車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車鉤生產(chǎn)運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車鉤是火車車體或機(jī)車兩端的掛鉤，具有連結(jié)、牽引及緩沖作用，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定的安全距離。車鉤作為車鉤緩沖裝置的一部分，安裝于車底架端的牽引梁內(nèi)，對機(jī)車的安全運(yùn)行具有重要的作用。目前，因車鉤問題引發(fā)的客運(yùn)或貨運(yùn)事故不在少數(shù)，其中因車鉤質(zhì)量原因而造成的事故占很大比例，這種因車鉤引發(fā)的事故一旦發(fā)生，就會(huì)釀成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。因此，要降低因車鉤質(zhì)量問題造成的事故，要在車鉤的檢修制造過程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
[0003]車鉤的檢修過程要經(jīng)過車鉤檢測、磁粉探傷、清除裂紋、清除裂紋后探傷、焊前預(yù)熱、焊修及磨修、機(jī)加工、熱處理、復(fù)探、噴漆等一系列的工序，在各工序中，運(yùn)輸小車起著實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)的橋梁，是實(shí)現(xiàn)工序之間的銜接、提高工作效率的重要保證。傳統(tǒng)的車鉤生產(chǎn)運(yùn)輸是靠人力推動(dòng)小車進(jìn)行運(yùn)輸，這種傳統(tǒng)的方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且非常浪費(fèi)時(shí)間，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率；而現(xiàn)有技術(shù)中，采用電動(dòng)運(yùn)輸小車在軌道上運(yùn)輸車鉤，實(shí)現(xiàn)了工序之間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，但該電動(dòng)小車是通過安裝在小車導(dǎo)電裝置上的滑動(dòng)觸頭與軌道內(nèi)側(cè)的滑道接觸來傳遞電能，實(shí)現(xiàn)小車自動(dòng)運(yùn)行，由于滑動(dòng)觸頭與滑道是垂直接觸，在小車運(yùn)行中，滑動(dòng)觸頭很容易磨損，或由于滑道的平面度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)滑動(dòng)觸頭與滑道接觸不良或卡滯的現(xiàn)象，造成小車故障頻發(fā)，工序之間不能連續(xù)作業(yè)，維修更換成本較高，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，增加企業(yè)制造成本，不利于企業(yè)發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，能夠使滑動(dòng)觸頭與滑道密貼，不易出現(xiàn)卡滯和接觸不良現(xiàn)象，減少小車故障率，使各工序之間銜接連續(xù)，大大提高生產(chǎn)效率；同時(shí)降低維修成本，利于生產(chǎn)成本的降低。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，包括與車體固定相連的支架、以及位于支架下方的絕緣板、滑動(dòng)觸頭和彈簧，絕緣板通過自下穿過的沉頭螺栓與支架固定相連；連接螺栓自下順次穿過滑動(dòng)觸頭上的通孔和絕緣板與支架相連，其中，滑動(dòng)觸頭與絕緣板之間設(shè)有墊片，且滑動(dòng)觸頭能繞連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧與滑動(dòng)觸頭在同一水平面布設(shè)，彈簧一端與滑動(dòng)觸頭的后端相連，另一端與支架相連，水平布設(shè)的彈簧與相連的滑動(dòng)觸頭之間形成鈍角；接線端子設(shè)于滑動(dòng)觸頭的后端。
[0006]所述滑動(dòng)觸頭的前端設(shè)有向內(nèi)凹的弧形彎鉤。
