一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械部件，尤其涉及一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于機(jī)械、電子、紡織、冶金、采礦、航空以及船舶等領(lǐng)域。其中多級(jí)單點(diǎn)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用尤為廣泛，但是在重型裝備行業(yè)，所需要的扭矩往往很大，單個(gè)動(dòng)力往往難以提供足夠大的力矩，并且單點(diǎn)嚙合齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度和壽命要求很難支承如此大的轉(zhuǎn)矩；加工大模數(shù)的齒輪對(duì)工廠的齒輪加工設(shè)備也有一定的要求；同時(shí)多級(jí)單點(diǎn)嚙合齒輪傳動(dòng)安裝外形輪廓大，在一些情況下很難滿足設(shè)備安裝空間的要求?，F(xiàn)有的工業(yè)齒輪箱密封多采用徑向油封密封，這種密封方式油封壽命只有2至3年左右，需要定期維護(hù)，對(duì)于一些大型設(shè)備維護(hù)起來相當(dāng)不方便。而且這種密封方式對(duì)于有污染、濕氣或水分的環(huán)境密封效果不是很理想。
[0003]盾構(gòu)是城市地鐵及地下隧道施工中的重要設(shè)備，隨著城市進(jìn)程的加快，使用范圍越來越廣。螺旋輸送機(jī)是土壓平衡盾構(gòu)機(jī)排土系統(tǒng)中的重要組成部分，在盾構(gòu)施工過程中，螺旋輸送機(jī)不僅要排除開挖面渣土，還要控制底部壓力，維持土壓平衡，因此對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和壽命要求很高。螺旋輸送機(jī)的實(shí)際工作情況就要求其齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要具備低轉(zhuǎn)速，大扭矩的特點(diǎn)。同時(shí)螺旋機(jī)輸送的介質(zhì)都是流塑態(tài)土體，齒輪驅(qū)動(dòng)箱的工作環(huán)境十分惡劣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠很好的使用惡劣工作環(huán)境，具備低轉(zhuǎn)速，大扭矩的特點(diǎn)的技術(shù)方案:
[0005]一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，齒輪箱主要由三組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元、一個(gè)驅(qū)動(dòng)大齒輪、一個(gè)輸出軸和箱體組成，每組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)小齒輪通過花鍵與液壓馬達(dá)連接構(gòu)成，小齒輪驅(qū)動(dòng)單元通過液壓馬達(dá)的法蘭固定在齒輪箱的箱體上，輸出大齒輪懸臂安裝在輸出軸上，采用三組協(xié)同小齒輪驅(qū)動(dòng)單元周邊驅(qū)動(dòng)大齒輪，輸出軸由安裝在箱體軸承座中兩個(gè)背靠背的圓錐滾子軸承支撐。
[0006]進(jìn)一步的，小齒輪驅(qū)動(dòng)單元按照180° -0° -270°布置形式固定安裝在箱體內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，箱體采用Q34f5D焊接箱體。
[0008]進(jìn)一步的，箱體采用鐵燧巖密封方式，在雙油封中間隔環(huán)處加注潤滑脂。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:
[0010](I)本實(shí)用新型采用了定軸輪系，與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比較，其系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度以及工作可靠性有所提高。在滿足使用扭矩的前提下，減小了安裝外形輪廓尺寸，符合螺旋輸送機(jī)安裝空間的要求，減小了驅(qū)動(dòng)齒輪模數(shù)，降低了對(duì)齒輪加工設(shè)備的要求。
[0011](2)實(shí)用新型中的小齒輪驅(qū)動(dòng)單元按照180° -0° -270°布置形式均載性能好。
[0012](3)采用Q34?焊接箱體能夠有效的提高箱體支撐剛度。
[0013](4)采用鐵燧巖密封方式，在雙油封中間隔環(huán)處加注潤滑脂，不僅能起到防塵、防水的作用而且能延長油封的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型的多齒輪并聯(lián)齒輪箱主要由三組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元、一個(gè)驅(qū)動(dòng)大齒輪3、一個(gè)輸出軸4和箱體5組成。如圖1-2所示，驅(qū)動(dòng)小齒輪2通過花鍵與液壓馬達(dá)I連接構(gòu)成小齒輪驅(qū)動(dòng)單元，通過液壓馬達(dá)I的法蘭將多個(gè)這樣驅(qū)動(dòng)單元固定在齒輪箱的箱體5上，輸出大齒輪3懸臂安裝在輸出軸4上，用多個(gè)這樣小齒輪驅(qū)動(dòng)單元周邊驅(qū)動(dòng)大齒輪3，安裝在箱體5軸承座中兩個(gè)背靠背安裝的圓錐滾子軸承6支撐著輸出軸4，同時(shí)承受螺旋機(jī)葉片傳遞過來的軸向力。由于是多齒輪并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，較多級(jí)單對(duì)齒輪串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)外形輪廓尺寸減小了，減小了齒輪的模數(shù)。
