一種可自動(dòng)取消停梯并在困人時(shí)自動(dòng)報(bào)警的智能電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種包含壓力傳感器以及電子顯示器、電梯數(shù)據(jù)采集模塊組成的控制裝置的智能電梯，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)呼梯與取消停梯功能，并在電梯故障困人時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，屬于電梯智能控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來越多，人們對(duì)電梯的智能化要求及安全要求越來越高?，F(xiàn)有的乘客電梯在運(yùn)行過程中，可能出現(xiàn)以下幾種情況:(I)乘客按下“上下鍵”后，中途因?yàn)槟撤N原因離開；(2)乘客按下“上下鍵”后，電梯到達(dá)該層后開門發(fā)現(xiàn)電梯剩余載重量低于一個(gè)正常人的重量并且轎廂內(nèi)無乘客選擇該層停梯；(3)幾個(gè)朋友一起候梯，電梯到達(dá)后發(fā)現(xiàn)剩余載重不夠幾個(gè)人同時(shí)進(jìn)入轎廂，而大家又不愿意拋下朋友分批搭乘電梯；(4)轎廂內(nèi)已無人，但箱內(nèi)仍有樓層按鍵被按下；(5)轎廂內(nèi)有人，但電梯門在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)未開啟過，即發(fā)生電梯困人事故。前四種情況造成電梯的“空駛”“空?！保壤速M(fèi)了能源，增加了電梯的機(jī)械磨損又浪費(fèi)乘客的時(shí)間。第五種情況電梯困人時(shí)，常因?yàn)槌丝腕@慌，未及時(shí)發(fā)出報(bào)警求救信號(hào)，救援人員無法在第一時(shí)間救出乘客，給乘客造成巨大的心理壓力，社會(huì)影響惡劣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題之一:現(xiàn)有的乘客電梯在運(yùn)行過程中，可能出現(xiàn)以下幾種情況:(1)乘客按下“上下鍵”后，中途因?yàn)槟撤N原因離開；(2)乘客按下“上下鍵”后，電梯到達(dá)該層后開門發(fā)現(xiàn)電梯剩余載重量低于一個(gè)正常人的重量并且轎廂內(nèi)無乘客選擇該層停梯；(3)幾個(gè)朋友一起候梯，電梯到達(dá)后發(fā)現(xiàn)剩余載重不夠幾個(gè)人同時(shí)進(jìn)入轎廂，而大家又不愿意拋下朋友分批搭乘電梯；(4)轎廂內(nèi)已無人，但箱內(nèi)仍有樓層按鍵被按下。這幾種情況都造成電梯的“空駛” “空?！?，既浪費(fèi)了能源，增加了電梯的機(jī)械磨損又浪費(fèi)乘客的時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種具有自動(dòng)取消停梯功能的電梯。在各樓層的電梯等候區(qū)域處安裝壓力感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)乘客在電梯外按下“上下鍵”后，電梯外壓力傳感器單元工作，若壓力傳感器未探測到人，延遲2s，若2s后仍舊未探測到人，電梯外壓力傳感器處理單元向電梯主控制單元傳遞信號(hào)，控制單元取消“上下鍵”指令。若電梯外壓力傳感器始終探測到人，則電梯外壓力傳感器處理單元不向電梯主控制單元傳遞信號(hào)。
[0005]在普通電子顯示器上增加c剩余有效載荷的顯示區(qū)，顯示電梯實(shí)時(shí)剩余有效載荷數(shù)，供候梯乘客參考，確定是否繼續(xù)等待搭乘本班電梯。
[0006]安裝在轎廂底部的壓力感應(yīng)系統(tǒng)，用來探測轎廂內(nèi)是否有人，以及測量轎廂的剩余載荷數(shù)，并將數(shù)據(jù)反饋到剩余有效載荷顯示區(qū)，當(dāng)剩余載荷數(shù)小于設(shè)定值(一個(gè)正常成年人所施加的載荷數(shù))，且在經(jīng)過的樓層無乘客下來時(shí)，轎廂內(nèi)壓力傳感器處理單元將所感應(yīng)的“滿載”信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給電梯主控制器，控制電梯取消請(qǐng)停指令，即該層的外呼信號(hào)無效，“上下鍵”不能被點(diǎn)亮，同時(shí)在電梯外電子顯示器上顯示“滿載”來告知乘客不在該層停止的原因；當(dāng)經(jīng)過的樓層有乘客下來時(shí)，解除滿載狀態(tài)，外呼有效。當(dāng)測量到轎廂空載即轎廂內(nèi)無乘客時(shí)，則由電梯主機(jī)取消所有樓層請(qǐng)求。
[0007]本發(fā)明要解決的問題之二:電梯出故障困人時(shí)，救援人員不能及時(shí)得到呼救信號(hào)而延誤救援時(shí)間，給乘客造成巨大的心理陰影。