[0007]所述支架包括折彎板、水平板和豎向板，所述折彎板與水平板及水平板與豎向板之間焊接相連，折彎板與車體焊接相連，滑動(dòng)觸頭和絕緣板與折彎板相連，彈簧連接在豎向板上。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型通過設(shè)于滑動(dòng)觸頭端部的彈簧，利用彈簧的彈力，該導(dǎo)電裝置在隨送輸小車運(yùn)行時(shí)，滑動(dòng)觸頭始終與滑道密貼接觸，不會(huì)因滑動(dòng)觸頭和滑道的磨損及滑道接觸面的不平整，造成滑動(dòng)觸頭卡滯或接觸不良的現(xiàn)象，而影響到小車的正常使用；
[0009]該導(dǎo)電裝置結(jié)構(gòu)簡單，更換方便，使用可靠，有效減少了小車故障率，使各工序之間銜接連續(xù)，大大提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)維修成本降低，利于生產(chǎn)成本的降低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中支架的左視圖；
[0013]圖4是圖1中絕緣板的俯視圖；
[0014]圖5是圖1中滑動(dòng)觸頭的俯視圖；
[0015]圖中:1、支架；2、沉頭螺栓；3、連接螺栓；4、絕緣板；5、滑動(dòng)觸頭；6、接線端子；7、彈簧；8、折彎板；9、水平板；10、豎向板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]車鉤運(yùn)輸小車是車鉤檢修工序中用到的重要運(yùn)輸設(shè)備，車鉤檢修涉及車鉤探傷、車鉤焊修、機(jī)加工、交檢等工序。由于小車導(dǎo)電裝置的故障，造成的小車不能正常使用，嚴(yán)重影響到檢修的效率。為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，降低維修成本，本實(shí)用新型特別對小車的導(dǎo)電裝置進(jìn)行了改進(jìn)。
[0018]參見圖1、圖2、圖4，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，包括與車體固定相連的支架1、以及位于支架I下方的絕緣板4、滑動(dòng)觸頭5和彈簧7，首先使用沉頭螺栓2自下穿過絕緣板4與支架I固定相連，使用沉頭螺栓2，是保證絕緣板4的下表面為一平面，不影響下面的滑動(dòng)觸頭5的轉(zhuǎn)動(dòng)；然后用連接螺栓3自下順次穿過滑動(dòng)觸頭5的通孔和絕緣板4與支架I，使滑動(dòng)觸頭5與支架相連，其中連接螺栓3作為固定軸，使滑動(dòng)觸頭5能夠繞連接螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣設(shè)計(jì)的目的，一方面是在滑動(dòng)觸頭5磨損后在彈簧7的作用下，滑動(dòng)觸頭5轉(zhuǎn)動(dòng)仍能密貼滑道，另一方面是可以避免因滑道的磨損而造成的滑動(dòng)觸頭5與滑道接觸不良，使滑動(dòng)觸頭5在彈簧7彈力的作用下能與滑道保持密貼，在滑動(dòng)觸頭5與絕緣板4之間設(shè)一墊片，該墊片的作用是使滑動(dòng)觸頭5與絕緣板4之間保持一間隙，在小車運(yùn)行時(shí)，避免滑動(dòng)觸頭5與絕緣板4發(fā)生摩擦，妨礙滑動(dòng)觸頭5的轉(zhuǎn)動(dòng)，影響滑動(dòng)觸頭5與滑道的接觸；彈簧7與滑動(dòng)觸頭5在同一水平面布設(shè)，彈簧7 —端與滑動(dòng)觸頭5的后端相連，另一端與支架I相連，水平布設(shè)的彈簧7與相連的滑動(dòng)觸頭5之間形成鈍角，使彈簧7對滑動(dòng)觸頭5形成壓、拉或扭轉(zhuǎn)的彈力；接線端子6設(shè)于滑動(dòng)觸頭5的后端，接線端子6用來連接線路，使滑動(dòng)觸頭5與電控制系統(tǒng)連通。
[0019]如圖5所示，為了使滑動(dòng)觸頭5與滑道保持密貼，所述滑動(dòng)觸頭5的前端設(shè)有向內(nèi)凹的弧形彎鉤。其中，滑動(dòng)觸頭5為一塊銅板制成，銅板的前端即與滑道密貼的一端扭轉(zhuǎn)90°，形成內(nèi)凹的弧形彎鉤。由于彈簧7的彈力，即使滑動(dòng)觸頭5端部磨損或由于滑道不平整的原因，滑動(dòng)觸頭5的端部依然能夠隨時(shí)與滑道保持良好的接觸。
