設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用塔吊領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶上，尤其是大型的遠(yuǎn)洋船舶上，在甲板上或船體內(nèi)會(huì)配備有多種起重裝置，包括有裝卸貨物的起重裝置、用于起吊船員物資的起重裝置、用于吊掛救生船的起重裝置等。當(dāng)船舶?？看a頭之后，一方面為了保證下次出航有足夠的物資，需要將補(bǔ)充物資從碼頭上裝上船；另一方面，還需要對(duì)船上的貨物卸貨至碼頭。為了減少停靠時(shí)間，盡早出航，需要船用塔吊的工作效率盡可能高，而普通的塔吊只能通過增加單次吊裝貨物量來提高效率，這種情況下很容易出現(xiàn)過載，不僅會(huì)降低塔吊的使用壽命，還有安全隱患存在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，通過在塔身側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多個(gè)吊桿，當(dāng)其中一根吊桿吊起物料之后，將塔身旋轉(zhuǎn)一定角度之后直接利用另一根吊桿繼續(xù)進(jìn)行物料的起吊，提高了塔吊的效率；通過操控艙便于操作工對(duì)塔吊進(jìn)行操控，不受天氣原因的限制，另外，通過塔身所設(shè)的窗體，便于操作工對(duì)多個(gè)吊桿的工況進(jìn)行觀察；通過操控艙內(nèi)所設(shè)的環(huán)形操控臺(tái)以及操控艙內(nèi)的轉(zhuǎn)椅，便于操作工對(duì)各吊桿操控的切換。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，包括底座，所述底座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身，所述塔身側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多根吊桿，所述吊桿遠(yuǎn)離塔身的一端下部分別設(shè)有吊鉤，所述吊鉤固定于吊繩的一端，吊繩的另一端與卷揚(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤通過吊繩與吊桿活動(dòng)連接，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿上，所述塔身內(nèi)的中部位置設(shè)有操控艙，位于操控艙位置處的塔身側(cè)壁設(shè)有窗體，所述窗體繞塔身的側(cè)壁設(shè)置一周。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述操控艙內(nèi)壁的下部設(shè)有環(huán)形操控臺(tái)，所述環(huán)形操控臺(tái)位于吊桿位置下方分別設(shè)有對(duì)應(yīng)吊桿的控制區(qū)，所述環(huán)形操控臺(tái)的臺(tái)面高度低于窗體的底部。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述操控艙內(nèi)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)椅。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，兩相鄰的所述窗體之間分別設(shè)有立筋。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿頂部位于與塔身連接處的一端。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述吊桿包括吊桿A、吊桿B和吊桿C，所述吊繩包括分別設(shè)于吊桿A、吊桿B和吊桿C的吊繩A、吊繩B和吊繩C，所述吊繩A、吊繩B和吊繩C的另一端分別與卷揚(yáng)機(jī)A、卷揚(yáng)機(jī)B和卷揚(yáng)機(jī)C固定。
[0011]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座與塔身之間通過相互匹配的內(nèi)齒環(huán)和外齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)齒環(huán)固定于底座的頂部，外齒盤固定于塔身的底部。
[0012]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述外齒盤通過電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，所述電機(jī)設(shè)于底座內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座的底部設(shè)有安裝墊板。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]第一、本實(shí)用新型的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，通過在塔身側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多個(gè)吊桿，當(dāng)其中一根吊桿吊起物料之后，將塔身旋轉(zhuǎn)一定角度之后直接利用另一根吊桿繼續(xù)進(jìn)行物料的起吊，提高了塔吊的效率。
[0016]第二、本實(shí)用新型的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，通過操控艙便于操作工對(duì)塔吊進(jìn)行操控，不受天氣原因的限制，另外，通過塔身所設(shè)的窗體，便于操作工對(duì)多個(gè)吊桿的工況進(jìn)行觀察。
[0017]第三、本實(shí)用新型的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，通過操控艙內(nèi)所設(shè)的環(huán)形操控臺(tái)以及操控艙內(nèi)的轉(zhuǎn)椅，便于操作工對(duì)各吊桿操控的切換。