車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)。提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，提高操作可靠性和安全性的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)。所述車(chē)體上設(shè)有車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)有通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接的平臺(tái)裝置，所述平臺(tái)裝置包括底座和平臺(tái)本體，所述底座包括一對(duì)截面呈U形的滑軌，所述平臺(tái)本體的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)滑輪，一對(duì)滑輪通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在所述滑軌的U形口內(nèi)；所述滑移機(jī)構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述平臺(tái)本體的一對(duì)滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺(tái)本體；所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。本實(shí)用新型節(jié)省了操作時(shí)間，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】
車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力檢修領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)載式升降檢修平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，110KV級(jí)及以上的變電站、變電設(shè)備數(shù)量快速增加，設(shè)備檢修工作量成倍增加，而現(xiàn)在使用的檢修平臺(tái)存在明顯缺陷:其中，人工搭建檢修平臺(tái)工作量大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有時(shí)十分鐘的檢修工作量，搭建檢修平臺(tái)卻需半天時(shí)間，短時(shí)間檢修后，還需一段時(shí)間拆掉檢修平臺(tái)，搭、拆平臺(tái)過(guò)程中還存在人員機(jī)械傷害和人身觸電傷亡的風(fēng)險(xiǎn);機(jī)械升降平臺(tái)較為笨重，搬運(yùn)困難，人員砸傷事件時(shí)有發(fā)生?？傊?，人工搭建檢修平臺(tái)和機(jī)械升降檢修平臺(tái)這兩種方式效率低下，存在較大安全隱患，難以適應(yīng)成倍增加的檢修量。
[0003]同時(shí)，隨著升降平臺(tái)的發(fā)展，其工作平臺(tái)在使用過(guò)程中，只能存在單向平移，在遇到反方向操作時(shí)，需要移動(dòng)車(chē)體，增加了勞動(dòng)時(shí)間和不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，提高操作可靠性和安全性的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:所述車(chē)體上設(shè)有車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)有通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接的平臺(tái)裝置，
[0006]所述平臺(tái)裝置包括底座和平臺(tái)本體，所述底座包括一對(duì)截面呈U形的滑軌，所述平臺(tái)本體的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)滑輪，一對(duì)滑輪通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在所述滑軌的U形口內(nèi)；
[0007]所述滑軌的中間設(shè)有水平方向上的通孔，滑軌的兩端分別設(shè)有滑口一和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔；
[0008]所述滑移機(jī)構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二對(duì)稱設(shè)置，所述限位塊一和限位塊二對(duì)稱設(shè)置，所述彈簧一和彈簧二對(duì)稱設(shè)置，
[0009]所述伸縮推桿一的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺(tái)本體上，所述限位塊一鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口一的外端，所述彈簧一位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧一的一端連接所述限位塊一、另一端連接在滑軌通孔的底部；
[0010]所述伸縮推桿二的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺(tái)本體上，所述限位塊二鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口二的外端，所述彈簧二位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二的一端連接所述限位塊二、另一端連接在滑軌通孔的底部；
[0011]所述平臺(tái)本體的一對(duì)滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺(tái)本體；
[0012]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。
[0013]所述限位塊一和限位塊二的相對(duì)面分別呈圓弧形。
[0014]還包括一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)，一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括掛鉤、鉤環(huán)和水平推桿，所述掛鉤設(shè)在水平推桿上，所述水平推桿設(shè)在所述通孔內(nèi)，所述鉤環(huán)設(shè)在所述平臺(tái)本體的底部，所述水平推桿動(dòng)作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。
[0015]所述車(chē)廂的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有千斤頂，所述千斤頂位于車(chē)輪的外側(cè)。
[0016]所述升降機(jī)構(gòu)為剪叉式液壓升降架。