[0018]驅(qū)動(dòng)在螺旋輸送機(jī)的工作過程中機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的差異、齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的間隙、擾動(dòng)以及驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)I不同的安裝布置形式，這些都會(huì)使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)液壓馬達(dá)I傳遞載荷不均，因此，在保證足夠大驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的情況下，還要保證各個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的負(fù)載均衡。
[0019]以三馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪箱為對(duì)象，得出在彎扭耦合工況下驅(qū)動(dòng)小齒輪2按照180° -0° -270°布置形式均載性能最好。為了提高支撐剛度，齒輪箱的箱體5采用Q345D焊接箱體。
[0020]多齒輪并聯(lián)齒輪箱實(shí)際使用環(huán)境很惡劣，普通徑向密封很難滿足使用需要。我們采用鐵燧巖密封方式，在雙油封中間隔環(huán)8處加注潤滑脂，不僅能起到防塵、防水的作用而且能延長油封的使用壽命。整個(gè)多齒輪并聯(lián)齒輪箱為閉式結(jié)構(gòu)，齒輪和軸承分為兩部分潤滑，齒輪采重負(fù)荷工業(yè)極壓潤滑油，軸承通過加注潤滑脂潤滑。軸承之所以采用這種潤滑方式，是因?yàn)槁菪龣C(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸出軸承轉(zhuǎn)速非常低，而且要在污染和潮濕有水的環(huán)境下工作，同時(shí)減速箱要傾斜安裝，潤滑脂相對(duì)于潤滑油，更容易保留在軸承配置中。潤滑脂還有密封作用，可以阻止污染物、濕氣或水分對(duì)軸承的影響。
[0021]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，其特征在于:所述齒輪箱主要由三組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元、一個(gè)驅(qū)動(dòng)大齒輪、一個(gè)輸出軸和箱體組成； 所述每組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)小齒輪通過花鍵與液壓馬達(dá)連接構(gòu)成； 所述小齒輪驅(qū)動(dòng)單元通過液壓馬達(dá)的法蘭固定在齒輪箱的箱體上，輸出大齒輪懸臂安裝在輸出軸上，采用三組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元周邊協(xié)同驅(qū)動(dòng)大齒輪； 所述輸出軸由安裝在箱體軸承座中兩個(gè)背靠背的圓錐滾子軸承支撐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，其特征在于:所述小齒輪驅(qū)動(dòng)單元按照180° -0° -270°布置形式固定安裝在箱體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，其特征在于:所述箱體采用Q34?焊接箱體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，其特征在于:所述箱體采用鐵燧巖密封方式，在雙油封中間隔環(huán)處加注潤滑脂。
【專利摘要】一種用于螺旋輸送機(jī)的多齒輪并聯(lián)齒輪箱，齒輪箱主要由三組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元、一個(gè)驅(qū)動(dòng)大齒輪、一個(gè)輸出軸和箱體組成，每組小齒輪驅(qū)動(dòng)單元有驅(qū)動(dòng)小齒輪通過花鍵與液壓馬達(dá)連接構(gòu)成，小齒輪驅(qū)動(dòng)單元通過液壓馬達(dá)的法蘭在齒輪箱的箱體上，輸出大齒輪懸臂安裝在輸出軸上，才用三組協(xié)同小齒輪驅(qū)動(dòng)單元周邊驅(qū)動(dòng)大齒輪，輸出軸由安裝在箱體軸承座中兩個(gè)背靠背的圓錐滾子軸承支撐。本實(shí)用新型采用了定軸輪系，與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比較，其系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度以及工作可靠性有所提高。在滿足使用扭矩的前提下，減小了安裝外形輪廓尺寸，符合螺旋輸送機(jī)安裝空間的要求，減小了驅(qū)動(dòng)齒輪模數(shù)，降低了對(duì)齒輪加工設(shè)備的要求。
【IPC分類】B65G33/34
【公開號(hào)】CN204872606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828394
【發(fā)明人】錢瑞, 汪洋, 馬劍軍
【申請(qǐng)人】上海振華重工集團(tuán)(南通)傳動(dòng)機(jī)械有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日