一種移動(dòng)式升降車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式升降車。
【背景技術(shù)】
[0002]火車尤其是高鐵的列車車廂每運(yùn)行一定的里程后都需要對(duì)車輪車軸進(jìn)行缺陷的檢測(cè)與維修，以保障火車行駛的安全性，檢修時(shí)火車車廂停靠在機(jī)務(wù)段的檢修站內(nèi)，在檢修前需要先行將檢修設(shè)備吊進(jìn)車廂軌道下方的地溝內(nèi)，待檢修完成車廂出庫后又需將檢修設(shè)備從地溝中吊出，該檢修設(shè)備分為三部分，各部分之間通過電線和通信光纜連接，從地溝中吊進(jìn)吊出時(shí)必須確保三部分同步進(jìn)出，否則將會(huì)造成檢修設(shè)備的損壞；當(dāng)前，檢修設(shè)備的吊進(jìn)吊出只能采用人工操控葫蘆吊的方式進(jìn)行，不易同時(shí)起吊三部分，易損壞檢修設(shè)備，且人工保持升降同步性的工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種移動(dòng)式升降車，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，保障火車車輪車軸檢修設(shè)備三部分升降的同步性，提高工作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的移動(dòng)式升降車包括升降車框架、框架導(dǎo)輪、電動(dòng)機(jī)、定輪組件A、定輪組件B、絲桿、聯(lián)軸器、導(dǎo)桿，升降車框架底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置框架導(dǎo)輪，升降車框架一端的頂部外側(cè)固定設(shè)置電動(dòng)機(jī)，升降車框架頂部?jī)啥朔謩e左右對(duì)應(yīng)設(shè)置定輪組件A，升降車框架頂部?jī)?nèi)側(cè)左右對(duì)應(yīng)設(shè)置四對(duì)定輪組件B，定輪組件A的高度高于定輪組件B，升降車框架中間上方設(shè)置兩根絲桿，兩根絲桿的兩端各設(shè)置絲桿支架，絲桿支架固定設(shè)置于升降車框架頂部，其中一根絲桿的一端通過一個(gè)聯(lián)軸器連接于電動(dòng)機(jī)，另一端通過另一個(gè)聯(lián)軸器連接于另一根絲桿的一端，升降車框架上方設(shè)置兩根導(dǎo)桿，其中一根絲桿從一根導(dǎo)桿的中間穿過，另一根絲桿從另一根導(dǎo)桿的中間穿過，導(dǎo)桿底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿導(dǎo)輪，升降車框架頂部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿滑道，導(dǎo)桿導(dǎo)輪置于導(dǎo)桿滑道上。
[0005]本實(shí)用新型的一種移動(dòng)式升降車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)異效果。
[0006]升降車框架底部設(shè)置框架導(dǎo)輪使升降車可在火車檢修軌道上移動(dòng)，升降車框架頂部設(shè)置定輪組件A、定輪組件B，升降車框架上方設(shè)置導(dǎo)桿，定輪組件A、定輪組件B、導(dǎo)桿可通過鋼絲繩連接，而鋼絲繩的下端可懸吊火車車輪車軸檢修設(shè)備各個(gè)部位，通過電動(dòng)機(jī)和聯(lián)軸器帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而使導(dǎo)桿來回運(yùn)動(dòng)以同步轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)定輪，從而同步升降連接的鋼絲繩，以實(shí)現(xiàn)火車車輪車軸檢修設(shè)備各個(gè)部分的同步平穩(wěn)升降，保護(hù)了檢修設(shè)備，提高了升降效率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式升降車的正面視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型移動(dòng)式升降車的側(cè)面透視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)式升降車的側(cè)面俯視圖。