[0017]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動(dòng)推桿或電動(dòng)推桿。
[0018]本實(shí)用新型在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置通過(guò)升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降動(dòng)作的平臺(tái)裝置，方便升降，操作可靠;平臺(tái)裝置包括底座和平臺(tái)本體，平臺(tái)本體上的一對(duì)滑輪通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接在底座的滑軌內(nèi)，使得平臺(tái)本體能夠進(jìn)行雙向移動(dòng)，方便操作，使得車(chē)體在相同的位置，平臺(tái)本體上的工作人員能夠雙向檢修，節(jié)省了勞動(dòng)時(shí)間，提高了工作效率。
[0019]滑移機(jī)構(gòu)在工作中，在平臺(tái)本體向一側(cè)移動(dòng)時(shí)，如伸縮推桿一工作，其為主驅(qū)動(dòng)源，伸縮推桿二隨動(dòng)動(dòng)作;反之，工作原理相同。伸縮推桿一傾斜推動(dòng)平臺(tái)本體，使得平臺(tái)本體向外側(cè)平移動(dòng)作，滑輪在U形口內(nèi)移動(dòng)，再進(jìn)行“攀爬”限位塊一，使得平臺(tái)本體能夠水平移出進(jìn)行檢修工作;在平臺(tái)本體移進(jìn)時(shí)，由于限位塊一的外端鉸接，限位塊一通過(guò)壓縮彈簧一，從滑口一進(jìn)入通孔，使得平臺(tái)本體可靠移進(jìn);此時(shí)，平臺(tái)本體的一對(duì)滑輪位于限位塊一和限位塊二之間，平臺(tái)本體可靠固定。
[0020]本實(shí)用新型節(jié)省了操作時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0023]圖3是本實(shí)用新型中平臺(tái)本體的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0024]圖4是本實(shí)用新型中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0025]圖5是本實(shí)用新型中平臺(tái)本體的動(dòng)作過(guò)程圖一，
[0026]圖6是本實(shí)用新型中平臺(tái)本體的動(dòng)作過(guò)程圖二，
[0027]圖7是本實(shí)用新型中平臺(tái)本體的動(dòng)作過(guò)程圖三，
[0028]圖8是本實(shí)用新型中優(yōu)化實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖一，
[0029]圖9是圖8的動(dòng)作過(guò)程圖，
[0030]圖10是本實(shí)用新型中優(yōu)化實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖二，
[0031]圖11是本實(shí)用新型中平臺(tái)本體滑移的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖中I是車(chē)體，2是車(chē)頭，3是車(chē)廂，4是升降機(jī)構(gòu)，
[0033]5是平臺(tái)裝置，51是平臺(tái)本體，52是底座，53是滑軌，531是U形口，532是通孔，533是滑口一，54是滑輪，
[0034]6是滑移機(jī)構(gòu)，61是伸縮推桿一，62是伸縮推桿二，63是限位塊一，64是限位塊二，65是彈簧一，66是彈簧二，
[0035]7是卡扣機(jī)構(gòu)，71是掛鉤，72是鉤環(huán)，73是水平推桿，
[0036]8是千斤頂，9是車(chē)輪；
[0037]圖中箭頭代表運(yùn)動(dòng)方向或旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
【具體實(shí)施方式】
[0038]本實(shí)用新型如圖1-11所示，包括車(chē)體I，所述車(chē)體I上設(shè)有車(chē)頭2和車(chē)廂3，所述車(chē)廂3內(nèi)設(shè)有通過(guò)升降機(jī)構(gòu)4連接的平臺(tái)裝置5，
[0039]所述平臺(tái)裝置5包括底座52和平臺(tái)本體51，所述底座52包括一對(duì)截面呈U形的滑軌53，所述平臺(tái)本體51的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)滑輪54，一對(duì)滑輪通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)6滑動(dòng)連接在所述滑軌的U形口 531內(nèi)；
[0040]所述滑軌53的中間設(shè)有水平方向上的通孔532，滑軌的兩端分別設(shè)有滑口一 533和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔(便于限位塊一和限位塊從U形口進(jìn)入通孔內(nèi))；
[0041 ]所述滑移機(jī)構(gòu)6包括伸縮推桿一61、伸縮推桿二 62、限位塊一63、限位塊二 64、彈簧一65和彈簧二 66，所述伸縮推桿一61和伸縮推桿二 62對(duì)稱設(shè)置，所述限位塊一63和限位塊二 64對(duì)稱設(shè)置，所述彈簧一65和彈簧二 66對(duì)稱設(shè)置，
[0042]所述伸縮推桿一61的兩端分別鉸接在所述滑軌53和平臺(tái)本體51上(一方面連接滑軌和平臺(tái)本體，使得兩者位置相對(duì)固定;另一方面，提供平臺(tái)本體的移動(dòng)的動(dòng)力)，所述限位塊一63鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口一533的外端(使得滑輪需要攀爬穿過(guò)限位塊一，才能移出)，所述彈簧一65位于所述通孔532內(nèi)，所述彈簧一65的一端連接所述限位塊一63、另一端連接在滑軌通孔532的底部，設(shè)置彈簧一，一方面使得限位塊一能夠固定，便于滑輪向外攀爬;另一方面使得滑輪移進(jìn)時(shí)，限位塊一壓縮彈簧一伸入通孔內(nèi)，然后進(jìn)行復(fù)位；
[0043]所述伸縮推桿二62的兩端分別鉸接在所述滑軌53和平臺(tái)本體51上，所述限位塊二64鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口二533的外端，所述彈簧二66位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二66的一端連接所述限位塊二 64、另一端連接在滑軌通孔532的底部；
[0044]所述平臺(tái)本體51的一對(duì)滑輪54位于所述限位塊一63和限位塊二64之間，用于固定平臺(tái)本體(即常規(guī)狀態(tài)時(shí)，平臺(tái)本體位于限位塊一和限位塊二之間)；