[0008]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種具有困人自動(dòng)報(bào)警功能的電梯，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)從電梯控制柜主板上讀取電梯開關(guān)門時(shí)間，當(dāng)轎廂內(nèi)放置的壓力傳感器感測到轎廂內(nèi)有壓力，而電梯門在設(shè)定的時(shí)間(電梯運(yùn)行全程所需要的時(shí)間再加上一定的裕量)內(nèi)未開啟過，則認(rèn)為電梯發(fā)生困人事故，通信模塊發(fā)出困人報(bào)警信號(hào)，同時(shí)，處理器通過3G網(wǎng)絡(luò)向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)出信號(hào)，通知管理員及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，從而有效提高救援速度。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型在電梯外顯示區(qū)增加顯示“電梯剩余載荷數(shù)”，方便乘客了解電梯實(shí)時(shí)載荷數(shù)，從而決定是否繼續(xù)等待電梯，避免出現(xiàn)電梯到了上不去，乘客空等的現(xiàn)象。
[0011]2、本實(shí)用新型通過在電梯門外等候區(qū)和轎廂內(nèi)安裝壓力傳感系統(tǒng)，避免電梯“空駛” “空?！保?jié)約能源，減少電梯的機(jī)械磨損，降低電梯故障率，減少乘客候梯時(shí)間。
[0012]3、本實(shí)用新型從電梯主控制單元讀取電梯門開門時(shí)間，結(jié)合轎廂內(nèi)壓力傳感器的信號(hào)，判斷是否發(fā)生困人事故，若電梯困人，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，設(shè)計(jì)合理，可靠性高，避免人員長時(shí)間被困電梯里。
[0013]4、采用3G無線通信，無需繁雜布線，實(shí)現(xiàn)方便，成本增加非常少，便于安裝維護(hù)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型層站和轎廂內(nèi)壓力感應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3為轎廂外電子顯不器不意圖。
[0017]圖4為報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，本實(shí)用新型為一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取消停梯功能，并在電梯故障困人時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)的智能電梯。他包括:避免電梯“空駛” “空停”裝置1、困人報(bào)警裝置2。
[0020]本實(shí)用新型中，所述的避免電梯“空駛” “空停”裝置I包括復(fù)數(shù)個(gè)壓力傳感器11及踏板12、電子顯示器13、電梯主控制器3。在電梯轎廂內(nèi)和各樓層電梯的等候區(qū)域設(shè)置壓力傳感器系統(tǒng)包含壓力傳感器11及踏板12，壓力傳感器系統(tǒng)選用AD-S321模塊，模塊輸出端通過RS485專用電纜接入電梯主控制器3。安裝在各樓層的電梯等候區(qū)域的壓力感應(yīng)系統(tǒng)，用來探測候梯者是否仍然在等待，乘客按下“上下鍵”，電梯主控制器發(fā)出請(qǐng)停指令，電梯請(qǐng)停。在電梯到達(dá)該層之前，如果電梯外的壓力感應(yīng)系統(tǒng)始終檢測到壓力信號(hào)，則不向電梯發(fā)出任何信號(hào)；若乘客突然離開，則電梯外等候區(qū)域的壓力傳感器將所感應(yīng)到的無乘客信息通過壓力傳感器處理單元的處理電路傳遞電梯主控制器，并延遲2s，若仍無乘客存在，則再次向電梯主控制器發(fā)出無人信號(hào)，當(dāng)電梯主控制器連續(xù)兩次接到無人候梯信號(hào)，電梯主控制器主動(dòng)取消請(qǐng)停指令，電梯外的“上下鍵”熄滅。
[0021]在普通電子顯示器上增加c剩余有效載荷的顯示區(qū)，顯示電梯實(shí)時(shí)剩余有效載荷數(shù)，供候梯乘客參考，確定是否繼續(xù)等待搭乘本班電梯。
[0022]安裝在轎廂底部的壓力感應(yīng)系統(tǒng)，用來探測轎廂內(nèi)是否有人，以及測量轎廂的剩余載荷數(shù)，將數(shù)據(jù)反饋到c剩余有效載荷顯示區(qū)，當(dāng)剩余載荷數(shù)小于設(shè)定值(一個(gè)正常成年人所施加的載荷數(shù))，且在經(jīng)過的樓層無乘客下來時(shí)，轎廂內(nèi)壓力傳感器處理單元將所感應(yīng)的“滿載”信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給電梯主控制器，控制電梯取消請(qǐng)停指令，即該層的外呼信號(hào)無效，“上下鍵”不能被點(diǎn)亮，同時(shí)在電梯外電子顯示器上顯示“滿載”來告知乘客不在該層停止的原因；當(dāng)經(jīng)過的樓層有乘客下來時(shí)，解除滿載狀態(tài)，外呼有效。當(dāng)測量到轎廂空載即轎廂內(nèi)無乘客時(shí)，則由電梯主機(jī)取消所有樓層請(qǐng)求。
