旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，多連桿后橋總成在調(diào)整前束角及外傾角時，后橋總成的定位基準(zhǔn)在上部。在進(jìn)行調(diào)整操作前，需要使用提升機(jī)構(gòu)將后橋總成固定在基準(zhǔn)面上。在調(diào)整過程中，需要對后橋總成施加模擬載荷。這些載荷全部由旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)來承擔(dān)。提升桿起始位置在后橋上方，必須先降下來再旋轉(zhuǎn)至工件提升面下方才可以實(shí)現(xiàn)提升。因此，旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)需具備兩個動作，即升降和旋轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)是讓提升機(jī)構(gòu)先提升后機(jī)構(gòu)整體再實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。然而，其仍存在以下幾個缺點(diǎn):
[0004]—、整個機(jī)構(gòu)都需要旋轉(zhuǎn)，所需很大動力來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0005]二、整個機(jī)構(gòu)都旋轉(zhuǎn)，無論實(shí)現(xiàn)提升的動力是由電機(jī)還是氣缸，都會有繞線或繞氣管情況發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)需要很大動力，容易產(chǎn)生繞線或繞氣管情況的缺陷，提供一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括:軸承座；
[0008]提升裝置，所述提升裝置固定在所述軸承座上，所述提升裝置相對所述軸承座實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動；
[0009]提升桿，所述提升桿的一端穿設(shè)在所述軸承座內(nèi)，另一端用于連接工件；
[0010]水平運(yùn)動裝置，所述水平運(yùn)動裝置水平設(shè)置在所述軸承座的側(cè)邊，且與所述提升桿的一端連接，帶動所述提升桿旋轉(zhuǎn)。
[0011]較佳地，所述提升裝置包括提升氣缸、固定板、導(dǎo)柱及固定架，所述提升氣缸固定在所述固定板上，所述固定板通過至少兩根導(dǎo)柱固定至所述軸承座上，所述提升氣缸的活塞桿與所述固定架連接，所述固定架的兩端穿設(shè)在對應(yīng)所述導(dǎo)柱上，通過所述提升氣缸的活塞桿伸縮推動所述固定架上下往復(fù)運(yùn)動。
[0012]較佳地，所述固定架與所述導(dǎo)柱之間設(shè)有無油襯套。
[0013]較佳地，所述提升氣缸的活塞桿通過浮動接頭連接到所述固定架。
[0014]較佳地，所述提升桿的一端與所述軸承座之間設(shè)有雙列圓錐滾子軸承。
[0015]較佳地，所述水平運(yùn)動裝置包括水平氣缸、齒條及齒輪，所述齒輪套設(shè)在所述提升桿的一端的端部，所述齒條與所述齒輪嚙合，且所述齒條與所述水平氣缸連接，由所述水平氣缸驅(qū)動所述齒條水平移動。
[0016]較佳地，在所述提升桿的一端的端部還套設(shè)有推力球軸承，所述推力球軸承位于所述齒輪的上方，所述提升桿的一端的頂端由軸承端蓋壓緊所述推力球軸承。
[0017]較佳地，所述齒輪與所述提升桿之間為鍵連接。
[0018]較佳地，所述水平氣缸通過螺釘與所述軸承座鎖緊。
[0019]較佳地，所述提升桿上設(shè)有定位基準(zhǔn)件。
[0020]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0021]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提升氣缸和水平氣缸都不作旋轉(zhuǎn)而使提升桿作升降、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。通過這種結(jié)構(gòu)可以有效地解決繞線問題。在以后需要提升和旋轉(zhuǎn)的動作時都可以用此機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。其使用了較小缸徑的氣缸來作為驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的動力，同時也體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0022]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的剖面圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0028]圖1為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的剖面圖。圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的工作示意圖。
[0029]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中提供了一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)10，其包括提升裝置11、軸承座12、水平運(yùn)動裝置13及提升桿14。其中，提升裝置11固定在軸承座12上，提升裝置11相對軸承座12實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動。提升桿14的一端穿設(shè)在軸承座12內(nèi)，另一端用于連接工件20，例如后副車架等。水平運(yùn)動裝置13水平設(shè)置在軸承座12的側(cè)邊，且與提升桿14的一端連接，帶動提升桿14旋轉(zhuǎn)。
[0030]進(jìn)一步具體地，提升裝置11包括提升氣缸111、固定板112、導(dǎo)柱114及固定架113。其中，提升氣缸111固定在固定板112上，固定板112通過至少兩根導(dǎo)柱114固定至軸承座12上。提升氣缸111的活塞桿與固定架113連接，固定架113的兩端穿設(shè)在對應(yīng)導(dǎo)柱114上，通過提升氣缸111的活塞桿伸縮推動固定架113上下往復(fù)運(yùn)動。優(yōu)選地，固定架113與導(dǎo)柱114之間設(shè)有無油襯套115。
[0031]特別地，提升氣缸111的活塞桿通過浮動接頭連接到固定架113。在提升桿14的一端與軸承座12之間設(shè)有雙列圓錐滾子軸承15。
