車身吊具及吊裝設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身吊具。本實用新型還涉及一種吊裝設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車總裝車間是生產(chǎn)成品汽車的最后一個車間，此生產(chǎn)階段對車身的質(zhì)量、面漆等方面的要求已趨近于成品車，一旦出現(xiàn)問題，返修時間和成本都會大大增加，且總裝車間人員密度較高，所以總裝車間的設(shè)備在質(zhì)量和安全的要求上會更加嚴(yán)格。
[0003]現(xiàn)有的汽車大部分是承載式車身，而目前承載式車身在底盤線上采用的吊具大部分直接采用支撐塊進(jìn)行支撐，如下圖1所示，該吊具采用聚氨酯塊支撐車身的裙邊。此吊具僅采用聚氨酯塊支撐車身的裙邊，而對車身并沒有精確定位，多種車型混線生產(chǎn)時，無法準(zhǔn)確視別車身的具體位置，在運行過程中(特別是起動或停止時)或裝配過程中，車身相對于吊具會出現(xiàn)前行或后移的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致在轉(zhuǎn)接工位(車身上、下底盤線工位)存在接車不準(zhǔn)確、車身掉落的風(fēng)險
[0004]為了解決上述問題，還可采用具有定位銷的吊具，如圖2所示，該吊具在支腿處各增加一個定位銷，該定位銷可以對車身起到定位的作用，與定位銷集成在一起的支撐銷座可以起到支撐車身的作用。該吊具增加了定位銷，以此解決車身偏移和定位不準(zhǔn)確的問題，但該吊具支撐車身的位置一般采用如圖3所示的支撐銷座，而定位孔的周圍只有鈑金面，該鈑金面與支撐銷座接觸后，鈑金面需要承擔(dān)車身的重量，而很多車型的鈑金承重能力并不強(qiáng)，因此很容易造成車身鈑金發(fā)生變形的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種車身吊具，該車身吊具能夠緩解車身偏移和定位不準(zhǔn)確的問題，同時防止車身鈑金發(fā)生變形。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述車身吊具的吊裝設(shè)備。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種車身吊具，包括第一車身托臂和第二車身托臂，所述第一車身托臂和所述第二車身托臂上均設(shè)置定位銷，所述第一車身托臂和所述第二車身托臂均包括本體以及固定于所述本體上的定位銷托臂，所述定位銷固定于所述定位銷托臂上，所述本體上設(shè)置支撐塊，所述支撐塊能夠支撐于車身的裙邊的下表面上。
[0008]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述定位銷能夠與所述車身上的預(yù)設(shè)孔相配合，所述預(yù)設(shè)孔處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)值。
[0009]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述定位銷托臂固定于所述本體的邊緣處的側(cè)壁上。
[0010]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述定位銷托臂的上表面與所述車身之間具有預(yù)設(shè)間隙。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述支撐塊為彈性支撐塊。
[0012]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述支撐塊上具有凹槽，所述支撐塊的上表面包括所述凹槽的底面以及高于所述底面的頂面，所述凹槽能夠與所述裙邊上的凸起結(jié)構(gòu)相接觸，所述頂面能夠與所述裙邊上與所述凸起結(jié)構(gòu)相鄰的表面相接觸。
[0013]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述凹槽為兩個或兩個以上，各所述凹槽間隔布置于所述支撐塊上。
[0014]優(yōu)選地，在上述車身吊具中，所述支撐塊包括第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊和所述第二支撐塊沿著車身的前后方向間隔設(shè)置。
[0015]一種吊裝設(shè)備，包括車身吊具，所述車身吊具為上述任一項所述的車身吊具。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供一種車身吊具，其包括第一車身托臂和第二車身托臂，第一車身托臂和第二車身托臂上均設(shè)置定位銷，第一車身托臂和第二車身托臂均包括本體以及固定于本體上的定位銷托臂，定位銷固定于定位銷托臂上，本體上設(shè)置支撐塊，支撐塊能夠支撐于車身的裙邊的下表面上。車身的兩側(cè)分別與第一車身托臂和第二車身托臂相作用，定位銷可實現(xiàn)車身的定位，以緩解車身偏移和定位不準(zhǔn)確的問題；同時，通過額外設(shè)置的支撐塊實現(xiàn)車身的支撐，即可防止在定位銷的設(shè)置位置處支撐車身時，出現(xiàn)的車身鈑金發(fā)生變形這一問題。
[0017]由于上述車身吊具具有上述技術(shù)效果，包含該車身吊具的吊裝設(shè)備也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的一種車身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為傳統(tǒng)技術(shù)中的另一種車身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的車身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]11-定位銷，12-本體，13-定位銷托臂，14-支撐塊。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]如圖4和圖5所示，本實用新型實施例提供一種車身吊具，該車身吊具包括第一車身托臂和第二車身托臂，兩者均安裝于吊裝設(shè)備上，具體地，該吊裝設(shè)備可包括車組、開關(guān)支架、平衡框架、均衡梁、擺動臂、平衡輪組、主接油盤等結(jié)構(gòu)，第一車身托臂和第二車身托臂安裝于擺動臂上，進(jìn)而可打開第一車身托臂和第二車身托臂后安裝車身。第一車身托臂和第二車身托臂上均設(shè)置定位銷11，該定位銷11的作用是與車身上的孔配合，以確定車身在車身吊具上的位置。
[0028]本實用新型的關(guān)鍵改進(jìn)點之一在于，第一車身托臂和第二車身托臂均包括本體12以及固定于本體12上的定位銷托臂13，定位銷11固定于定位銷托臂13上，本體12上還設(shè)置有支撐塊14，該支撐塊14能夠支撐于車身的裙邊的下表面上，其上表面可為平面。支撐塊14可為剛性結(jié)構(gòu)，但為了防止支撐塊14對車身造成劃傷等，可將支撐塊14設(shè)置為彈性支撐塊。
[0029]在接車身工位處，上述吊裝設(shè)備自動打開，車身進(jìn)入指定位置，當(dāng)車身停穩(wěn)后，吊裝設(shè)備自動關(guān)閉，車身下降，此時定位銷11自動進(jìn)入至車身上