基于現(xiàn)有筒倉改造的汽車快速定量裝車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于散裝物料汽車裝車領(lǐng)域，具體為:實現(xiàn)散裝物料快速、定量裝車并精確計量。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車快速定量裝車站是由緩沖倉、定量倉、裝車溜槽組成的塔式結(jié)構(gòu)。給料系統(tǒng)將物料輸送至上層的緩沖倉內(nèi)，控制系統(tǒng)根據(jù)裝載信息由緩沖倉向下面的定量倉裝料，并采用稱重傳感器對裝料量進行計量稱重，完成裝料后關(guān)閉緩沖倉與定量倉間的裝料閘門。當受料車車箱對準裝車溜槽時，裝車溜槽下落并同時打開定量倉下的裝車閘門，將固定重量的物料裝入車箱內(nèi)。
[0003]這種快速定量裝車方式能自動定量，裝車速度快。目前新建的大型選煤廠，很大一部分都采用了此種形式。而對于建設較早的一些選煤廠，設計時沒有這種方式，由于場地限制或這種快速定量裝車方式投資較大等原因，也不具備新增汽車快速定量裝車站的條件。這些老廠目前仍采用人工的方式進行裝車。具體過程是:汽車進入車道后停車，裝車工人開啟裝車閘門，等閘門將車廂此位置裝滿后，關(guān)閉閘門，通知汽車司機將汽車前移一小段距離后停車，再繼續(xù)開啟閘門對車廂新的位置裝車。如此重復，直到將整個車廂全部裝滿。但由于裝車過程是間歇的，裝車速度較慢，一旦汽車司機與裝車工人配合不良好，會更加延緩裝車速度，且裝車過程中，容易造成撒煤。汽車裝車結(jié)束后，由于缺乏計量設施，裝車工作只能憑感覺判斷裝車重量，此過程常常發(fā)生超重或欠重的情況。
[0004]因此，對于現(xiàn)有的通過人工裝車的筒倉，如果能通過改造實現(xiàn)定量、快速裝車，將是一個重大的技術(shù)突破。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種基于現(xiàn)有筒倉改造的汽車快速定量裝車系統(tǒng)，對現(xiàn)有人工裝車筒倉實現(xiàn)快速、定量裝車并精確計量的功能，以解決現(xiàn)有筒倉人工裝車速度慢、精度差、勞動強度大的問題。
[0006]為解決以上問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:
[0007]智能快速定量裝車系統(tǒng)主要由變頻調(diào)節(jié)給料系統(tǒng)、帶料位計的裝車溜槽、液壓系統(tǒng)、汽車衡和自動控制系統(tǒng)組成。在車道附近設置汽車測速傳感器和車輛行駛自動指揮系統(tǒng)，在儲料倉(或漏斗)下設置汽車衡作為車輛通道的一部分，在兩個倉口上分別設置一套快速給料裝置和一臺變頻精細給料機，并在快速給料裝置和變頻精細給料機的共同出口設置一臺內(nèi)設料位傳感器的裝車溜槽。
[0008]所述的快速給料裝置由平板閘門、扇形閘門或二者組合構(gòu)成，也可以是兩個平板閘門上下疊合構(gòu)成。通過控制閘門開度可以控制給料量。所述變頻精細給料機由變頻器控制調(diào)節(jié)給料速度。
[0009]所述汽車衡由秤臺、定值稱重儀表、稱重傳感器等組成。其特點是準確度高、可靠性高、智能化程度高。
[0010]所述液壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓缸、蓄能器及其配套管路。
[0011]所述智能控制系統(tǒng)是通過網(wǎng)絡通訊讀取汽車衡的稱重數(shù)據(jù)，與設定值比較，控制給料機的給料量或車輛的行駛速度。具有智能識別、遠程控制、數(shù)據(jù)自動處理、故障在線自診與檢測、清單及報表自動打印等功能。操作界面友好，人機對話功能強。
[0012]系統(tǒng)執(zhí)行過程如下:本系統(tǒng)采用汽車衡對裝料量進行計量稱重。汽車行駛至物料倉下汽車衡上后，由快速給料裝置(或快速給料裝車與精細給料裝置一起)給料?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)汽車衡的實時計量值與設定的定量裝載值進行智能比對分析，控制快速給料裝置的給料速度，使裝車溜槽內(nèi)的料位在一定范圍內(nèi)波動，不裝滿也不放空。當汽車衡的讀取的裝車量快達到設定裝車量時，快速給料裝置停止給料，由精細給料機進行補料。達到設定的定量裝載值后，精細給料機停止，汽車駛出裝載區(qū)域。
