新型電動車車架懸掛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車或電動摩托車的車架生產(chǎn)過程復雜，牽涉到多道生產(chǎn)工藝，如打毛、噴漆、打孔、洗滌等，需要將成型后的車架從一道工序轉(zhuǎn)移到下一個工序。為了保證車架的美觀、生產(chǎn)轉(zhuǎn)運的方便，必須設(shè)置一種能夠?qū)④嚰軕覓炱饋淼难b置，使車架能夠在不同工序之間流轉(zhuǎn)。對該裝置要求是:能夠承受較大的重量，流轉(zhuǎn)方便，車架能夠360度旋轉(zhuǎn)。目前大多工廠生產(chǎn)車間上的懸掛吊鉤功能非常簡單，只能做簡單的橫向移動，不能旋轉(zhuǎn)，同時存在強度不夠的問題，給裝配生產(chǎn)帶來很大不便。為實現(xiàn)上述的技術(shù)目標，專利ZL201320706415.1公開了一種電動車車架懸掛系統(tǒng)，包括水平設(shè)置在固定架上的橫桿和安裝在橫桿上的多個懸掛機構(gòu)，所述橫桿內(nèi)部設(shè)有兩條平行導軌；所述懸掛機構(gòu)包括U形連接體和具有懸掛鏈的掛鉤一，所述U形連接體的上端設(shè)有與導軌相適配的滑塊，所述U形連接體下端活動連接有掛鉤二，所述掛鉤一通過其上的懸掛鏈活動連接在掛鉤二上。雖然以上的技術(shù)方案一定程度上解決了上述的技術(shù)問題，但是，其仍然存在諸多亟待解決的問題，諸如:1、滑塊與導軌配合一段時間后，使用起來非常費力；2、雖然滿足了可以旋轉(zhuǎn)的要求，但是，在操作者需要將車架固定在一個方向時，以上的技術(shù)方案就非常不便了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以使得懸掛機構(gòu)帶動車架旋轉(zhuǎn)，而且，在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將車架固定，此外，非常便于匹配其他掛具的新型電動車車架懸掛系統(tǒng)。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，包括:門型支架和掛架，所述門型支架包括橫架和立柱，橫架底部設(shè)有兩條并行滑軌和一條T型副軌，所述滑軌下端設(shè)有側(cè)軌，所述掛架為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪與所述滑軌相匹配，其側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌相匹配的凸塊且其下端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤上端設(shè)有至少一個L型鎖栓，所述掛架左臂還設(shè)有副柄且副柄上端設(shè)有與T型副軌相匹配的T型凸塊。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0007]為了實現(xiàn)既可以利用懸掛機構(gòu)帶動車架旋轉(zhuǎn)，而且還可以在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將車架固定，本實用新型設(shè)計有上述技術(shù)方案，在方案中，橫架底部設(shè)有兩條并行滑軌和一條T型副軌，所述掛架為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪與所述滑軌相匹配，此處提供了本實用新型的主體框架，利用滾輪之后，在操作者移動掛架時可以非常省力。
[0008]進一步地，所述滑軌下端設(shè)有側(cè)軌，而且，所述掛架側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌相匹配的凸塊，此處側(cè)軌與凸塊的配合用以為掛架上端與滑軌的配合提供更多的支撐力，以保證掛架可以足夠穩(wěn)固地安裝在橫架上。
[0009]進一步地，所述掛鉤上端設(shè)有至少一個L型鎖栓，鎖栓可以將掛鉤的位置固定住，以便在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將掛鉤固定。
[0010]進一步地，所述掛架左臂還設(shè)有副柄且副柄上端設(shè)有與T型副軌相匹配的T型凸塊。副柄的存在，便于操作者手持移動掛架。
[0011]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:所述副柄上端設(shè)有與T型副軌相匹配的鎖緊螺母。這一設(shè)計可以協(xié)助操作者在需要將掛架固定時，利用所述的鎖緊螺母將副柄鎖緊。
[0012]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:所述鎖栓的數(shù)量為兩個。這是本實用新型優(yōu)選地一種鎖栓的數(shù)量。
[0013]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:所述鎖栓分為兩部分，即與掛鉤上端相匹配的定栓和與定栓通過鉸鏈連接的動栓。此處提供了鎖栓的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)既不妨礙掛鉤旋轉(zhuǎn)，又可以在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將掛鉤固定。
[0014]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:所述掛架下端面設(shè)有與鎖栓相匹配的柱形卡槽。此設(shè)計是為了匹配鎖栓，將其固定。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實驗新型的側(cè)剖圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖2中B處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖2中C處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是圖2中D-D處剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、門型支架；2、掛架；3、橫架；4、立柱；5、滑軌；5_1、側(cè)軌；6、T型副軌；7、滾輪；8、凸塊；9、掛鉤；10、鎖栓；10-1、定栓；10-2、動栓；11、副柄；12、T型凸塊；13、鎖緊螺母；14、柱形卡槽。
【具體實施方式】
