一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于驅(qū)動裝置設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]歐式起重機(jī)中經(jīng)常會出現(xiàn)小噸位的門機(jī)或者半門機(jī)，通常選擇三合一電機(jī)直接驅(qū)動車輪組，其安裝結(jié)構(gòu)為車輪、減速器和電機(jī)一字排開，減速器與電機(jī)位于端梁外側(cè)，減速器固定在端梁上，電機(jī)水平且垂直于端梁布置，由多級齒輪驅(qū)動車輪輪軸，該驅(qū)動裝置中端梁、減速器、電機(jī)一字排開的布局方式安裝結(jié)構(gòu)占用的空間較大，在起重機(jī)運(yùn)行過程當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生碰撞干涉，影響起重機(jī)的正常運(yùn)行同時還對起重機(jī)器械造成破壞，增加了起重機(jī)使用成本，對此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低、具有潤滑效果的起重機(jī)用驅(qū)動裝置具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低、具有潤滑效果的起重機(jī)用驅(qū)動裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置，它包括減速器及與減速器連接的電機(jī)，所述的減速器內(nèi)設(shè)置有第一傳動軸和第二傳動軸，所述的第一傳動軸的左側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)油槽，所述的進(jìn)油槽的進(jìn)油口端通過螺紋連接有防塵塞，第一傳動軸的內(nèi)部設(shè)置有與進(jìn)油槽連通的儲油腔，所述的儲油腔連通有出油槽，所述的出油槽內(nèi)設(shè)置有與出油槽相配合的限位環(huán)，所述的限位環(huán)連接有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿的一端連接有與出油槽相配合的密封塊，所述的密封塊連接有配重體，調(diào)節(jié)桿中部的外壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)桿的另一端連接有擋座，第一傳動軸的端部設(shè)置有第一軸承，第一傳動軸中部的外壁上從左至右依次設(shè)置有與出油槽相配合的甩油盤、第一錐形齒輪和第一齒輪，所述的第一錐形齒輪連接有與第一錐形齒輪相嚙合的第二錐形齒輪，所述的第二錐形齒輪與電機(jī)連接，所述的第一齒輪連接有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述的第二齒輪與第二傳動軸連接，第二傳動軸的端部設(shè)置有第二軸承，減速器的內(nèi)部還設(shè)置有分別與第一軸承、甩油盤和第二軸承相配合的集油槽。
[0005]所述的甩油盤與第一軸承相配合。
[0006]所述的電機(jī)與減速器的連接有設(shè)置有軸承。
[0007]所述的甩油盤的數(shù)量為兩個，且分別對稱在第一傳動軸的左部和右部。
[0008]所述的儲油腔的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在使用，利用電機(jī)通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第一傳動軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粋鲃虞S傳動時，第一傳動軸帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而第一齒輪通過第二齒輪帶動第二傳動軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)減速效果，這種利用第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第二傳動軸的傳動方式減小了驅(qū)動裝置的布置空間，使驅(qū)動裝置與起重機(jī)端梁間的結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免其在運(yùn)行過程中發(fā)生碰撞干涉的問題，第一錐齒輪和第二錐形齒輪的應(yīng)用保證了傳動的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)改進(jìn)簡單，生產(chǎn)成本低，第一傳動軸設(shè)置的進(jìn)油槽是為了方便對儲油腔添加潤滑油，并通過防塵塞對進(jìn)油槽密封，出油槽的設(shè)置是為了方便潤滑油的流出，當(dāng)?shù)谝粋鲃虞S傳動時，配重體受到離心力的作用后，使配重體帶動密封塊脫離限位環(huán)，從而使出油槽內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下流出，甩油盤的設(shè)置是為了防止?jié)櫥退臑R的同時，又將潤滑油沿一定的軌道甩到第一軸承上，從而為第一軸承潤滑，延長第一軸承的使用壽命，降低其運(yùn)行成本，集油槽的設(shè)置是為了將潤滑第一軸承后的潤滑油收集，并將潤滑油引流到第二軸承，以方便第二軸承的潤滑，從而節(jié)約潤滑油，防止其浪費(fèi)，本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低、具有潤滑效果的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置的第一傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置的局部放大圖。
[0013]圖中:1、減速器 2、電機(jī) 3、第一傳動軸 4、第二傳動軸 5、進(jìn)油槽 6、防塵塞7、儲油腔8、出油槽9、限位環(huán)10、調(diào)節(jié)桿11、密封塊12、配重體13、調(diào)節(jié)彈簧14、擋座15、第一軸承16、甩油盤17、第一錐形齒輪18、第一齒輪19、第二錐形齒輪20、第二齒輪21、第二軸承22、集油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機(jī)用驅(qū)動裝置，它包括減速器I及與減速器I連接的電機(jī)2，所述的減速器I內(nèi)設(shè)置有第一傳動軸3和第二傳動軸4，所述的第一傳動軸3的左側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)油槽5，所述的進(jìn)油槽5的進(jìn)油口端通過螺紋連接有防塵塞6，第一傳動軸3的內(nèi)部設(shè)置有與進(jìn)油槽5連通的儲油腔7，所述的儲油腔7連通有出油槽8，所述的出油槽8內(nèi)設(shè)置有與出油槽8相配合的限位環(huán)9，所述的限位環(huán)9連接有調(diào)節(jié)桿10，所述的調(diào)節(jié)桿10的一端連接有與出油槽8相配合的密封塊11，所述的密封塊11連接有配重體12，調(diào)節(jié)桿10中部的外壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧13，調(diào)節(jié)桿10的另一端連接有擋座14，第一傳動軸3的端部設(shè)置有第一軸承15，第一傳動軸3中部的外壁上從左至右依次設(shè)置有與出油槽8相配合的甩油盤16、第一錐形齒輪17和第一齒輪18，所述的第一錐形齒輪17連接有與第一錐形齒輪17相嚙合的第二錐形齒輪19，所述的第二錐形齒輪19與電機(jī)2連接，所述的第一齒輪18連接有與第一齒輪18相嚙合的第二齒輪20，所述的第二齒輪20與第二傳動軸4連接，第二傳動軸4的端部設(shè)置有第二軸承21，減速器I的內(nèi)部還設(shè)置有分別與第一軸承15、甩油盤16和第二軸承21相配合的集油槽22。
[0017]本實(shí)用新型在使用，利用電機(jī)通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第一傳動軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粋鲃虞S傳動時，第一傳動軸帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而第一齒輪通過第二齒輪帶動第二傳動軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)減速效果，這種利用第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第二傳動軸的傳動方式減小了驅(qū)動裝置的布置空間，使驅(qū)動裝置與起重機(jī)端梁間的結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免其在運(yùn)行過程中發(fā)生碰撞干涉的問題，第一錐齒輪和第二錐形齒輪的應(yīng)用保證了傳動的穩(wěn)定性