一種超大超重車輛電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別是涉及一種超大超重車輛電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛電梯應(yīng)運(yùn)而生，普通的車輛電梯設(shè)計(jì)由于導(dǎo)軌與立柱設(shè)置的少，重物使得轎底傾斜，造成導(dǎo)軌與立柱受力傾斜，從而使轎架立柱與導(dǎo)軌相互擠壓變形。因此設(shè)計(jì)一種新型的超大超重車輛電梯很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種超大超重車輛電梯，利用率高，調(diào)整維修方便，可大大提高生產(chǎn)效率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種超大超重車輛電梯，包括:轎架、兩個(gè)主轎架立柱22、兩條主導(dǎo)軌21，轎架立柱固定在轎底上，主導(dǎo)靴211通過螺栓連接在中部的主轎架立柱上，轎架通過主導(dǎo)靴沿主導(dǎo)軌上下移動(dòng)，其特征在于:還包括兩條前導(dǎo)軌41、兩個(gè)前轎架立柱42、兩條后導(dǎo)軌51、兩個(gè)后轎架立柱52，所述的前導(dǎo)軌設(shè)在轎廂前側(cè)的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導(dǎo)靴411通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導(dǎo)靴沿前導(dǎo)軌上下移動(dòng)；所述的后導(dǎo)軌51設(shè)在轎廂后側(cè)的左右兩端，后轎架立柱52固定在轎底上，后導(dǎo)靴511通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導(dǎo)靴沿后導(dǎo)軌上下移動(dòng)；前導(dǎo)軌底座連接面412和后導(dǎo)軌底座連接面512與主導(dǎo)軌底座連接面212垂直。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:由于增加了前后導(dǎo)軌和立柱，平攤了受力，使轎廂更為牢固；由于立柱與導(dǎo)軌增加到三組，且前、后、主三組導(dǎo)軌底座的配合方向不同，前后導(dǎo)軌底座同向并與中間導(dǎo)軌底座部分垂直，進(jìn)一步分散轎架的受力，減少轎架的變形量。
【附圖說明】
[0007]圖1為傳統(tǒng)的普通車輛電梯的示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型示意圖。
[0009]圖3為圖2的俯視示意圖。
[0010]圖4為導(dǎo)軌與導(dǎo)靴分解的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，普通的車輛電梯設(shè)計(jì)由于導(dǎo)軌與立柱設(shè)置的少，車輛A使得轎底傾斜，造成導(dǎo)軌與立柱受力傾斜，從而使轎架立柱與導(dǎo)軌相互擠壓變形。
[0012]如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型包括:轎架(轎廂的支撐架)、兩個(gè)主轎架立柱22、兩條主導(dǎo)軌21、兩條前導(dǎo)軌41、兩個(gè)前轎架立柱42、兩條后導(dǎo)軌51、兩個(gè)后轎架立柱52，轎架立柱固定在轎底上，主導(dǎo)靴211通過螺栓連接在中部的主轎架立柱的左右兩端，轎架通過主導(dǎo)靴沿主導(dǎo)軌上下移動(dòng)，所述的前導(dǎo)軌設(shè)在轎廂前側(cè)的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導(dǎo)靴411通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導(dǎo)靴沿前導(dǎo)軌上下移動(dòng)；所述的后導(dǎo)軌51設(shè)在轎廂后側(cè)的左右兩端，后轎架立柱52固定在轎底上，后導(dǎo)靴511通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導(dǎo)靴沿后導(dǎo)軌上下移動(dòng)；前導(dǎo)軌底座連接面412和后導(dǎo)軌底座連接面512與主導(dǎo)軌底座連接面212垂直。導(dǎo)靴是用于與導(dǎo)軌連接并能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的連接座，導(dǎo)靴的其中一端連接導(dǎo)軌，另一端與通過螺釘與轎架立柱連接。
[0013]本實(shí)用新型并不局限于所述的實(shí)施方法，在不超出權(quán)利要求的實(shí)用新型構(gòu)思下，對(duì)于具有本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的基本知識(shí)的人員，可實(shí)施很多變形，這些變型也屬于本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超大超重車輛電梯，包括:轎架、兩個(gè)主轎架立柱(22)、兩條主導(dǎo)軌(21)，轎架立柱固定在轎底上，主導(dǎo)靴(211)通過螺栓連接在中部的主轎架立柱上，轎架通過主導(dǎo)靴沿主導(dǎo)軌上下移動(dòng)，其特征在于:還包括兩條前導(dǎo)軌(41)、兩個(gè)前轎架立柱(42)、兩條后導(dǎo)軌(51)、兩個(gè)后轎架立柱(52)，所述的前導(dǎo)軌設(shè)在轎廂前側(cè)的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導(dǎo)靴(411)通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導(dǎo)靴沿前導(dǎo)軌上下移動(dòng)；所述的后導(dǎo)軌(51)設(shè)在轎廂后側(cè)的左右兩端，后轎架立柱(52)固定在轎底上，后導(dǎo)靴(511)通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導(dǎo)靴沿后導(dǎo)軌上下移動(dòng)；前導(dǎo)軌底座連接面(412)和后導(dǎo)軌底座連接面(512)與主導(dǎo)軌底座連接面(212)垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種超大超重車輛電梯，包括：轎架、兩個(gè)主轎架立柱、兩條主導(dǎo)軌、兩條前導(dǎo)軌、兩個(gè)前轎架立柱、兩條后導(dǎo)軌、兩個(gè)后轎架立柱，所述的前導(dǎo)軌設(shè)在轎廂前側(cè)的左右兩端，前轎架立柱固定在轎底上，前導(dǎo)靴通過螺栓連接在前立柱上，轎架通過前導(dǎo)靴沿前導(dǎo)軌上下移動(dòng)；所述的后導(dǎo)軌設(shè)在轎廂后側(cè)的左右兩端，后轎架立柱固定在轎底上，后導(dǎo)靴通過螺栓連接在后立柱上，轎架通過后導(dǎo)靴沿后導(dǎo)軌上下移動(dòng)；前導(dǎo)軌底座連接面和后導(dǎo)軌底座連接面與主導(dǎo)軌底座連接面垂直。本實(shí)用新型由于增加了前后導(dǎo)軌和立柱，平攤了受力，使轎廂更為牢固；立柱與導(dǎo)軌增加到三組，分散轎架的受力，減少轎架的變形量。
【IPC分類】B66B9-00, B66B7-02
【公開號(hào)】CN204434024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520054544
【發(fā)明人】王洪浩, 蔣代波
【申請(qǐng)人】王洪浩, 蔣代波
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日