一種可抽取托舉的集裝袋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種糧食物流倉儲集裝單元器具,尤其涉及一種可抽取托舉的集 裝袋。
【背景技術(shù)】
[0002] 集裝袋是集裝單元器具的一種,配以起重機或叉車,就可以實現(xiàn)集裝單元化運輸, 它適用于裝運大宗散狀粉粒狀物料;是一種柔性運輸包裝容器,是糧食運輸、倉儲的重要包 裝形式。
[0003] 糧食是一種剛性消費品,由于生產(chǎn)和消費在地域上的不一致,大量的糧食需要經(jīng) 過長途運輸?shù)竭_最終消費地;目前,糧食運輸方式主要為公路、鐵路和水路,其中鐵路運輸 量占比約50% ;在運輸過程中,大宗糧食主要以百公斤以下包裝糧(以下簡稱包糧)、散糧 和集裝單元(托盤、集裝袋、集裝箱等)三種包裝形式運輸;包糧運輸作業(yè)中,往往需要由人 工拆包入庫或裝船,出倉及碼頭卸船后灌包裝車,作業(yè)方式以半機械化及人力為主,勞動強 度大、效率低、拋灑遺落多且需要較大人工投入,隨著我國人口紅利的枯竭,這種形式越來 越難以持續(xù),單位運輸成本也逐步提高。
[0004] 散糧運輸作為一種更加先進的大宗糧食物流方案,技術(shù)先進,規(guī)模化、專業(yè)化、標(biāo) 準(zhǔn)化程度高,最適應(yīng)糧食運輸?shù)统杀?、高效率的要求;目前,東北地區(qū)有40%的采用鐵路專 用散糧運輸;但由于我國目前糧食首要產(chǎn)區(qū)是在東北,如果大量使用散糧專用車輛向關(guān)內(nèi) 運糧,其物流方向基本是單向的,如果返程中運載其它大宗商品,很可能會造成糧食的污 染,影響糧食安全,只能長距離返程空駛,大幅增加了運輸成本,而且糧食運輸?shù)募竟?jié)性等 因素更進一步加大了使用鐵路專用散糧車的成本;所以目前散糧專用車輛很難大規(guī)模推廣 到關(guān)內(nèi)。
[0005] 集裝袋作為一種較好的折中解決方案,一方面使糧食與周邊環(huán)境物理隔離,食品 衛(wèi)生條件大幅度改善,從而可使用普通貨運車輛進行糧食運輸;一方面包裝成本遠低于包 糧,可以方便地使用機械實現(xiàn)裝卸搬運和出入庫作業(yè),作業(yè)時間、效率、勞動條件都優(yōu)于包 糧作業(yè);當(dāng)使用鐵路集裝箱和棚車運輸時,由于車輛本身規(guī)格的限制,加上集裝袋吊裝的裝 運方式,需要在裝貨堆碼時在上方留出一定的吊裝高度,從而導(dǎo)致在使用火車棚車運糧時 有效裝載受限,虧噸現(xiàn)象嚴重;而糧食作為一種低貨值大宗物品,對運價相當(dāng)敏感,從而限 制了集裝袋在糧食鐵路運輸中的使用。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可抽取托舉的集裝袋,其克服了一般 集裝袋在搬運方式上的限制,有效加大了火車棚車可裝載的集裝袋高度,提高了空間利用 率,使火車棚車能夠達到最大有效裝載;解決了限制集裝袋用于棚車糧食運輸?shù)淖畲髥栴}, 降低了大宗糧食運輸?shù)某杀?,提高了大宗糧食運輸?shù)淖詣踊潭龋瑴p少人力資源的占用。