[0045]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜，便于伸縮動(dòng)作，使得平臺(tái)本體能夠向外側(cè)平移動(dòng)作;設(shè)置伸縮推桿一和伸縮推桿二，使得平臺(tái)本體能夠向雙向平移動(dòng)作，操作可靠(如圖11所示，平臺(tái)本體可雙向移動(dòng))；在伸縮推桿一工作時(shí)，伸縮推桿一為主動(dòng)源，伸縮推桿二為隨動(dòng)源，進(jìn)行隨動(dòng)動(dòng)作即可;在伸縮推桿二工作時(shí)，其原理相同。
[0046]所述限位塊一63和限位塊二 64的相對(duì)面分別呈圓弧形，使得滑輪能夠可靠滑動(dòng)穿過(guò)限位塊一或限位塊二。
[0047]如圖8-9所示，還包括一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)7，一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括掛鉤71、鉤環(huán)72和水平推桿73，所述掛鉤71設(shè)在水平推桿73上，所述水平推桿73設(shè)在所述通孔532內(nèi)，所述鉤環(huán)72設(shè)在所述平臺(tái)本體51的底部，所述水平推桿動(dòng)作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。
[0048]在平臺(tái)本體向一側(cè)移動(dòng)時(shí)，通過(guò)設(shè)置掛鉤連接扣環(huán)，可用于可靠限位，使得平臺(tái)本體滑動(dòng)的距離在安全范圍。
[0049]如圖10所示，所述車(chē)廂的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有千斤頂8，所述千斤頂位于車(chē)輪9的外偵h設(shè)置千斤頂，在平臺(tái)本體向一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，位于其下方同側(cè)的千斤頂進(jìn)行工作，使得車(chē)體保持平衡，避免傾覆，提高使用壽命。
[0050]所述升降機(jī)構(gòu)4為剪叉式液壓升降架，方便升降，操作可靠，如圖2所述為升降機(jī)構(gòu)展開(kāi)動(dòng)作。
[0051]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動(dòng)推桿或電動(dòng)推桿，便于根據(jù)實(shí)際工作情況進(jìn)行選擇安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，包括車(chē)體，所述車(chē)體上設(shè)有車(chē)頭和車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)有通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接的平臺(tái)裝置， 所述平臺(tái)裝置包括底座和平臺(tái)本體，所述底座包括一對(duì)截面呈U形的滑軌，所述平臺(tái)本體的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)滑輪，一對(duì)滑輪通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在所述滑軌的U形口內(nèi)； 所述滑軌的中間設(shè)有水平方向上的通孔，滑軌的兩端分別設(shè)有滑口一和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔； 所述滑移機(jī)構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二對(duì)稱設(shè)置，所述限位塊一和限位塊二對(duì)稱設(shè)置，所述彈簧一和彈簧二對(duì)稱設(shè)置， 所述伸縮推桿一的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺(tái)本體上，所述限位塊一鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口一的外端，所述彈簧一位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧一的一端連接所述限位塊一、另一端連接在滑軌通孔的底部； 所述伸縮推桿二的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺(tái)本體上，所述限位塊二鉸接設(shè)在所述滑軌的滑口二的外端，所述彈簧二位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二的一端連接所述限位塊二、另一端連接在滑軌通孔的底部； 所述平臺(tái)本體的一對(duì)滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺(tái)本體； 所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，其特征在于，所述限位塊一和限位塊二的相對(duì)面分別呈圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，其特征在于，還包括一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)，一對(duì)卡扣機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括掛鉤、鉤環(huán)和水平推桿，所述掛鉤設(shè)在水平推桿上，所述水平推桿設(shè)在所述通孔內(nèi)，所述鉤環(huán)設(shè)在所述平臺(tái)本體的底部，所述水平推桿動(dòng)作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，其特征在于，所述車(chē)廂的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有千斤頂，所述千斤頂位于車(chē)輪的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為剪叉式液壓升降架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載移動(dòng)升降檢修平臺(tái)，其特征在于，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動(dòng)推桿或電動(dòng)推桿。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK205472515SQ201620218175
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】湯俊, 殷遠(yuǎn)東, 萬(wàn)軍, 羅鵬, 楊伯樂(lè), 張凱, 曹葉章, 徐薈
【申請(qǐng)人】江蘇省電力公司揚(yáng)州市江都供電公司, 江蘇省電力公司揚(yáng)州供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司