[0013]裝車過程中，最理想的裝車過程是車輛前進速度與給料裝置總的給料速度完全匹配。但在實際裝車過程中，二者速度很難完全匹配，這就要求裝車溜槽有一定的緩沖量，控制系統(tǒng)由傳感器檢測裝車溜槽內(nèi)料位的變化，根據(jù)料粒變化控制給料裝置的給料速度，當溜槽內(nèi)料位過低時，加快給料裝置的給料速度，相反，當溜槽內(nèi)料位過高時，減慢給料裝置的給料速度。最終保持裝車溜槽內(nèi)的料位在一定范圍內(nèi)波動，不裝滿也不放空。
[0014]由于是基于現(xiàn)在筒倉改造，筒倉漏斗口距地面高度有限，為了盡量增大裝車溜槽的緩沖量，本技術(shù)采用空間較小的平板閘門作為快速給料裝置，為保證閘門開啟的的速度滿足控制的需要，需要選用較高速度的液壓缸驅(qū)動閘門。
[0015]本實用新型的有益效果是:由于系統(tǒng)空間體積很小，可以直接用于現(xiàn)有筒倉改造。對現(xiàn)有人工裝車筒倉改造實現(xiàn)快速、定量裝車并精確計量的功能，以解決現(xiàn)有筒倉人工裝車速度慢、精度差、勞動強度大的問題。
[0016]本實用新型采用先進的傳感器來實施監(jiān)測物料的裝車過程，降低了快速裝車過程對裝車溜槽容量的要求，不但實現(xiàn)空間較小的現(xiàn)有筒倉進行快速裝車的改造，同時也節(jié)省了投資。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1_倉口一；2_快速給料裝置；3_倉口二 ；4_精細給料機，5-裝車溜槽；6-汽車；7_汽車衡；8_操作室；9_料位計。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型加以說明。
[0020]如圖1所示，汽車進入裝車車道后。采用汽車衡7對裝料量進行計量稱重。汽車6行駛至物料倉下汽車衡7上后，由快速給料裝置2通過裝車溜槽5向汽車6給料。操作室8內(nèi)的控制系統(tǒng)根據(jù)汽車衡7的實時計量值與料位計9的數(shù)值，控制快速給料裝置2的給料速度，使裝車溜槽5內(nèi)的料位在一定范圍內(nèi)波動。當汽車衡7的讀取的裝車量快達到設定裝車量時，快速給料裝置2停止給料，由精細給料機4進行補料。達到設定的定量裝載值后，精細給料機4停止，汽車駛出裝載區(qū)域。
[0021]根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜黾夹g(shù)方案進行變更和修改。但是，本新型新型并不局限于上述的具體技術(shù)方案，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的基礎上所作出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種基于現(xiàn)有筒倉改造的汽車快速定量裝車系統(tǒng)，其特征在于:在儲料倉(或漏斗)下設置汽車衡作為車輛通道的一部分，在兩個倉口上分別設置一套快速給料裝置和一臺變頻精細給料機，并在快速給料裝置和變頻精細給料機的共同出口設置一臺內(nèi)設料位傳感器的裝車溜槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速定量裝車系統(tǒng)，其特征是所述的快速給料裝置由平板閘門、扇形閘門或二者組合構(gòu)成，也可以是兩個平板閘門上下疊合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速定量裝車系統(tǒng)，其特征是裝車溜槽內(nèi)設料位傳感器，通過汽車衡及料位傳感器控制快速給料裝置閘門及變頻精細給料機的開關(guān)及給料速度。
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種基于現(xiàn)有筒倉改造的汽車快速定量裝車系統(tǒng)，主要由變頻調(diào)節(jié)給料系統(tǒng)、帶料位計的裝車溜槽、液壓系統(tǒng)、汽車衡和自動控制系統(tǒng)組成。在儲料倉（或漏斗）下設置汽車衡作為車輛通道的一部分，在兩個倉口上分別設置一套快速給料裝置和一臺變頻精細給料機，并在快速給料裝置和變頻精細給料機的共同出口設置一臺內(nèi)設料位傳感器的裝車溜槽。本實用新型對現(xiàn)有人工裝車筒倉可實現(xiàn)快速、定量裝車并精確計量的功能，以解決現(xiàn)有筒倉人工裝車速度慢、精度差、勞動強度大的問題。
【IPC分類】B65G67-06
【公開號】CN204588163
【申請?zhí)枴緾N201520279591
【發(fā)明人】李太友, 梁興國
【申請人】天津美騰科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月4日