具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]柴電雙動(dòng)力冷機(jī)的使用范圍較為廣泛(近海或海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)通過電源模式工作，公路或鐵路運(yùn)輸時(shí)通過燃油模式工作)，從而得到了越來越多的推廣和應(yīng)用。這種運(yùn)輸模式通常需要在前端配備油箱，目前通常的設(shè)計(jì)分兩種，一種是如圖1所示的將油箱I’及其組件放在冷機(jī)11’的下方或一側(cè)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。缺點(diǎn)是:燃油溫度容易受外界影響，在某些寒冷地區(qū)或海拔較高的地區(qū)，溫度很低，容易引發(fā)燃油凝固的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致冷機(jī)無法工作而造成貨損；另外一種設(shè)計(jì)是把油箱放入箱體內(nèi)側(cè)，在箱體內(nèi)部設(shè)有可以拆卸的分隔墻。優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)油箱進(jìn)行防護(hù)、對(duì)油品進(jìn)行保溫和防盜，缺點(diǎn)是維護(hù)不便，并存在油品污染貨物的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱，包括冷機(jī)和與所述冷機(jī)連通的油箱，其特征在于，所述集裝箱的內(nèi)部設(shè)置有保溫隔腔，所述油箱設(shè)置在所述保溫隔腔內(nèi)，所述保溫隔腔包括具有開口的腔體和封閉所述開口的外保溫墻，所述腔體由內(nèi)保溫墻、底保溫墻、頂保溫墻以及兩個(gè)側(cè)保溫墻圍成，所述外保溫墻與所述腔體可開啟地連接。
[0005]可選地，所述腔體和所述外保溫墻構(gòu)造為六面體。
[0006]可選地，所述可開啟地連接為螺栓連接或卡接。
[0007]可選地，所述外保溫墻構(gòu)造為鉸鏈門、推拉門、折疊門或卷簾門。
[0008]可選地，所述保溫隔腔上設(shè)置有保溫裝置，所述保溫裝置包括分別設(shè)置在所述內(nèi)保溫墻和所述外保溫墻上的通風(fēng)窗。
[0009]可選地，所述保溫裝置包括設(shè)置在所述內(nèi)保溫墻上的第一通風(fēng)窗和第二通風(fēng)窗以及設(shè)置在所述外保溫墻上的第三通風(fēng)窗，所述保溫隔腔經(jīng)由所述第一通風(fēng)窗和所述第二通風(fēng)窗與所述具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的內(nèi)部連通，所述保溫隔腔經(jīng)由所述第三通風(fēng)窗與所述集裝箱的外部連通。
[0010]可選地，所述第一通風(fēng)窗、所述第二通風(fēng)窗和所述第三通風(fēng)窗中的至少一個(gè)處設(shè)置有風(fēng)扇。
[0011]可選地，所述風(fēng)扇用于風(fēng)力發(fā)電，所述風(fēng)扇電連接至蓄電池，所述蓄電池設(shè)置在所述保溫隔腔內(nèi)。
[0012]可選地，所述外保溫墻的至少一部分加厚，以提升保溫性能。
[0013]可選地，所述保溫隔腔設(shè)置在所述集裝箱的前端。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱，油箱設(shè)置在保溫隔腔內(nèi)，保證油箱內(nèi)的燃油不會(huì)凝固，從而保證冷機(jī)在極端條件下可以正常工作，并由此可以使用更經(jīng)濟(jì)的柴油，從而有效降低運(yùn)營成本，且可以有效的防止碰撞損壞油箱，此外，保溫隔腔包括具有開口的腔體和封閉開口的外保溫墻，外保溫墻與腔體可開啟地連接，從而能夠方便地對(duì)保溫隔腔內(nèi)的油箱及其他設(shè)備進(jìn)行維修和維護(hù)。
【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中帶有油箱的集裝箱的示意圖；
[0017]圖2為按照本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖；
[0018]圖3為沿圖2中的A-A剖視圖；
[0019]圖4為按照本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱在制熱工況下的通風(fēng)循環(huán)示意圖；
