3)位于與殼體(I)敞口反側(cè)的端面上開設(shè)有凹型空腔(6);所述蓋板(8)蓋合于殼體(I)的敞口面上,且蓋板(8)長(zhǎng)度方向的兩端均設(shè)置能卡扣在插銷塊(5)上的卡扣(9);所述填充體設(shè)置于空腔(2)內(nèi),填充體為與空腔(2)等大小的混凝土塊。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對(duì)重塊,其特征在于,所述卡頸(3)沿殼體(I)寬度方向的尺寸小于殼體(I)自身寬度。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對(duì)重塊,其特征在于,所述插銷塊(5)垂直設(shè)置于卡頸(3)上,插銷塊(5)的外徑與凹型空腔(6)的內(nèi)徑相等。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對(duì)重塊,其特征在于,所述擋板(4)沿殼體(I)寬度方向的尺寸等于殼體(I)自身寬度。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯對(duì)重塊,其特征在于,所述殼體(I)、蓋板(8)、卡頸(3)、擋板(4)和插銷塊(5)均為鑄鐵。
      【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種電梯對(duì)重塊,包括殼體、蓋板和填充體,所述殼體為寬面敞口的長(zhǎng)方形腔體,殼體內(nèi)部為空腔,殼體長(zhǎng)度方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有卡頸和擋板,卡頸一端連接在殼體上,卡頸另一端連接擋板;卡頸位于與殼體敞口同側(cè)的端面上設(shè)置凸起的插銷塊,卡頸位于與殼體敞口反側(cè)的端面上開設(shè)有凹型空腔;所述蓋板蓋合于殼體的敞口面上,且蓋板長(zhǎng)度方向的兩端均設(shè)置能卡扣在插銷塊上的卡扣;所述填充體設(shè)置于空腔內(nèi),填充體為與空腔等大小的混凝土塊。本申請(qǐng)中該對(duì)重塊為鑄鐵殼體和混凝土塊結(jié)構(gòu),則節(jié)省材料、節(jié)省能源,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。本申請(qǐng)中殼體設(shè)有卡頸,利于安裝,卡頸設(shè)置于對(duì)重安裝架的卡件中,安裝牢靠,消除了對(duì)重脫槽的危險(xiǎn)。
      【IPC分類】B66B17-12, B66B11-04
      【公開號(hào)】CN204265197
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420737032
      【發(fā)明人】倪賽忠, 曹海瑞, 馮儒斌
      【申請(qǐng)人】西威電梯江蘇有限公司
      【公開日】2015年4月15日
      【申請(qǐng)日】2014年12月1日
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