活動平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重物搬運技術，尤其涉及一種活動平臺。
【背景技術】
[0002]由于鐵路的建設的排水要求，所以貨運火車的軌道一側設置有斜坡，斜坡底部距離火車車廂的頂部在3米左右，當貨運火車在卸貨時，需要作業(yè)人員沿著火車車廂外側爬至車廂內(nèi)，將車廂內(nèi)上層的貨物捆裝好，然后沿著火車車廂外側爬下，并遠離車廂，以使吊運裝置將捆裝好的貨物吊離車廂并放至適當?shù)奈恢?，當?shù)踹\裝置將貨物吊力后，作業(yè)人員繼續(xù)沿著火車車廂外側爬至車廂內(nèi)，將車廂內(nèi)下層的貨物捆裝好，然后再沿著火車車廂外側爬下，并遠離車廂，循環(huán)持續(xù)這些步驟，直至火車車廂內(nèi)的貨物卸完。
[0003]在此過程中，由于工作人員需要頻繁爬上爬下火車車廂進行作業(yè)，工作人員的勞動強度過大并且卸貨效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例提供一種活動平臺，以克服現(xiàn)有技術中工作人員需要頻繁爬上爬下火車車廂造成的工作人員的勞動強度過大并且卸貨效率低的問題。
[0005]本實用新型第一方面提供一種活動平臺，包括:平臺支架、固定平臺板、活動平臺板、軌道槽，其中，
[0006]所述平臺支架底部為可移動式，所述平臺支架頂部設置固定平臺板；
[0007]所述固定平臺板上固定設置所述軌道槽；
[0008]所述活動平臺板設置在所述軌道槽內(nèi)，并可沿著所述軌道槽滑動。
[0009]結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，所述軌道槽包括:軌道，所述軌道的橫截面為工字形，所述軌道包括上翼緣部分、肋部和下翼緣部分，所述下翼緣部分固定在所述固定平臺板的表面。
[0010]結合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述軌道槽還包括:滾輪軸和滾輪，
[0011]其中，所述肋部開設通孔，所述滾輪軸穿過所述通孔并通過緊固件固定在所述肋部；
[0012]所述滾輪套設在所述滾輪軸上，并繞所述滾輪軸轉動，所述滾輪的直徑小于所述上翼緣部分、所述肋部和所述下翼緣部分構成的凹槽的寬度。
[0013]結合第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式中，所述活動平臺板的側面設置凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述活動平臺板的滑動方向相同，所述凹槽底部的外側與所述活動平臺板的側面貼合并固定在所述活動平臺板的側面，所述滾輪嵌入所述凹槽內(nèi)。
[0014]結合第一方面的第一種或第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式中，所述軌道槽還包括:限位螺釘，
[0015]所述上翼緣部分開設安裝孔，所述限位螺釘穿過所述安裝孔。
[0016]結合第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第五種可能的實現(xiàn)方式中，所述安裝孔位于所述滾輪的正上方。
[0017]結合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第六種可能的實現(xiàn)方式中，所述軌道由兩個槽鋼組成，所述兩個槽鋼的凹槽底部的外側貼合。
[0018]結合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第七種可能的實現(xiàn)方式中，所述凹槽為槽鋼。
[0019]結合第一方面、第一方面的第一至第六種任一種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第八種可能的實現(xiàn)方式中，所述平臺支架外側設置爬梯。
[0020]結合第一方面、第一方面的第一至第六種任一種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第九種可能的實現(xiàn)方式中，所述固定平臺板上設置多個軌道槽，所述多個軌道槽均平行。
