一種便于移動(dòng)的人字桅桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)備吊裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種便于移動(dòng)的人字桅桿。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于設(shè)備的吊裝就位及物件的裝卸車等吊裝作業(yè)，最理想、最方便、最高效地方法是利用吊車進(jìn)行。但對(duì)于狹窄的施工場(chǎng)地、廠房、庫(kù)房、框架結(jié)構(gòu)內(nèi)等受限空間的設(shè)備及物件的吊運(yùn)，因吊車外形尺寸較大無(wú)法進(jìn)入，或者吊車臂桿無(wú)法抬起、無(wú)法旋轉(zhuǎn)等情況，亦或是吊車資源缺乏的環(huán)境，利用不了吊車進(jìn)行起重作業(yè)，通常只能采用豎立桅桿的方法進(jìn)行吊裝作業(yè)。
[0003]人字桅桿，由于拆裝方便、橫向穩(wěn)定性好、所需穩(wěn)定纜風(fēng)繩較少、起重量大、堅(jiān)實(shí)耐用、對(duì)狹窄、操作空間受限的施工場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，所以人字桅桿較其他形式的桅桿更廣泛的運(yùn)用于吊裝作業(yè)中。
[0004]傳統(tǒng)的人字桅桿吊裝，一般是吊裝現(xiàn)場(chǎng)利用兩根鋼管頂部交叉放置，利用鋼絲繩多圈纏繞，交叉處披掛吊索，用于系掛起重葫蘆或者滑車組等提升裝置，桅桿豎立后，前后方均需拉設(shè)纜風(fēng)繩，如圖1所示。這種吊裝方法有以下幾點(diǎn)缺點(diǎn):(I)傳統(tǒng)的人字桅桿，立柱鋼管因交叉設(shè)置，吊裝負(fù)荷對(duì)其造成偏離軸心的壓力，鋼管受力狀態(tài)不佳；(2)傳統(tǒng)的人字桅桿，立柱鋼管底部直接擱置于墊木上，兩根鋼管只是內(nèi)側(cè)兩點(diǎn)受力(圖1底部?jī)杉^所指示地方)，造成鋼管承受偏心壓力，進(jìn)一步使鋼管受力狀態(tài)不佳；(3)傳統(tǒng)的人字桅桿，在較多設(shè)備待吊裝時(shí)，往往是吊裝完成一臺(tái)設(shè)備后吊裝另外一臺(tái)設(shè)備時(shí)，需拆除桅桿，再重新安裝，過(guò)程費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述問(wèn)題的不足，提供了一種便于移動(dòng)的人字桅桿，該人字桅桿可快速套接在叉車上，組裝簡(jiǎn)單，移動(dòng)便捷，一次組裝，可基本完成整個(gè)工作區(qū)域所有的吊裝任務(wù)，且其結(jié)構(gòu)合理，使用過(guò)程中受力狀態(tài)良好，與傳統(tǒng)人字桅桿相比，相同的材料和規(guī)格，可以吊裝更重的設(shè)備。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，人字桅桿由兩根桅桿立柱構(gòu)成人字形，兩根所述的桅桿立柱頂端之間夾有吊耳板，兩根桅桿立柱和吊耳板固連且上方設(shè)有頂蓋板，所述的吊耳板為梯形板狀，吊耳板底端兩角處各開(kāi)設(shè)有一吊耳孔，兩根所述的桅桿立柱底端分別鉸鏈有鉸套，鉸套開(kāi)口方向與吊耳板平面方向平行。
[0010]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的桅桿立柱底部設(shè)有若干開(kāi)有孔的桅桿鉸座，所述的鉸套上部設(shè)有若干開(kāi)有孔的鉸套鉸座，所述的桅桿鉸座與鉸套鉸座交叉相合并由圓柱銷鉸接。
[0011]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的桅桿立柱為鋼管。
[0012]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的吊耳孔兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)圈。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，可一次性制作成型鋼管人字桅桿，人字桅桿通過(guò)鉸套套接在叉車前部支叉根部，移動(dòng)過(guò)程中，中部通過(guò)扶持鏈條連接叉車門架，扶持鏈條處于繃直狀態(tài)保持人字桅桿呈傾斜狀立于叉車前部，便于隨隨叉車一體移動(dòng)，能夠到達(dá)一般大型吊車到不了的施工現(xiàn)場(chǎng)，且人字桅桿不需要復(fù)雜的纏繞鋼絲的過(guò)程，安裝便捷且一次安裝就可連續(xù)進(jìn)行多臺(tái)機(jī)械設(shè)備的吊裝，避免不同位置的設(shè)備吊裝需對(duì)桅桿系統(tǒng)反復(fù)拆卸安裝，是一種經(jīng)濟(jì)、安全、高效的設(shè)備吊裝方式。
