應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種起吊用門機，尤其涉及一種應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今世界上隧洞開掘大規(guī)模使用TBM掘進機即全斷面隧道掘進機或盾構(gòu)機，洞徑由幾米到十幾米，一個月掘進可達100m以上，單頭掘進距離達數(shù)十公里。中國的基本建設(shè)中，近年規(guī)模宏大的TBM掘進機或盾構(gòu)機已經(jīng)廣泛使用。TBM掘進機是掘進、出渣、管片襯砌、填充一次性完成的設(shè)備，一般成型為圓形洞，其施工器材進出主要是通過軌道運輸完成，軌道軌枕的鋪設(shè)由掘進機隨機機構(gòu)完成。對于施工完成后長距離的軌道軌枕拆除是麻煩事，由于運輸車輛會車及支撐受力需要軌枕在3m左右(與洞經(jīng)有關(guān))的長度，一般使用43kg/m的軌道，軌枕有使用鋼結(jié)構(gòu)的，也有設(shè)計為混凝土塊的，有的混凝土結(jié)構(gòu)的軌枕、軌道重量有接近1000kg/m，一塊混凝土結(jié)構(gòu)軌枕達近兩噸重，就是鋼結(jié)構(gòu)的軌枕其重量也不輕?，F(xiàn)在一般的拆除方式是將軌道軌枕分別拆除，在運輸車尾部設(shè)置提升裝置將其軌道軌枕單件一端分別提起再牽引拖拽到運輸車其他位置。一般TBM掘進機完成隧洞掘進后其隧洞內(nèi)就是軌道軌枕及其他施工設(shè)施的拆除，而軌道軌枕拆除往往是最后工序，其拆除時間就顯得很重要?，F(xiàn)在的拆除過程中，因為距離短，所以其拆除時間矛盾不突出，若距離長再遇軌枕單件重量大，拆除時間問題就十分突出，起吊提升運送也是大問題。所以，TBM掘進機或盾構(gòu)機掘進施工的隧洞其施工軌道軌枕拆除起吊運輸設(shè)備如何實現(xiàn)高效、簡捷就顯得很重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種拆除軌道軌枕效率高的應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]一種應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機，包括吊梁、連接梁、下橫梁、立柱和起吊裝置，所述立柱安裝于所述下橫梁和所述吊梁之間，所述連接梁安裝于所述吊梁的上方，所述起吊裝置安裝于所述吊梁的下方；與所述圓洞的中心線方向平行的兩個所述下橫梁分別位于所述無軌門機的兩側(cè)，所述無軌門機還包括橡膠實心輪，多個所述橡膠實心輪安裝于所述下橫梁上并用于支撐所述無軌門機且置于所述圓洞內(nèi)的地面上；兩個所述下橫梁上的所述橡膠實心輪的支撐面之間的夾角為5-80°。
[0006]具體地，每個所述下橫梁的兩端分別安裝有一組所述橡膠實心輪。
[0007]更具體地，每組所述橡膠實心輪包括兩個所述橡膠實心輪，兩個所述橡膠實心輪的中心軸之間通過連桿連接，所述連桿與所述下橫梁之間通過方向調(diào)節(jié)裝置連接，所述方向調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)所述連桿相對于所述下橫梁的方向。
[0008]作為優(yōu)選，所述下橫梁的兩端分別設(shè)有一個內(nèi)凹缺口，每組所述橡膠實心輪的兩個所述橡膠實心輪中，其中一個所述橡膠實心輪置于所述內(nèi)凹缺口內(nèi)，另一個所述橡膠實心輪置于所述下橫梁的端頭外，所述方向調(diào)節(jié)裝置位于兩個所述橡膠實心輪之間；所述方向調(diào)節(jié)裝置包括座板、調(diào)節(jié)螺栓、連接螺栓、銷軸螺栓、連桿安裝板、連桿調(diào)節(jié)板、座板安裝板和座板調(diào)節(jié)板，所述座板的上部通過銷軸可旋轉(zhuǎn)連接于所述下橫梁上，橫向的所述座板安裝板固定設(shè)于座板的下部，橫向的所述連桿安裝板固定設(shè)于所述連桿上，所述座板安裝板和所述連桿安裝板上靠近兩個側(cè)邊的位置分別設(shè)有多個一一對應(yīng)的安裝孔，所述座板安裝板和所述連桿安裝板之間通過穿過所述安裝孔的所述連接螺栓連接，所述安裝孔的直徑大于所述連接螺栓的螺桿外徑并留有間隙；所述座板安裝板上靠近第一側(cè)邊中部的位置設(shè)有通孔，所述連桿調(diào)節(jié)板的下端穿過所述通孔后與所述連桿安裝板上靠近第一側(cè)邊中部的位置的上表面固定連接，兩個所述座板調(diào)節(jié)板的下端均與所述座板安裝板上靠近第一側(cè)邊中部的位置的上表面固定連接且分別位于所述連桿調(diào)節(jié)板的兩側(cè)，兩個所述座板調(diào)節(jié)板的上部分別設(shè)有螺孔并通過螺紋安裝有橫向的所述調(diào)節(jié)螺栓，兩個所述調(diào)節(jié)螺栓的螺桿的相對一端分別位于所述連桿調(diào)節(jié)板的上部的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)螺栓的螺桿上套裝有調(diào)節(jié)鎖定螺帽，所述銷軸螺栓安裝于所述座板安裝板和所述連桿安裝板上與第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的中心位置的所述安裝孔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)中，通過松開連接螺栓和調(diào)節(jié)螺栓，并協(xié)調(diào)改變兩個調(diào)節(jié)螺栓相對各自對應(yīng)的橫梁調(diào)節(jié)板的位置，可以使連桿安裝板和橫梁安裝板的結(jié)合面繞銷軸螺栓小角度旋轉(zhuǎn)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)橡膠實心輪相對于下橫梁之間的方向變化，即實現(xiàn)了本無軌門機的運行方向變化。上述銷軸螺栓與連接螺栓結(jié)構(gòu)一致，相比連接螺栓增加了與連桿安裝板和橫梁安裝板連接孔過度配合要求，更有利于結(jié)合面繞其旋轉(zhuǎn)的作用。