[0021]本實用新型中的活動平臺，包括平臺支架、固定平臺板、活動平臺板、軌道槽，其中，平臺支架底部為可移動式，平臺支架頂部設置固定平臺板；固定平臺板上固定設置軌道槽；活動平臺板設置在軌道槽內(nèi)，并可沿著軌道槽滑動。當需要對火車車廂進行卸貨時，工作人員只需爬上平臺支架，將活動平臺板推出至火車車廂處，然后在活動平臺板和固定平臺板上作業(yè)，而無需頻繁上下火車車廂，有效減小了工作人員的勞動強度并且提高了卸貨效率。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的活動平臺的結構示意圖；
[0024]圖2所示為平臺支架101下固定設置的軌道輪的結構示意圖；
[0025]圖3所示為平臺支架101上部的活動平臺板103未推出至火車待卸貨車廂的結構示意圖；
[0026]圖4所示為軌道槽的結構示意圖一；
[0027]圖5所示為軌道槽的結構示意圖二 ；
[0028]圖6所示為軌道槽104與活動平臺板103的側面配合的結構示意圖；
[0029]圖7所示為軌道槽的結構示意圖三；
[0030]圖8所示為爬梯的結構示意圖；
[0031]圖9所示為平臺頂部以及活動平臺板103外側設置圍欄的結構示意圖；
[0032]圖10所示為使用本實用新型提供的活動平臺進行卸貨時與火車的位置關系示意圖。
【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]由于鐵路的建設的排水的要求，所以貨運火車的軌道的一側設置斜坡，而斜坡的底部距離貨運火車的頂部距離大概為3米，當需要對火車車廂進行卸貨操作時，需要作業(yè)人員頻繁爬上爬下火車車廂，此種方式過于機械化，會大大增強作業(yè)人員的勞動強度并且卸貨效率較低，因此本實用新型提出了一種活動的平臺，當需要對火車車廂進行卸貨時，只需將平臺支架移動至與火車車廂平行的位置，然后使平臺支架上的活動平臺板滑動至火車車廂處，工作人員只需爬上支架，從活動平臺板上即可到達火車車廂，當捆綁好貨物后，工作人員只需通過活動平臺板回到固定平臺板即可，而無需爬下至地面進行避讓，當將捆綁好的貨物吊離后，工作人員只需通過活動平臺板繼續(xù)走到火車車廂處，進行貨物的捆綁，然后回到固定平臺板處，直至所有貨物吊離完畢，有效減小了工作人員的勞動強度并且有效提高了卸貨的效率。
[0035]圖1為本實用新型實施例提供的活動平臺的結構示意圖，如圖1所示，該活動平臺100包括:
[0036]平臺支架101、固定平臺板102、活動平臺板103、軌道槽104，其中，
[0037]平臺支架101底部為可移動式，平臺支架101頂部設置固定平臺板102 ；
[0038]固定平臺板102上固定設置軌道槽104 ;
[0039]活動平臺板103設置在軌道槽104內(nèi)，并可沿著軌道槽104滑動。
[0040]本實用新型提供的活動平臺，包括平臺支架、固定平臺板、活動平臺板、軌道槽，其中，平臺支架底部為可移動式，平臺支架頂部設置可沿水平方向旋轉的固定平臺；固定平臺上固定設置軌道槽；活動平臺板設置在軌道槽內(nèi)，并可沿著軌道槽滑動。當需要對火車車廂進行卸貨時，工作人員只需爬上平臺支架，將活動平臺板推出至火車車廂處，然后在活動平臺板和固定平臺板上作業(yè)，而無需頻繁上下火車車廂，有效減小了工作人員的勞動強度并且提高了卸貨效率。
[0041]其中，平臺支架101可為鋼結構焊接或固定連接的支架，優(yōu)選的，平臺支架101可由方鋼管焊接而成，在平臺支架101的底部可固定設置軌道輪。
[0042]為了便于卸貨，因此平臺支架101的位置可移動，也即，平臺支架101可以自由移動至需要卸貨的火車車廂附近。因此，可設置兩條平行的路軌，并且路軌與火車軌道平行，為了滿足鐵路安全規(guī)定，靠近火車軌道的路軌距離火車軌道的距離大于等于1.5米，并且在平臺支架101的底部固定設置軌道輪，此軌道輪與路軌配合，以使平臺支架101沿著平行火車的方向運動。
[0043]進一步的，圖2所示為平臺支架101下固定設置的軌道輪的結構示意圖，如圖2所示，該軌道輪200包括:多個安裝孔201、軌道輪202、軌道輪軸203、軌道輪支架204，其中，軌道輪202套設在軌