[0020]進(jìn)一步的，參見圖3，支架I包括折彎板8、水平板9和豎向板10，所述折彎板8與水平板9及水平板9與豎向板10之間焊接相連，折彎板8與車體焊接相連，滑動(dòng)觸頭5和絕緣板4與折彎板8相連，彈簧7連接在豎向板10上。支架I起支撐連接的作用，其結(jié)構(gòu)不局限于該種，例如一長條板，在其上面一端焊接兩個(gè)平行的垂直板，在其下的另一端焊接一垂直板。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，更換方便，使用可靠，通過設(shè)于滑動(dòng)觸頭5端部的彈簧7，使滑動(dòng)觸頭5始終與滑道密貼接觸，不會(huì)因滑動(dòng)觸頭5和滑道的磨損及滑道接觸面的不平整，造成滑動(dòng)觸頭5卡滯或接觸不良的現(xiàn)象，而影響到小車的正常使用；效減少了小車故障率，使各工序之間銜接連續(xù)，大大提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)維修成本降低，利于生產(chǎn)成本的降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，其特征在于，包括與車體固定相連的支架(1)、以及位于支架(I)下方的絕緣板(4)、滑動(dòng)觸頭(5)和彈簧(7)，絕緣板(4)通過自下穿過的沉頭螺栓(2)與支架(I)固定相連；連接螺栓(3)自下順次穿過滑動(dòng)觸頭(5)上的通孔和絕緣板(4)與支架(I)相連，其中，滑動(dòng)觸頭(5)與絕緣板(4)之間設(shè)有墊片，且滑動(dòng)觸頭(5)能繞連接螺栓(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧(7)與滑動(dòng)觸頭(5)在同一水平面布設(shè)，彈簧(7) —端與滑動(dòng)觸頭(5)的后端相連，另一端與支架(I)相連，水平布設(shè)的彈簧(7)與相連的滑動(dòng)觸頭(5)之間形成鈍角；接線端子(6)設(shè)于滑動(dòng)觸頭(5)的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)觸頭(5)的前端設(shè)有向內(nèi)凹的弧形彎鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，其特征在于，所述支架(I)包括折彎板(8)、水平板(9)和豎向板(10)，所述折彎板(8)與水平板(9)及水平板(9)與豎向板(10)之間焊接相連，折彎板(8)與車體焊接相連，滑動(dòng)觸頭(5)和絕緣板(4)與折彎板(8)相連，彈簧(7)連接在豎向板(10)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車鉤運(yùn)輸小車導(dǎo)電裝置，涉及車鉤生產(chǎn)運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括與車體固定相連的支架、絕緣板、滑動(dòng)觸頭和彈簧，絕緣板通過自下穿過的沉頭螺栓與支架固定相連；連接螺栓自下順次穿過滑動(dòng)觸頭上的通孔和絕緣板與支架相連，滑動(dòng)觸頭與絕緣板之間設(shè)有墊片，滑動(dòng)觸頭能繞連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧與滑動(dòng)觸頭在同一水平面布設(shè)，彈簧一端與滑動(dòng)觸頭的后端相連，另一端與支架相連，水平布設(shè)的彈簧與相連的滑動(dòng)觸頭之間形成鈍角；接線端子設(shè)于滑動(dòng)觸頭的后端。本實(shí)用新型能夠使滑動(dòng)觸頭與滑道密貼，不易出現(xiàn)卡滯和接觸不良現(xiàn)象，減少小車故障率，使各工序之間銜接連續(xù)，提高生產(chǎn)效率；降低維修成本，利于生產(chǎn)成本的降低。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204280572
【申請?zhí)枴緾N201420709971
【發(fā)明人】高春波
【申請人】南車石家莊車輛有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月24日