房車用自動升降臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種房車用自升降臺。涉及專利分類號B66卷揚；提升；牽引B66F不包含在其他類目中的卷揚、提升、牽引或推動，如把提升力或推動力直接作用于載荷表面的裝置B66F3/00用于連續(xù)地提升載荷的裝置，如千斤頂B66F3/08螺旋操縱的。
【背景技術】
[0002]隨著房車產業(yè)的不斷發(fā)展，對房車的品質和多功能化要求也不斷提高，對房車內部設施的要求也相應提高，自動升降臺的提出有助于提高整個房車的自動化水平，提升了房車的品質。
[0003]目前，常見的升降裝置有氣動式、液壓式、鋼絲繩式等，氣動升降機構承載能力低，穩(wěn)定差，且要有空氣動力源；液壓升降機構加工精度要求高，低溫下工作性能差；鋼絲繩升降機構結構復雜，不易節(jié)數(shù)過多，因此收縮高度受到限制；桁架式、之子架及折疊式雖然承載大但其自重和體積也很大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對以上問題的提出，本實用新型提出了一種房車用自動升降臺，包括:與升降臺支撐部固定的絲杠，依次包裹絲杠的內套管和外套管；外套管只在外部動力源的帶動下進行旋轉，絲杠與支撐部固定，自身不旋轉，僅發(fā)生高度方向上的運動，內套管既旋轉又發(fā)生高度方向的運動。
[0005]所述的絲杠、內套管和外套管分別通過各自的螺紋進行傳動，為了滿足螺紋傳動關系，各部件具體形式如下:
[0006]所述外套管的頂端具有一蓋板I，該蓋板I的中央具有一帶有內螺紋的通孔I，所述的內套管與該通孔I螺紋聯(lián)接；所述外套管的底端具有一蓋板III，該蓋板III上設有凹槽，其直徑略小于外套管內徑并且略大于擋盤直徑。
[0007]所述內套管的底端設有一擋盤，該擋盤的外徑大于內套管的外徑；所述內套管的頂端設有一與所述絲杠螺紋聯(lián)接的蓋板II，該蓋板的中央具有一帶有內螺紋的通孔II，所述的絲杠與該通孔II螺紋聯(lián)接。
[0008]所述的擋盤設有一單向限位裝置I，該裝置包括位于內套管側壁外側的壓塊I和位于內套管側壁內側的單向限位塊I，所述的壓塊和單向限位塊I聯(lián)動。
[0009]所述的內套管的蓋板II上設有單向限位裝置II，該裝置包括位于外套管蓋板II上方的壓塊II和位于所述蓋板II下方的單向限位塊II，該單向限位塊II和絲杠下端擋塊處于同一旋轉圓周上。
[0010]所述的絲杠底端具有一在上升和下降過程中阻擋內套管旋轉的擋塊。
[0011]升降臺由完全收縮狀態(tài)開始升起時:外套管在外部動力源的作用下開始自轉，并通過其內壁的螺紋開始影響內套管，此時，內套管開始有自轉的趨勢，但是，所述絲杠下方的擋塊與所述支撐盤上的單向限位滑塊I作用，限制所述內套管轉動，內套管在外套管內螺紋作用下開始上升運動。
[0012]所述內套管的擋盤接近外套管蓋板I時，蓋板I壓迫(由支撐盤向上的運動產生)支撐盤上的壓塊I，與壓塊I聯(lián)動的單向限位塊I與壓塊I進入擋盤內的預留空間I，即絲杠底端的擋塊不再有限制。此時，絲杠不再限制內套管旋轉，內套管在外套管的螺紋作用下旋轉，絲杠在內套管螺紋的作用下開始上升。
[0013]絲杠的擋塊到達內套管頂部時，上升過程結束，此過程中單向限位塊II對所述擋塊不產生作用(在上升過程中單向限位塊II對絲杠的擋塊不產生作用，在下降過程中對所述擋塊產生作用)，切斷外部動力源即可。
