安全鉗拉桿組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣動曳引電梯領(lǐng)域，特別涉及一種曳引氣缸與安全鉗之間的連接部件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的曳引式電梯，其曳引系統(tǒng)與安全保護(hù)系統(tǒng)之間沒有結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)，不能起到機(jī)構(gòu)聯(lián)動作用，因此使得二者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，然而采用氣動曳引系統(tǒng)實現(xiàn)了氣缸曳引并使安全鉗聯(lián)動進(jìn)行電梯保護(hù)的雙重作用，于是需要一種設(shè)置于曳引氣缸與安全鉗之間的連接部件，以達(dá)到電梯曳引與安全保護(hù)的雙重作用的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是要提供一種應(yīng)用于氣動曳引系統(tǒng)的安全鉗拉桿組件，連接于曳引氣缸與安全鉗之間，實現(xiàn)電梯曳引與安全保護(hù)的雙重作用。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了安全鉗拉桿組件，包括拉桿架、上支承彈簧、下支承彈簧和拉桿，拉桿沿縱向穿過拉桿架，拉桿的上、下側(cè)分別通過上支承彈簧、下支承彈簧支承于拉桿架。
[0005]其有益效果是:
[0006]安全鉗拉桿組件應(yīng)用于氣動曳引系統(tǒng)時，拉桿架固定于轎廂，拉桿的一端與安全鉗連接，安全鉗安裝于轎廂底上，與導(dǎo)軌相對應(yīng)，另一端分別連接上拉鋼絲繩、下拉鋼絲繩，上拉鋼絲繩、下拉鋼絲繩還與限速器及曳弓I氣缸連接。
[0007]當(dāng)電梯正常工作時，一方面，曳引氣缸的活塞桿伸出，拉桿頂于上支承彈簧及拉桿架，由于上拉鋼絲繩的拉力小于上支承彈簧的彈簧力，使得拉桿相對拉桿架不動，則拉桿不會拉動安全鉗動作，上拉鋼絲繩向上收縮，轎廂上行，另一方面，拉桿頂于下支承彈簧及拉桿架，由于下拉鋼絲繩的拉力小于下支承彈簧的彈簧力，使得拉桿相對拉桿架不動，則拉桿不會拉動安全鉗動作，下拉鋼絲繩向上伸長，轎廂上行。反之，曳引氣缸的活塞桿縮回，轎廂下行。
[0008]當(dāng)轎廂上行或下行失控、超過額定速度時，上拉鋼絲繩、下拉鋼絲繩在限速器作用下制動，轎廂繼續(xù)上升或下降，從而對應(yīng)地使下拉鋼絲繩、上拉鋼絲繩產(chǎn)生拉力，該拉力能夠克服下支承彈簧、上支承彈簧產(chǎn)生的彈簧力，使得拉桿相對拉桿架動作，則拉桿拉動安全鉗動作，鉗住導(dǎo)軌，對電梯起到安全保護(hù)作用，并且結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、安全可靠。
[0009]在一些實施方式中，拉桿的一端連接有拉板。
[0010]其有益效果是:拉板的設(shè)置，用于連接上拉鋼絲繩、下拉鋼絲繩，使得上拉鋼絲繩、下拉鋼絲繩不直接作用于拉桿，對拉桿起到保護(hù)作用。
[0011]在一些實施方式中，拉桿的一端與拉板通過銷軸連接。
[0012]其有益效果是:采用銷軸連接使拉桿與拉板可相對轉(zhuǎn)動，避免了二者連接處受力過大，對二者起到保護(hù)作用。
[0013]在一些實施方式中，上支承彈簧的下端通過上支承臺壓緊拉桿，下支承彈簧的上端通過下支承臺壓緊拉桿。
[0014]其有益效果是:上、下支承臺的設(shè)置，使得拉桿與上支承彈簧、下支承彈簧充分接觸，從而使彈簧力充分作用于拉桿。
[0015]在一些實施方式中，上支承彈簧的上端通過上壓板壓緊拉桿架，下支承彈簧的下端通過下壓板壓緊拉桿架。
[0016]其有益效果是:上、下壓板的設(shè)置，使得拉桿架與上支承彈簧、下支承彈簧充分接觸，從而使彈簧力充分作用于拉桿架。
[0017]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、安全可靠，有效地實現(xiàn)了電梯曳引與安全保護(hù)的雙重作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種實施方式的安全鉗拉桿組件的主視示意圖；