[0009]為了便于安裝，所述連桿的中部下凹形成用于安裝所述方向調(diào)節(jié)裝置的空間。
[0010]為了便于吊裝，所述起吊裝置為電動葫蘆，兩個所述電動葫蘆之間的連線與所述圓洞的中心線平行。
[0011]為了實現(xiàn)吊梁的穩(wěn)定安裝，所述立柱的下部與剛性架弦桿的下端連接，所述剛性架弦桿的上端與所述吊梁連接，所述立柱與所述剛性架弦桿之間的夾角為10-20°。
[0012]為了便于安裝橡膠實心輪，所述立柱與所述下橫梁之間為100-175°的夾角連接結(jié)構(gòu)。這樣，兩個下橫梁上的橡膠實心輪的支撐面之間的夾角主要通過兩個下橫梁之間的夾角來實現(xiàn)。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型采用橡膠實心輪作為無軌門機的滾輪，且橡膠實心輪與圓洞內(nèi)壁地面能很好地配合，無需在圓洞內(nèi)另外安裝門機行走的軌道，安裝調(diào)整完畢其運行效率與平地有軌門機差距不大，運用于圓洞內(nèi)拆除軌道軌枕效率高，節(jié)省人力，節(jié)約時間，拆除時間可控；通過方向調(diào)節(jié)裝置可以對橡膠實心輪相對于下橫梁之間的方向進行適度調(diào)節(jié)，便于本無軌門機的運行方向的臨時調(diào)整，增強了對圓洞的適應(yīng)能力；本無軌門機特別適合于長距離圓形隧洞內(nèi)底部物品起吊。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型所述應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機置于圓洞內(nèi)時的主視圖；
[0016]圖2是本實用新型所述應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機的左視圖；
[0017]圖3是本實用新型所述應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機的俯視圖；
[0018]圖4是本實用新型所述下橫梁與橡膠實心輪的連接結(jié)構(gòu)放大圖，圖中視角與圖2一致；
[0019]圖5是本實用新型所述方向調(diào)節(jié)裝置的主視放大結(jié)構(gòu)圖，視角與圖4 一致；
[0020]圖6是本實用新型所述方向調(diào)節(jié)裝置的俯視放大結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖7是本實用新型所述立柱、剛性架弦桿和下橫梁之間的連接結(jié)構(gòu)局部放大圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖7所示，本實用新型所述應(yīng)用于圓洞內(nèi)的無軌門機包括吊梁3、連接梁7、下橫梁9、立柱2、剛性架弦桿1、起吊裝置4和橡膠實心輪8，立柱2安裝于下橫梁9和吊梁3之間，連接梁7安裝于吊梁3的上方，起吊裝置4安裝于吊梁3的下方，立柱2的下部與剛性架弦桿I的下端連接，剛性架弦桿I的上端與吊梁3連接，立柱2與剛性架弦桿I之間的夾角為10-20°，立柱2與下橫梁9之間為100-175°的夾角連接結(jié)構(gòu)(見圖6);與圓洞5的中心線方向平行的兩個下橫梁9分別位于所述無軌門機的兩側(cè)，多個橡膠實心輪8安裝于下橫梁9上并用于支撐所述無軌門機且置于圓洞5內(nèi)的地面上；兩個下橫梁9上的橡膠實心輪8的支撐面之間的夾角為5-80°，此角度主要通過立柱2與下橫梁9之間100-175°的夾角連接結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，此角度的具體大小根據(jù)圓洞5的半徑和兩個下橫梁9之間的距離而定，其目的是使橡膠實心輪8在運行時與圓洞5內(nèi)地面的切線之間保持垂直，從而增強橡膠實心輪8的承受能力強度。上述起吊裝置4在本例中采用電動葫蘆，兩個電動葫蘆之間的連線與圓洞5的中心線平行。上述橡膠實心輪8中，部分橡膠實心輪8安裝有動力驅(qū)動裝置，為主動輪，另一部分橡膠實心輪8沒有動力驅(qū)動裝置，為從動輪，這是輪系結(jié)構(gòu)的常規(guī)結(jié)構(gòu)，所以未在上述內(nèi)容中具體說明。
[0024]如圖4所示，下橫梁9的兩端分別設(shè)有一個內(nèi)凹缺口 10，每個下橫梁9的兩端分別安裝有一組橡膠實心輪8，每組橡膠實心輪8包括兩個橡膠實心輪8，兩個橡膠實心輪8的中心軸之間通過連桿12連接，每組橡膠實心輪8的兩個橡膠實心輪8中，其中一個橡膠實心輪8置于內(nèi)凹缺口 10內(nèi)，另一個橡膠實心輪8置于下橫梁9的端頭外，方向調(diào)節(jié)裝置11位于兩個橡膠實心輪8之間；連桿12與下橫