雙速千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及作業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種通過(guò)多級(jí)齒輪或變速齒輪裝置控制的提升裝置，具體地說(shuō)是一種雙速千斤頂，可實(shí)現(xiàn)高速和低速兩檔位的雙速手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)節(jié)奏的加快，物流運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展。同時(shí)半掛車(chē)運(yùn)輸中，也迫切要求螺旋千斤頂在摘、裝掛操作過(guò)程更加快速。這就要求螺旋千斤頂能夠快速升降，穩(wěn)定支撐。一般半掛車(chē)在摘掛前和裝掛后有較大一段空載行程，即千斤頂內(nèi)腿伸出和回縮，該兩段行程為空載，搖動(dòng)比較輕松?，F(xiàn)有的千斤頂，高速比的傳動(dòng)比低，千斤頂空載升降速度慢，使半掛車(chē)的摘掛、裝掛操作時(shí)間比較長(zhǎng)，工作效率低，不適應(yīng)當(dāng)前物流運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需要。
[0003]如授權(quán)公告號(hào)為CN201473261U的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了 “一種調(diào)平裝置”，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)動(dòng)力由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連有拖動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)的方向與需要調(diào)平的方向保持一致。該技術(shù)方案由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳導(dǎo)動(dòng)力，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連有拖動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以拖動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的調(diào)平。
[0004]如授權(quán)公告號(hào)為CN201240801Y的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了 “一種可變速的千斤頂”，含有內(nèi)螺紋的支撐座和含有外螺紋的絲杠。當(dāng)搖柄壓入，搖柄軸上的小齒輪與過(guò)渡軸上的大齒輪脫開(kāi)，搖柄端部的插頭插入水平轉(zhuǎn)軸端部的插口，搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水平轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，嚙合傘形齒輪可慢速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)搖柄外拔，搖柄軸上的小圓齒輪嚙合過(guò)渡軸上的大齒輪，同軸的雙聯(lián)齒輪的小齒輪與水平轉(zhuǎn)軸上的中圓齒輪嚙合，水平轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水平轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可快速旋轉(zhuǎn)。
[0005]但是，上述千斤頂均無(wú)法實(shí)現(xiàn)快慢檔的自由切換，為此，發(fā)明人提出了如下技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙速千斤頂，從根本上解決了現(xiàn)有千斤頂變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜、支撐座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的使用不方便等問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、運(yùn)行過(guò)程安全穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該雙速千斤頂包括支撐座、裝配在支撐座上的拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的絲母、與絲母相配合的絲杠、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的齒輪箱、裝配在齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝配在支撐座上的外套筒以及裝配在外套筒中的內(nèi)套筒，絲母裝配在內(nèi)套筒上部，絲杠上部限位有錐齒輪I，絲杠與齒輪箱底部之間限位有推力軸承；齒輪箱內(nèi)水平方向限位有齒輪軸III，齒輪軸III上限位有與錐齒輪I嚙合的錐齒輪II，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述內(nèi)套筒底部固定有球座，球座的球形端限位在支撐座內(nèi)；齒輪箱內(nèi)水平方向限位有位于齒輪軸III上部的齒輪軸I，齒輪軸III上限位有與齒輪軸I嚙合的齒輪II，齒輪軸I上限位有齒輪I，齒輪箱內(nèi)水平方向還限位有與齒輪I嚙合的齒輪軸II。
[0008]所述內(nèi)套筒下部側(cè)壁上固定有鍵II。
[0009]所述齒輪箱頂部通過(guò)箱蓋密封。
[0010]所述齒輪II內(nèi)設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，錐齒輪II限位在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:將齒輪箱底部的軸承座與齒輪箱一體化，將齒輪軸III裝配在導(dǎo)向軸中，便于生產(chǎn)加工。支撐座采用球座結(jié)構(gòu)，支撐更穩(wěn)定可靠。內(nèi)套管與外套管之間設(shè)置鍵II，提高了套管的穩(wěn)定性。通過(guò)多級(jí)齒輪實(shí)現(xiàn)高速和低速兩檔位的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)變速，高速檔位用于快速將負(fù)載撐起，低速用于微調(diào)，使用方便。承載能力可達(dá)6~20t，行程為400~500mmo