[0019]圖2為圖1所示安全鉗拉桿組件的左視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實用新型一種實施方式的安全鉗拉桿組件。
[0022]如圖1、2所示，該安全鉗拉桿組件包括拉桿架1、上支承彈簧2、下支承彈簧3、拉桿4和拉板5，拉桿4沿縱向穿過拉桿架1，拉桿4的上、下側(cè)分別通過上支承彈簧2、下支承彈簧3支承于拉桿架I，并且上支承彈簧2的上、下端分別通過上壓板41、上支承臺11對應(yīng)地壓緊拉桿架1、拉桿4，下支承彈簧3的上、下端分別通過下支承臺12、下壓板42對應(yīng)地壓緊拉桿4、拉桿架I。拉桿4的左端與拉板5通過銷軸6連接。
[0023]如圖1、2所示，該安全鉗拉桿組件應(yīng)用于氣動曳引系統(tǒng)時，拉桿架I與轎廂7螺栓連接，拉桿4的右端與安全鉗8鉸接，安全鉗8安裝于電梯的導(dǎo)軌上，拉板5的上、下端分別連接上拉鋼絲繩9、下拉鋼絲繩10，上拉鋼絲繩9、下拉鋼絲繩10還與電梯的限速器及曳引氣缸連接。
[0024]當(dāng)電梯正常工作時，一方面，曳引氣缸的活塞桿伸出，拉桿4頂于上支承彈簧2及拉桿架1，由于上拉鋼絲繩9的拉力小于上支承彈簧2的彈簧力，使得拉桿4相對拉桿架I不動，則拉桿4不會拉動安全鉗8動作，上拉鋼絲繩9向上收縮，轎廂7上行，另一方面，拉桿4頂于下支承彈簧3及拉桿架1，由于下拉鋼絲繩10的拉力小于下支承彈簧3的彈簧力，使得拉桿4相對拉桿架I不動，則拉桿4不會拉動安全鉗8動作，下拉鋼絲繩10向上伸長，轎廂7上行。反之，曳引氣缸的活塞桿縮回，轎廂7下行。
[0025]當(dāng)轎廂7上行或下行失控、超過額定速度時，上拉鋼絲繩9、下拉鋼絲繩10在限速器作用下制動，轎廂7繼續(xù)上升或下降，從而對應(yīng)地使下拉鋼絲繩10、上拉鋼絲繩9產(chǎn)生拉力，該拉力能夠克服下支承彈簧3、上支承彈簧2產(chǎn)生的彈簧力，使得拉桿4相對拉桿架I動作，則拉桿4拉動安全鉗8動作，鉗住導(dǎo)軌，對電梯起到安全保護(hù)作用，并且結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、安全可靠。
[0026]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.安全鉗拉桿組件，其特征在于，包括拉桿架(I)、上支承彈簧(2)、下支承彈簧(3)和拉桿(4)，所述拉桿(4)沿縱向穿過拉桿架(I)，所述拉桿(4)的上、下側(cè)分別通過上支承彈簧(2)、下支承彈簧(3)支承于拉桿架(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗拉桿組件，其特征在于，所述拉桿(4)的一端連接有拉板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全鉗拉桿組件，其特征在于，所述拉桿(4)的一端與所述拉板(5)通過銷軸(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的安全鉗拉桿組件，其特征在于，所述上支承彈簧(2)的下端通過上支承臺(41)壓緊拉桿(4)，所述下支承彈簧(3)的上端通過下支承臺(42)壓緊拉桿⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全鉗拉桿組件，其特征在于，所述上支承彈簧(2)的上端通過上壓板(11)壓緊拉桿架(I)，所述下支承彈簧(3)的下端通過下壓板(12)壓緊拉桿架⑴。
【專利摘要】本實用新型公開了安全鉗拉桿組件，包括拉桿架、上支承彈簧、下支承彈簧和拉桿，拉桿沿縱向穿過拉桿架，拉桿的上、下側(cè)分別通過上支承彈簧、下支承彈簧支承于拉桿架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、安全可靠，有效地實現(xiàn)了電梯曳引與安全保護(hù)的雙重作用。
【IPC分類】B66B5-18, B66B5-04
【公開號】CN204324635
【申請?zhí)枴緾N201420784321
【發(fā)明人】吳家集, 黃共才
【申請人】吳家集
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月11日