[0022]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0023]請參閱圖1，圖2，圖3，圖4，圖5和圖6，一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，包括:門型支架I和掛架2，所述門型支架I包括橫架3和立柱4，橫架3底部設(shè)有兩條并行滑軌5和一條T型副軌6，所述滑軌5下端設(shè)有側(cè)軌5-1，所述掛架2為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪7與所述滑軌5相匹配，其側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌5-1相匹配的凸塊8且其下端設(shè)有掛鉤9，所述掛鉤9上端設(shè)有至少一個L型鎖栓10，所述掛架2左臂還設(shè)有副柄11且副柄11上端設(shè)有與T型副軌6相匹配的T型凸塊12。
[0024]為了實現(xiàn)既可以利用懸掛機構(gòu)帶動車架旋轉(zhuǎn)，而且還可以在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將車架固定，本實用新型設(shè)計有上述技術(shù)方案，在方案中，橫架底部設(shè)有兩條并行滑軌和一條T型副軌，所述掛架為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪與所述滑軌相匹配，此處提供了本實用新型的主體框架，利用滾輪之后，在操作者移動掛架時可以非常省力。
[0025]請參閱圖4，所述滑軌下端設(shè)有側(cè)軌，而且，所述掛架側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌相匹配的凸塊，此處側(cè)軌與凸塊的配合用以為掛架上端與滑軌的配合提供更多的支撐力，以保證掛架可以足夠穩(wěn)固地安裝在橫架上。
[0026]請參閱圖6，所述掛鉤上端設(shè)有至少一個L型鎖栓，鎖栓可以將掛鉤的位置固定住，以便在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將掛鉤固定。
[0027]請參閱圖3，所述掛架左臂還設(shè)有副柄且副柄上端設(shè)有與T型副軌相匹配的T型凸塊。副柄的存在，便于操作者手持移動掛架。
[0028]請參閱圖3，本實用新型還可以進一步地設(shè)置為，所述副柄11上端設(shè)有與T型副軌6相匹配的鎖緊螺母13。這一設(shè)計可以協(xié)助操作者在需要將掛架固定時，利用所述的鎖緊螺母將副柄鎖緊。
[0029]請參閱圖5，本實用新型還可以進一步地設(shè)置為，所述鎖栓10的數(shù)量為兩個。這是本實用新型優(yōu)選地一種鎖栓的數(shù)量。
[0030]請參閱圖5，本實用新型還可以進一步地設(shè)置為，所述鎖栓10分為兩部分，即與掛鉤9上端相匹配的定栓10-1和與定栓10-1通過鉸鏈連接的動栓10-2。此處提供了鎖栓的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)既不妨礙掛鉤旋轉(zhuǎn)，又可以在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將掛鉤固定。
[0031]請參閱圖5，所本實用新型還可以進一步地設(shè)置為，述掛架2下端面設(shè)有與鎖栓10相匹配的柱形卡槽14。此設(shè)計是為了匹配鎖栓，將其固定。
[0032]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，包括:門型支架(I)和掛架(2)，其特征在于:所述門型支架(I)包括橫架(3)和立柱(4)，橫架(3)底部設(shè)有兩條并行滑軌(5)和一條T型副軌(6)，所述滑軌(5)下端設(shè)有側(cè)軌(5-1)，所述掛架(2)為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪(7)與所述滑軌(5)相匹配，其側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌(5-1)相匹配的凸塊(8)且其下端設(shè)有掛鉤(9)，所述掛鉤(9)上端設(shè)有至少一個L型鎖栓(10)，所述掛架(2)左臂還設(shè)有副柄(11)且副柄(11)上端設(shè)有與T型副軌(6)相匹配的T型凸塊(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述副柄(11)上端設(shè)有與T型副軌(6)相匹配的鎖緊螺母(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖栓(10)的數(shù)量為兩個。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖栓(10)分為兩部分，即與掛鉤(9)上端相匹配的定栓(10-1)和與定栓(10-1)通過鉸鏈連接的動栓(10-2)ο5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述掛架(2)下端面設(shè)有與鎖栓(10)相匹配的柱形卡槽(14)。
【專利摘要】本實用新型屬于自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，一種新型電動車車架懸掛系統(tǒng)，包括：門型支架和掛架，所述門型支架包括橫架和立柱，橫架底部設(shè)有兩條并行滑軌和一條T型副軌，所述滑軌下端設(shè)有側(cè)軌，所述掛架為U型結(jié)構(gòu)，其上端均通過滾輪與所述滑軌相匹配，其側(cè)壁均設(shè)有與側(cè)軌相匹配的凸塊且其下端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤上端設(shè)有至少一個L型鎖栓，所述掛架左臂還設(shè)有副柄且副柄上端設(shè)有與T型副軌相匹配的T型凸塊。因此本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以使得懸掛機構(gòu)帶動車架旋轉(zhuǎn)，而且，在需要將車架固定在一個方向時便于操作者將車架固定，此外，非常便于匹配其他掛具。
【IPC分類】B65G17/20, B65G21/22
【公開號】CN204642923
【申請?zhí)枴緾N201520220747
【發(fā)明人】閆爾俊
【申請人】天津靈燕工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月13日