[0007] 為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種可抽取托舉的集裝袋, 它包括柔性密封袋體、進料口、四條吊帶、卸料口、扎口帶,所述進料口與所述卸料口分別設(shè) 置于所述柔性密封袋體的上表面和下底面,所述每條吊帶的兩端分別固設(shè)于袋體兩相鄰的 外側(cè)壁上,每條吊帶的中部垂設(shè)于柔性密封袋體上表面每個角的上方,所述扎口帶分別設(shè) 置于所述進料口和所述卸料口上;所述柔性密封袋體的下底面周向邊緣設(shè)有拖拽圍邊,以 便于被帶有推拉器的叉車夾住拖拽圍邊,將可抽取托舉的集裝袋以托舉的方式裝卸,有效 加大了火車棚車可裝載的集裝袋高度,提高了空間利用率,使火車棚車能夠達到最大有效 裝載;解決了限制集裝袋用于棚車糧食運輸?shù)淖畲髥栴},降低了大宗糧食運輸?shù)某杀?,提?了大宗糧食運輸?shù)淖詣踊潭?,減少人力資源的占用。
[0008] 所述柔性密封袋體的下底面周向沿水平方向向外延伸,構(gòu)成拖拽圍邊。
[0009] 所述柔性密封袋體的下底面周向縫合或粘合有拖拽圍邊。
[0010] 所述拖拽圍邊材質(zhì)與柔性密封袋體材質(zhì)相同,材質(zhì)均為編織布或牛皮紙,其目的 是為了避免拖拽圍邊占用過多額外面積。
[0011] 所述拖拽圍邊的水平寬度是8cm-12cm,所述拖拽圍邊的垂向厚度是0. 5cm-lcm, 使之硬挺,方便夾取。
[0012] 所述每條吊帶的兩端分別固定于兩相鄰側(cè)壁的下端部,每條吊帶與兩相鄰側(cè)壁觸 接部分縫合固定或粘合固定,以增強吊帶的抗拉伸強度。
[0013] 本實用新型的有益效果如下:
[0014] 本實用新型解決了目前使用火車棚車和集裝袋運糧時有效裝載受限,虧噸現(xiàn)象嚴 重的問題;通過將集裝袋的下承托面設(shè)計成可以抽取拖拽的,從而允許在棚車內(nèi)部雙層碼 放裝車時,上層集裝袋由現(xiàn)有叉車叉頭自上方吊裝改為自下托舉碼放,卸車時,上層集裝袋 由現(xiàn)有叉車叉頭自上方吊取改為自下抽取,從而在規(guī)格既定的情況下,允許車廂內(nèi)能夠裝 入更尚尚度的集裝袋,提尚有效裝載,解決萬'噸問題。
【附圖說明】
[0015] 圖1示出本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016] 圖2示出本實用新型與推拉器配合的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 實施例1
[0018] 參見圖1所示,一種可抽取托舉的集裝袋,它包括柔性密封袋體1、進料口 2、四條 吊帶3、卸料口 4、扎口帶5,所述進料口 2與所述卸料口 4分別設(shè)置于所述柔性密封袋體1 的上表面11和下底面12,所述每條吊帶3的兩端分別固設(shè)于袋體兩相鄰的外側(cè)壁13上,每 條吊帶3的中部垂設(shè)于柔性密封袋體1上表面11每個角的上方,所述扎口帶5分別設(shè)置于 所述進料口 2和所述卸料口 4上;所述柔性密封袋體1的下底面12周向邊緣設(shè)有拖拽圍邊 6〇
[0019] 所述柔性密封袋體1的下底面12周向沿水平方向向外延伸,構(gòu)成拖拽圍邊6。
[0020] 所述拖拽圍邊6材質(zhì)與柔性密封袋體1材質(zhì)相同,材質(zhì)均為編織布。
[0021] 所述拖拽圍邊6的水平寬度是10cm,所述拖拽圍邊的垂向厚度是0. 75cm。
[0022] 所述每條吊帶3的兩端分別固定于兩相鄰側(cè)壁13的下端部,每條吊帶3與兩相鄰 側(cè)壁13觸接部分縫合固定。
[0023] 實施例2
[0024] -種可抽取托舉的集裝袋,其與實施例1不同之處在于,所述柔性密封袋體1的下 底面12周向縫合有拖拽圍邊6。
[0025] 所述拖拽圍邊6材質(zhì)與