[0016](2)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，桅桿立柱設(shè)置在同一平面內(nèi)，通過(guò)吊耳板及頂蓋板固連為一體，消除了傳統(tǒng)兩根桅桿立柱交叉的固連模式帶來(lái)的偏心受力，使得吊裝負(fù)荷對(duì)人字桅桿的壓力為軸心壓力，鋼管受力狀態(tài)最佳。
[0017](3)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，人字桅桿底端與鉸套水平鉸軸連接，使桅桿傾斜或者直立吊裝時(shí)，負(fù)荷對(duì)立柱鋼管的壓力均為軸心壓力，鋼管受力狀態(tài)最佳。
[0018](4)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，人字桅桿的頂部與底部受力均為軸心壓力，消除傳統(tǒng)方式的偏心受力無(wú)形中使桅桿立柱產(chǎn)生的肉眼看不見(jiàn)的，想變彎曲的趨勢(shì)，使得在面對(duì)相同的吊裝負(fù)荷時(shí)，因承受軸心壓力時(shí)受力狀態(tài)大大優(yōu)于承受偏心壓力時(shí)的狀態(tài)，桅桿立柱在制作材料選用上規(guī)格型號(hào)要小于承受偏心壓力狀態(tài)下的材料選用，節(jié)省了材料費(fèi)用的投入，減輕了吊裝系統(tǒng)的自重。
[0019](5)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，在叉車無(wú)法進(jìn)入的區(qū)間，可單獨(dú)人工樹(shù)立人字桅桿，人工豎立桅桿前、后方均拉設(shè)纜風(fēng)繩，作為普通人字桅桿使用，以適用于更狹小的空間。
[0020](6)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，一次制作成型可長(zhǎng)久使用，利用率高，因其外形尺寸較小、自重輕，運(yùn)輸時(shí)放置呈水平狀態(tài)，占用空間小，方便轉(zhuǎn)運(yùn)到其他作業(yè)場(chǎng)所。
[0021](7)本實(shí)用新型的一種便于移動(dòng)的人字桅桿，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為傳統(tǒng)人字桅桿的使用情況示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型組成吊裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型一種便于移動(dòng)的人字桅桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖3中A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)是A部分主視圖，(b)是A部分側(cè)視圖；
[0026]圖5為圖3中B部分放大結(jié)構(gòu)示意圖，其中(C)是B部分主視圖，(d)是B部分側(cè)視圖；
[0027]圖6為圖2中C部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型一種便于移動(dòng)的人字桅桿吊裝系統(tǒng)移動(dòng)過(guò)程狀態(tài)示意圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型中實(shí)施例1的示意圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型中實(shí)施例2的示意圖；
[0031]圖10為本實(shí)用新型中實(shí)施例3的示意圖。
[0032]不意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0033]1、叉車；11、叉車門架；111、門架鉤；2、桅桿立柱；21、桅桿鉤；22、桅桿鉸座；3、頂蓋板；4、吊耳板；41、吊耳孔；5、鉸套；51、鉸套鉸座；52、圓柱銷；6、扶持鏈條；7、電動(dòng)葫蘆；