[0014]由完全伸長狀態(tài)下降時，外套管在外部動力源的作用下向相反方向(與上升方向相反)旋轉，絲杠通過擋塊與單向限位塊II的作用阻止內套管在外套管的旋轉作用下旋轉，內套管連同絲杠開始下降，此過程中，內套管和絲杠的相對高度固定，不發(fā)生變化。當擋盤接近外套管底面時，外套管的蓋板I抬升所述單向限位裝置II中的壓塊II (壓塊的外側邊緣位于內套管側壁的外部)，與其聯(lián)動的單向限位塊II向上抬升，進入蓋板II中的預留空間II中，內套管失去絲杠對其旋轉的限制，開始和外套管一同旋轉，此時絲杠在內套管的螺紋作用下開始下降，直至完全收入內套管，完成收縮過程。
[0015]更進一步的，考慮到，由于升降臺工作時傳遞螺紋很容易磨損，如果靠內外套管底部摩擦來鎖死，長時間使用對螺紋磨損程度比較嚴重，故作為優(yōu)選的實施方式，外套管的下端設有一外徑小于外套管內徑的槽；所述的擋盤具有單向鎖死機構，擋盤下降進入所述槽中時，單向鎖死機構限制內套管與外套管的相對轉動，鎖死后，內套管在螺紋的作用下與外套管同向旋轉。
[0016]作為優(yōu)選的實施方式，所述的單向鎖死機構包括:多個位于所述支撐盤外邊緣的楔形缺口，楔形缺口內設有一球和承托球的弧形槽，該弧形槽可以保證內套管在下降過程中，球始終能夠在弧形槽內滾動，不與外套管的內壁發(fā)生接觸(由于擋盤的外徑大于內套管外徑，即內套管外壁與外套管內壁之間存有空間)，不會過早的發(fā)生摩擦導致?lián)醣P在進入槽之前就過早的鎖死。
[0017]當擋盤下降至所述槽底部時，槽相對于外套管內壁直徑較小的內壁與球發(fā)生摩擦，并和槽底壁共同作用，帶動所述球向楔形缺口的窄端運動，直至鎖死擋盤。
[0018]作為優(yōu)選的實施方式，所述的單向限位塊I包括斜面和與支撐盤垂直的立面；所述的絲杠上升過程中，絲杠下端的擋塊與單向限位塊I的斜面接觸，該斜面在擋塊的作用下，縮進預留空間I中，對內套管的旋轉不產生影響。
[0019]作為優(yōu)選的實施方式，所述的單向限位塊II包括斜面和與蓋板垂直的立面；所述的絲杠下降過程中，絲杠下端的擋塊與單向限位塊II的斜面接觸，該斜面在擋塊的作用下，縮進預留空間I中，對內套管的旋轉不產生影響。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚的說明本實用新型的實施例或現(xiàn)有技術的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]本實用新型共有4幅附圖，其中:
[0022]附圖1自動升降臺總體布置圖
[0023]附圖2內套管及單向限位裝置II結構示意圖
[0024]附圖3擋盤及單向限位裝置I結構示意圖
[0025]附圖4絲杠結構示意圖
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0027]實施例1，如圖1-4所示:
[0028]一種房車用自升降臺，主要包括:絲杠I，包裹絲杠I的內套管2和包裹內套管I的外套管3，絲杠I的頂端設有升降臺支撐面6，升降臺最下方的底臺8，升降臺的側面設有套筒7。
[0029]所述外套管3的頂管為與外套管3側壁一體成型(也可根據(jù)實際情況設置成可拆連接)的蓋板131，該蓋板131的中央具有一帶有內螺紋的通孔132，所述的內套管2與該通孔132螺紋聯(lián)接。
[0030]所述內套管2的底端設有一擋盤21，該擋盤21的外徑大于內套管2的外徑，保證內套管2和外套管3之間存在一定的空間。所述內套管2的頂端設有蓋板1132，與外套管3的蓋板131類似該蓋板II32的中央開有一帶有內螺紋的通孔1133，所述的絲杠I與該通孔1133螺紋聯(lián)接和傳動。
[0031]擋盤21設有一單向限位裝置122，包括在非受迫狀態(tài)下，分別位于內套管2側壁外側的壓塊123和位于內套管側壁內側的單向限位塊124，所述的壓塊123和單向限位塊I通過一連桿125連接，如圖3所示，單向限位塊I 24包括一斜面和立面，壓塊123為圓柱