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的主視局部剖視示意圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]如圖1可知，本實(shí)用新型包括底座1，所述底座I頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身2，所述塔身2側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多根吊桿，所述吊桿遠(yuǎn)離塔身2的一端下部分別設(shè)有吊鉤，所述吊鉤固定于吊繩的一端，吊繩的另一端與卷揚(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤通過吊繩與吊桿活動(dòng)連接，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿上，所述塔身2內(nèi)的中部位置設(shè)有操控艙6，位于操控艙6位置處的塔身2側(cè)壁設(shè)有窗體7，所述窗體7繞塔身2的側(cè)壁設(shè)置一周；所述操控艙6內(nèi)壁的下部設(shè)有環(huán)形操控臺(tái)8，所述環(huán)形操控臺(tái)8位于吊桿位置下方分別設(shè)有對(duì)應(yīng)吊桿的控制區(qū)，所述環(huán)形操控臺(tái)8的臺(tái)面高度低于窗體7的底部；所述操控艙6內(nèi)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)椅9 ;兩相鄰的所述窗體7之間分別設(shè)有立筋；所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿頂部位于與塔身2連接處的一端；所述吊桿包括吊桿A3、吊桿B3’和吊桿C3’’，所述吊繩包括分別設(shè)于吊桿A3、吊桿B3’和吊桿C3’ ’的吊繩A4、吊繩B4’和吊繩C4’ ’，所述吊繩A4、吊繩B4’和吊繩C4’ ’的另一端分別與卷揚(yáng)機(jī)A、卷揚(yáng)機(jī)B和卷揚(yáng)機(jī)C固定；所述底座I與塔身2之間通過相互匹配的內(nèi)齒環(huán)5和外齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)齒環(huán)5固定于底座I的頂部，外齒盤固定于塔身2的底部；所述外齒盤通過電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，所述電機(jī)設(shè)于底座I內(nèi)；所述底座I的底部設(shè)有安裝墊板10。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，包括底座(1)，所述底座(I)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身(2)，其特征在于:所述塔身(2)側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多根吊桿，所述吊桿遠(yuǎn)離塔身(2)的一端下部分別設(shè)有吊鉤，所述吊鉤固定于吊繩的一端，吊繩的另一端與卷揚(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤通過吊繩與吊桿活動(dòng)連接，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿上，所述塔身(2)內(nèi)的中部位置設(shè)有操控艙(6)，位于操控艙(6)位置處的塔身(2)側(cè)壁設(shè)有窗體(7)，所述窗體(7)繞塔身(2)的側(cè)壁設(shè)置一周。2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述操控艙(6)內(nèi)壁的下部設(shè)有環(huán)形操控臺(tái)(8)，所述環(huán)形操控臺(tái)(8)位于吊桿位置下方分別設(shè)有對(duì)應(yīng)吊桿的控制區(qū)，所述環(huán)形操控臺(tái)(8)的臺(tái)面高度低于窗體(7)的底部。3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述操控艙(6)內(nèi)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)椅(9)。4.如權(quán)利要求1所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:兩相鄰的所述窗體(7)之間分別設(shè)有立筋。5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿頂部位于與塔身(2)連接處的一端。6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述吊桿包括吊桿A (3)、吊桿B (3’)和吊桿C (3’’)，所述吊繩包括分別設(shè)于吊桿A (3)、吊桿B (3’)和吊桿C (3’’)的吊繩A (4)、吊繩B (4’)和吊繩C (4’’)，所述吊繩A (4)、吊繩B (4’)和吊繩C (4’ ’)的另一端分別與卷揚(yáng)機(jī)A、卷揚(yáng)機(jī)B和卷揚(yáng)機(jī)C固定。7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述底座(I)與塔身(2 )之間通過相互匹配的內(nèi)齒環(huán)(5 )和外齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)齒環(huán)(5 )固定于底座(I)的頂部，外齒盤固定于塔身(2)的底部。8.如權(quán)利要求7所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述外齒盤通過電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，所述電機(jī)設(shè)于底座(I)內(nèi)。9.如權(quán)利要求1所述的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，其特征在于:所述底座(I)的底部設(shè)有安裝墊板(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，包括底座，所述底座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身，所述塔身側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多根吊桿，吊鉤固定于吊繩的一端，吊繩的另一端與卷揚(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤通過吊繩與吊桿活動(dòng)連接，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)于吊桿上，所述塔身內(nèi)的中部位置設(shè)有操控艙，位于操控艙位置處的塔身側(cè)壁設(shè)有窗體，所述窗體繞塔身的側(cè)壁設(shè)置一周。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的設(shè)有操控艙的多頭船用塔吊，通過在塔身側(cè)壁的頂部分別設(shè)有多個(gè)吊桿，其中一吊桿吊起物料之后，將塔身旋轉(zhuǎn)后直接利用另一吊桿繼續(xù)起吊物料，提高塔吊效率；操控艙便于操作工對(duì)塔吊進(jìn)行操控，通過窗體，便于操作工觀察多個(gè)吊桿工況；環(huán)形操控臺(tái)和轉(zhuǎn)椅，便于操作工切操控?fù)Q各吊桿。
【IPC分類】B66C23/62, B66C13/54, B66C23/52
【公開號(hào)】CN204714401
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520349839
【發(fā)明人】袁文亞
【申請(qǐng)人】淮安遠(yuǎn)航船用設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日