[0032]進(jìn)一步具體地，水平運(yùn)動裝置13包括水平氣缸131、齒條133及齒輪132。其中，齒輪132套設(shè)在提升桿14的一端的端部，齒條133與齒輪132嚙合，且齒條133與水平氣缸131連接，由水平氣缸131驅(qū)動齒條133水平移動。在提升桿14的一端的端部還套設(shè)有推力球軸承16，使推力球軸承16位于齒輪132的上方，提升桿14的一端的頂端由軸承端蓋17壓緊推力球軸承16。
[0033]優(yōu)選地，齒輪132與提升桿14之間為鍵連接。水平氣缸131通過螺釘與軸承座12鎖緊。提升桿14上設(shè)有定位基準(zhǔn)件18。
[0034]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的工作原理為:常規(guī)氣缸的使用方式是氣缸本體固定，活塞桿作伸縮動作。然而，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正好相反，其將活塞桿固定，則提升氣缸本體作伸縮動作。這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)活塞桿與提升重物分離，實(shí)現(xiàn)提升重物旋轉(zhuǎn)而氣缸自身不旋轉(zhuǎn)。齒條通過螺紋連接于水平氣缸活塞桿，水平氣缸作伸縮運(yùn)動。當(dāng)齒條水平方向伸縮時，齒輪作正、反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)提升桿作正、反轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而通過雙列圓錐滾子軸承來承受提升桿軸向力。
[0035]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提升氣缸和水平氣缸都不作旋轉(zhuǎn)而使提升桿作升降、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。通過這種結(jié)構(gòu)可以有效地解決繞線問題，在以后需要提升和旋轉(zhuǎn)的動作時都可以用此結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，其只需旋轉(zhuǎn)提升桿即可實(shí)現(xiàn)提升物的升降、旋轉(zhuǎn)。
[0036]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括: 軸承座； 提升裝置，所述提升裝置固定在所述軸承座上，所述提升裝置相對所述軸承座實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動； 提升桿，所述提升桿的一端穿設(shè)在所述軸承座內(nèi)，另一端用于連接工件； 水平運(yùn)動裝置，所述水平運(yùn)動裝置水平設(shè)置在所述軸承座的側(cè)邊，且與所述提升桿的一端連接，帶動所述提升桿旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述提升裝置包括提升氣缸、固定板、導(dǎo)柱及固定架，所述提升氣缸固定在所述固定板上，所述固定板通過至少兩根導(dǎo)柱固定至所述軸承座上，所述提升氣缸的活塞桿與所述固定架連接，所述固定架的兩端穿設(shè)在對應(yīng)所述導(dǎo)柱上，通過所述提升氣缸的活塞桿伸縮推動所述固定架上下往復(fù)運(yùn)動。3.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定架與所述導(dǎo)柱之間設(shè)有無油襯套。4.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述提升氣缸的活塞桿通過浮動接頭連接到所述固定架。5.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述提升桿的一端與所述軸承座之間設(shè)有雙列圓錐滾子軸承。6.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平運(yùn)動裝置包括水平氣缸、齒條及齒輪，所述齒輪套設(shè)在所述提升桿的一端的端部，所述齒條與所述齒輪嚙合，且所述齒條與所述水平氣缸連接，由所述水平氣缸驅(qū)動所述齒條水平移動。7.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述提升桿的一端的端部還套設(shè)有推力球軸承，所述推力球軸承位于所述齒輪的上方，所述提升桿的一端的頂端由軸承端蓋壓緊所述推力球軸承。8.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪與所述提升桿之間為鍵連接。9.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平氣缸通過螺釘與所述軸承座鎖緊。10.如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述提升桿上設(shè)有定位基準(zhǔn)件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括：軸承座；提升裝置，所述提升裝置固定在所述軸承座上，所述提升裝置相對所述軸承座實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動；提升桿，所述提升桿的一端穿設(shè)在所述軸承座內(nèi)，另一端用于連接工件；水平運(yùn)動裝置，所述水平運(yùn)動裝置水平設(shè)置在所述軸承座的側(cè)邊，且與所述提升桿的一端連接，帶動所述提升桿旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提升氣缸和水平氣缸都不作旋轉(zhuǎn)而使提升桿作升降、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。通過這種結(jié)構(gòu)可以有效地解決繞線問題。在以后需要提升和旋轉(zhuǎn)的動作時都可以用此機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。其使用了較小缸徑的氣缸來作為驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的動力，同時也體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】B66F3/25
【公開號】CN204873704
【申請?zhí)枴緾N201520516924
【發(fā)明人】李明
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月16日