[0010]其中:1、為升降車框架，2、為框架導(dǎo)輪，3、為電動(dòng)機(jī)，4、為定輪組件A，5、為定輪組件B，6、為絲桿，7、為聯(lián)軸器，8、為導(dǎo)桿，9、為絲桿支架，10、為導(dǎo)桿導(dǎo)輪，11、為導(dǎo)桿滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的移動(dòng)式升降車做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]圖1至3所示的移動(dòng)式升降車，包括升降車框架1、框架導(dǎo)輪2、電動(dòng)機(jī)3、定輪組件A4、定輪組件B5、絲桿6、聯(lián)軸器7、導(dǎo)桿8，升降車框架1底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置框架導(dǎo)輪2，升降車框架1 一端的頂部外側(cè)固定設(shè)置電動(dòng)機(jī)3，升降車框架1頂部?jī)啥朔謩e左右對(duì)應(yīng)設(shè)置定輪組件A4，升降車框架1頂部?jī)?nèi)側(cè)左右對(duì)應(yīng)設(shè)置四對(duì)定輪組件B5，定輪組件A4的高度高于定輪組件B5，升降車框架1中間上方設(shè)置兩根絲桿6，兩根絲桿6的兩端各設(shè)置絲桿支架9，絲桿支架9固定設(shè)置于升降車框架1頂部，其中一根絲桿6的一端通過一個(gè)聯(lián)軸器7連接于電動(dòng)機(jī)3，另一端通過另一個(gè)聯(lián)軸器7連接于另一根絲桿6的一端，升降車框架1上方設(shè)置兩根導(dǎo)桿8，其中一根絲桿6從一根導(dǎo)桿8的中間穿過，另一根絲桿6從另一根導(dǎo)桿8的中間穿過，導(dǎo)桿8底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿導(dǎo)輪10，升降車框架1頂部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿滑道11，導(dǎo)桿導(dǎo)輪10置于導(dǎo)桿滑道11上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式升降車，包括升降車框架(1)、框架導(dǎo)輪(2)、電動(dòng)機(jī)(3)、定輪組件A(4)、定輪組件B(5)、絲桿￠)、聯(lián)軸器(7)、導(dǎo)桿(8)，其特征在于:升降車框架(1)底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置框架導(dǎo)輪(2)，升降車框架(1) 一端的頂部外側(cè)固定設(shè)置電動(dòng)機(jī)(3)，升降車框架(1)頂部?jī)啥朔謩e左右對(duì)應(yīng)設(shè)置定輪組件A(4)，升降車框架(1)頂部?jī)?nèi)側(cè)左右對(duì)應(yīng)設(shè)置四對(duì)定輪組件B (5)，定輪組件A (4)的高度高于定輪組件B (5)，升降車框架(1)中間上方設(shè)置兩根絲桿￠)，兩根絲桿￠)的兩端各設(shè)置絲桿支架(9)，絲桿支架(9)固定設(shè)置于升降車框架(1)頂部，其中一根絲桿￠)的一端通過一個(gè)聯(lián)軸器(7)連接于電動(dòng)機(jī)(3)，另一端通過另一個(gè)聯(lián)軸器(7)連接于另一根絲桿￠)的一端，升降車框架(1)上方設(shè)置兩根導(dǎo)桿(8)，其中一根絲桿(6)從一根導(dǎo)桿(8)的中間穿過，另一根絲桿(6)從另一根導(dǎo)桿(8)的中間穿過，導(dǎo)桿(8)底部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿導(dǎo)輪(10)，升降車框架(1)頂部的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)桿滑道(11)，導(dǎo)桿導(dǎo)輪(10)置于導(dǎo)桿滑道(11)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式升降車，包括升降車框架、框架導(dǎo)輪、電動(dòng)機(jī)、定輪組件A、定輪組件B、絲桿、聯(lián)軸器、導(dǎo)桿，升降車框架底部設(shè)置框架導(dǎo)輪使升降車可在火車檢修軌道上移動(dòng)，升降車框架頂部設(shè)置定輪組件A、定輪組件B，升降車框架上方設(shè)置導(dǎo)桿，定輪組件A、定輪組件B、導(dǎo)桿可通過鋼絲繩連接，而鋼絲繩的下端可懸吊火車車輪車軸檢修設(shè)備各個(gè)部位，通過電動(dòng)機(jī)和聯(lián)軸器帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而使導(dǎo)桿來回運(yùn)動(dòng)以同步轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)定輪，從而同步升降連接的鋼絲繩，以實(shí)現(xiàn)火車車輪車軸檢修設(shè)備各個(gè)部分的同步平穩(wěn)升降，保護(hù)了檢修設(shè)備，提高了升降效率。
【IPC分類】B66D1/14, B66C19/00
【公開號(hào)】CN204999525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520692015
【發(fā)明人】鄢綠陽
【申請(qǐng)人】江西綠陽光學(xué)儀器制造有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日