[0020]圖5為按照本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱在制冷工況下的通風(fēng)循環(huán)示意圖；
[0021]圖6為按照本實(shí)用新型的第四實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖；
[0022]圖7為沿圖6中的B-B剖視圖；
[0023]圖8為按照本實(shí)用新型的第五實(shí)施方式的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的示意圖；以及
[0024]圖9為沿圖8中的C-C剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]I’、101、201:油箱
[0027]102、202、302、402、502:外保溫墻
[0028]103、403、503:底保溫墻
[0029]104、204、404、504:內(nèi)保溫墻
[0030]105、405、505:頂保溫墻
[0031]106、406、506:側(cè)保溫墻
[0032]11，、111:冷機(jī)
[0033]112、412、512:保溫隔腔
[0034]113:蓄電池114:漏水器
[0035]207:風(fēng)扇208:第一通風(fēng)窗
[0036]209:第二通風(fēng)窗310:第三通風(fēng)窗
[0037]5021:第一部分5022:第二部分
【具體實(shí)施方式】
[0038]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0039]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0040]首先參考圖2和圖3，圖示出了本實(shí)用新型的一種具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的第一實(shí)施方式，其包括冷機(jī)111和與冷機(jī)111連通的油箱101，集裝箱的內(nèi)部設(shè)置有保溫隔腔112，油箱101設(shè)置在保溫隔腔112內(nèi)，保溫隔腔112由多個(gè)保溫墻圍成。
[0041]在本實(shí)施方式中，具體地，保溫墻包括:外保溫墻102、底保溫墻103、內(nèi)保溫墻104、頂保溫墻105和兩個(gè)側(cè)保溫墻106，外保溫墻102、底保溫墻103、內(nèi)保溫墻104、頂保溫墻105和兩個(gè)側(cè)保溫墻106圍成的保溫隔腔112構(gòu)造為八面體。其中，底保溫墻103、內(nèi)保溫墻104、頂保溫墻105和兩個(gè)側(cè)保溫墻106構(gòu)造為具有開口的腔體，而外保溫墻102可開啟地與該腔體連接，以在需要保溫時(shí)封閉該開口或在需要進(jìn)行維修維護(hù)等作業(yè)時(shí)打開該開口。所述保溫隔腔112設(shè)置在所述集裝箱的前端。需要說明的是，“可開啟與該腔體連接”的含義為可至少部分地與腔體脫離，其包含與該腔體可拆卸地連接。
[0042]外保溫墻102可開啟地與該腔體可開啟地連接可以為螺栓連接或卡接。在一些實(shí)施方式中，外保溫墻102可構(gòu)造為鉸鏈門、推拉門、折疊門或卷簾門等構(gòu)造。
[0043]雖然本實(shí)用新型中的油箱101與圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的油箱I’均設(shè)置在冷機(jī)的下方，但是，本實(shí)用新型中的油箱101設(shè)置在保溫隔腔112中，而保溫隔腔112是由保溫墻圍成，從而油箱101得到周圍的保溫墻的保護(hù)，大大減少了因?yàn)榕鲎捕斐傻膿p壞。而且油箱101設(shè)置在保溫隔腔112中，其保溫效果顯著強(qiáng)于油箱I’設(shè)置在集裝箱外部的構(gòu)造。
[0044]本實(shí)用新型的具有可開啟的保溫隔腔的集裝箱的油箱101設(shè)置在保溫隔腔112內(nèi)，保證油箱101內(nèi)的燃油不會(huì)凝固，從而保證冷機(jī)在極端條件下可以正常工作，并由此可以使用更經(jīng)濟(jì)的柴油，可有效降低運(yùn)營成本，且可以有效的防止碰撞損壞油箱101，此外，保溫隔腔112包括具有開口的腔體和封閉開口的外保溫墻102，外保溫墻102與腔體可開啟地連接，從而能夠方便地對(duì)保溫隔腔112內(nèi)的油箱101及其他設(shè)備(諸如蓄