[0023]電梯信息采集模塊與電梯主控制器連接，讀取電梯開門時(shí)間以及轎廂內(nèi)壓力信號(hào)。電梯信息采集模塊的輸出與處理器的輸入連接，處理器選用AT89S52單片機(jī)，處理器中存儲(chǔ)有若轎廂內(nèi)有壓力，且電梯門在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)未開啟過，則由通信模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。通信模塊為3G模塊，3G模塊的輸入端接處理器的輸出端，3G模塊的輸出端接遠(yuǎn)程服務(wù)器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)取消停梯并在困人時(shí)自動(dòng)報(bào)警的智能電梯，其特征在于:他包括3G通信模塊、壓力感應(yīng)系統(tǒng)、電梯主控制單元、電梯信息采集模塊、電子顯示器組成的控制裝置，其中， 壓力感應(yīng)系統(tǒng):包含壓力傳感器以及壓力傳感器處理單元，安裝在各樓層的電梯等候區(qū)域以及轎廂底部，與電梯主控制單元連接，安裝在各樓層的電梯等候區(qū)域的壓力感應(yīng)系統(tǒng)用來探測候梯者是否仍然在等待；乘客按下“上下鍵”，電梯主控制單元發(fā)出請(qǐng)停指令，電梯請(qǐng)停，在電梯到達(dá)該層之前，如果電梯外的壓力感應(yīng)系統(tǒng)始終檢測到壓力信號(hào)，則不向電梯發(fā)出任何信號(hào)；若乘客突然離開，則電梯外等候區(qū)域的壓力感應(yīng)系統(tǒng)將所感應(yīng)到的無乘客信息通過壓力傳感器處理單元的處理電路傳遞電梯主控單元，并延遲2秒，若仍無乘客存在，則再次向電梯主控單元發(fā)出無人信號(hào)，當(dāng)電梯主控制單元連續(xù)兩次接到無人候梯信號(hào)，電梯主控單元主動(dòng)取消請(qǐng)停指令，電梯外的“上下鍵”熄滅；安裝在轎廂底部的壓力感應(yīng)系統(tǒng)用來探測轎廂內(nèi)是否有人，以及測量轎廂的剩余載荷數(shù)，并將測量數(shù)據(jù)反饋到剩余有效載荷顯示區(qū)，當(dāng)剩余載荷數(shù)小于設(shè)定值，且在經(jīng)過的樓層無乘客下來時(shí)，轎廂內(nèi)壓力傳感器處理單元將所感應(yīng)的“滿載”信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給電梯主控制單元，控制電梯取消請(qǐng)停指令，即該層的外呼信號(hào)無效，“上下鍵”不能被點(diǎn)亮，同時(shí)在電梯外電子顯示器上顯示“滿載”來告知乘客不在該層停止的原因，當(dāng)經(jīng)過的樓層有乘客下來時(shí)，解除滿載狀態(tài)，外呼有效；當(dāng)測量到轎廂空載即轎廂內(nèi)無乘客時(shí)，則電梯主控單元取消轎廂內(nèi)所有樓層請(qǐng)求； 電梯信息采集模塊:與電梯主控制單元連接，讀取電梯開門時(shí)間以及轎廂內(nèi)壓力信號(hào)，電梯信息采集模塊的輸出與處理器的輸入連接，處理器選用AT89S52單片機(jī)，若轎廂內(nèi)有壓力，且電梯門在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)未開啟過，則由通信模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)取消停梯并在困人時(shí)自動(dòng)報(bào)警的智能電梯，其特征在于:所述電子顯示器包含剩余有效載荷的顯示區(qū)，顯示電梯實(shí)時(shí)剩余有效載荷數(shù)，供候梯乘客參考，確定是否繼續(xù)等待搭乘本班電梯。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)取消停梯并在困人時(shí)自動(dòng)報(bào)警的智能電梯，其特征在于:所述的3G通信模塊的輸入端接處理器的輸出端，3G通信模塊的輸出端接遠(yuǎn)程服務(wù)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)取消停梯并在困人時(shí)自動(dòng)報(bào)警的智能電梯，其包含3G通信模塊、壓力感應(yīng)系統(tǒng)、電梯主控制單元、電子顯示器、電梯信息采集模塊組成的控制裝置，屬于電梯智能控制領(lǐng)域。該實(shí)用新型通過在普通顯示器上增加顯示“電梯剩余有效載荷數(shù)”、在電梯外和轎廂內(nèi)加裝壓力感應(yīng)系統(tǒng)，避免出現(xiàn)“電梯停了沒人上”、“電梯滿載仍然?！?、“電梯空載且無外呼也?！薄ⅰ半娞堇瞬粓?bào)警”等現(xiàn)象。使用壓力傳感器彌補(bǔ)了紅外探頭有探測盲區(qū)的缺點(diǎn)，節(jié)省了乘客時(shí)間，提高了電梯的運(yùn)行效率及救援效率，減少電梯的機(jī)械磨損，降低了電梯的故障率。
【IPC分類】B66B3-00, B66B5-02
【公開號(hào)】CN204280940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420321607
【發(fā)明人】羅貞, 陳源, 郭凱, 謝東明, 黃冀, 鞠成偉, 周立
【申請(qǐng)人】廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年6月17日