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1齒輪箱、2箱蓋、3齒輪軸1、4鍵1、5無(wú)油潤(rùn)滑軸承、6壓蓋1、7齒輪1、8齒輪軸11、9齒輪軸II1、10壓套1、11錐齒輪1、12推力軸承、13絲母、14內(nèi)套筒、15球座、16壓蓋11、17支撐座、18鍵11、19絲杠、20外套筒、21鍵111、22錐齒輪11、23導(dǎo)向軸、24壓套111,25鍵IV,26齒輪11,27軸承座、28壓套111,29手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合圖1~2，通過(guò)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該雙速千斤頂包括支撐座17、裝配在支撐座17上的拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的絲母13、與絲母相配合的絲杠19、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的齒輪箱1、裝配在齒輪箱I內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件。齒輪箱I頂部通過(guò)箱蓋2密封，拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝配在支撐座17上的外套筒20，裝配在外套筒20中的內(nèi)套筒14，內(nèi)套筒14下部側(cè)壁與外套筒20之間固定有鍵II 18，絲母裝配在內(nèi)套筒14上部，絲杠上部通過(guò)鍵III 21限位有錐齒輪I 11，齒輪箱I底部設(shè)有與齒輪箱一體化的軸承座，軸承座內(nèi)限位有推力軸承12。齒輪箱相對(duì)側(cè)壁上的同一高度上分別固定壓套I 10和壓套III 24，其中，壓套III 24中限位有導(dǎo)向軸23，壓套III 24與導(dǎo)向軸23之間設(shè)置油潤(rùn)滑軸承5，齒輪軸III 9 一端通過(guò)螺栓固定在導(dǎo)向軸23內(nèi)，另一端貫穿壓套I 10并限位其中。齒輪軸III 9與壓套I 10之間設(shè)有無(wú)油潤(rùn)滑軸承5。齒輪軸III 9上通過(guò)鍵IV 25限位錐齒輪II 22和齒輪II 26，齒輪II 26內(nèi)設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，錐齒輪II 22限位在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，錐齒輪II 22與錐齒輪I 11嚙合。以上結(jié)構(gòu)與授權(quán)公告號(hào)為CN201473261U的實(shí)用新型專(zhuān)利相近似，屬于現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域。
[0016]以下內(nèi)容為本實(shí)用新型的主要改進(jìn)內(nèi)容:內(nèi)套筒14底部固定有球座15，球座15的球形端通過(guò)壓蓋II 16限位在支撐座內(nèi)，壓蓋II 16通過(guò)螺釘固定在支撐座17上。齒輪箱I內(nèi)水平方向還限位有位于齒輪軸III 9的齒輪軸I 3和齒輪軸II 8。齒輪箱I相對(duì)側(cè)壁的同一高度上分別設(shè)有軸承座27和壓蓋I 6，軸承座27和壓蓋I 6內(nèi)分別設(shè)置無(wú)油潤(rùn)滑軸承5，軸承座27與壓套III 28之間通過(guò)螺釘固定，齒輪軸I 3限位在軸承座27和壓蓋I 6之間。齒輪軸II 8可采用與齒輪軸I 3相同的裝配方式，圖1中為便于清楚地表述各部件之間的結(jié)構(gòu)，將齒輪軸II錯(cuò)位畫(huà)出，實(shí)際應(yīng)與齒輪I 7嚙合。齒輪軸I 3上通過(guò)鍵
I4限位齒輪I 7，齒輪軸I 3上的小齒輪與齒輪II 26嚙合，齒輪I 7與齒輪軸II 8上的小齒輪嚙合。作為優(yōu)選的，通過(guò)調(diào)整齒輪軸II上的小齒輪與齒輪I的齒輪比，將高速檔和低速檔兩檔位的速比為4:1，齒輪I與齒輪II大小相同齒數(shù)相同?？焖贆n手柄轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，絲杠的行程約15mmο
[0017]使用時(shí)，首先將手柄29插在高速檔(齒輪軸III)上進(jìn)行快速提升，齒輪軸III直接驅(qū)動(dòng)錐齒輪II 22旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲杠螺旋上升。然后再將手柄29插在慢速檔(齒輪軸II)上進(jìn)行微調(diào)，此時(shí)齒輪軸II驅(qū)動(dòng)齒輪I 7，齒輪I通過(guò)齒輪軸I 3驅(qū)動(dòng)齒輪II 26，齒輪軸
II26驅(qū)動(dòng)同軸的錐齒輪II 22旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)絲杠螺旋上升。不使用時(shí)，將手柄反向插在任一檔位上，便于收納。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙速千斤頂，包括支撐座、裝配在支撐座上的拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的絲母、與絲母相配合的絲杠、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的齒輪箱、裝配在齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝配在支撐座上的外套筒以及裝配在外套筒中的內(nèi)套筒，絲母裝配在內(nèi)套筒上部，絲杠上部限位有錐齒輪I，絲杠與齒輪箱底部之間限位有推力軸承；齒輪箱內(nèi)水平方向限位有齒輪軸III，齒輪軸III上限位有與錐齒輪I嚙合的錐齒輪II，其特征在于:所述內(nèi)套筒底部固定有球座，球座的球形端限位在支撐座內(nèi)；齒輪箱內(nèi)水平方向限位有位于齒輪軸III上部的齒輪軸I，齒輪軸III上限位有與齒輪軸I嚙合的齒輪II，齒輪軸I上限位有齒輪I，齒輪箱內(nèi)水平方向還限位有與齒輪I嚙合的齒輪軸II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速千斤頂，其特征在于:所述內(nèi)套筒下部側(cè)壁上固定有鍵II。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速千斤頂，其特征在于:所述齒輪箱頂部通過(guò)箱蓋密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速千斤頂，其特征在于:所述齒輪II內(nèi)設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，錐齒輪II限位在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】一種雙速千斤頂，包括支撐座、裝配在支撐座上的拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的絲母、與絲母相配合的絲杠、裝配在拖動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的齒輪箱、裝配在齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝配在支撐座上的外套筒以及裝配在外套筒中的內(nèi)套筒，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述內(nèi)套筒底部固定有球座，球座的球形端限位在支撐座內(nèi)；齒輪箱內(nèi)水平方向限位有位于齒輪軸III上部的齒輪軸I，齒輪軸III上限位有與齒輪軸I嚙合的齒輪II，齒輪軸I上限位有齒輪I，齒輪箱內(nèi)水平方向還限位有與齒輪I嚙合的齒輪軸II。從根本上解決了現(xiàn)有千斤頂變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜、支撐座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的使用不方便等問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、運(yùn)行過(guò)程安全穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B66F3-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204400525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011125
【發(fā)明人】王鐵成, 張博, 李新, 馮麗敏, 李宏, 陶利金, 張新
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)銘辰汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日