一種隔熱防火電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種用于觀光的隔熱防火電梯。
【背景技術】
[0002]在商場或景點，為了方便游客觀賞，會安裝觀光電梯。一般觀光電梯暴露在室外，在夏日炎炎的日子，觀光電梯的溫度會很高，會使乘坐電梯的人感覺悶熱，并且長期高溫照射使得觀光電梯材質的耐用性降低，尤其是耐火能力減弱。實用新型專利CN204198189U公開了一種帶有窗簾的觀光電梯，利用窗簾來隔熱，雖然一定程度上為乘客防曬，但有損電梯美觀度，也未解決耐用性降低的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種散熱透氣且耐高溫的隔熱防火電梯。
[0004]本實用新型的技術方案是提供一種隔熱防火電梯，包括轎廂和透明井道，所述透明井道側壁設有多排井道側透氣孔，所述井道側透氣孔為自所述透明井道內側壁斜向下向所述透明井道外側壁開設的斜通孔；所述轎廂由中間層為膠片、包裹中間層的上下玻璃層和設置在上玻璃層的金屬氧化物膜層構成；所述轎廂側壁開設有與所述井道側透氣孔位置相對設置的且透氣孔開設方向相同的多排轎廂側透氣孔；所述轎廂底部開設有多排底透氣孔。
[0005]該隔熱防火電梯在井道和轎廂側壁均設有透氣孔，并且該透氣孔也是斜通孔，便于散熱通風，還避免下雨天雨水流入觀光電梯內。并且在轎廂底部也配有透氣孔，進一步實現(xiàn)井道和轎廂內的散熱。同時轎廂的材質，具有很好的耐高溫、防火、通透性、高防風性。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選，所述底透氣孔為垂直通孔。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選，所述底透氣孔為斜通孔。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選，所述底透氣孔為自所述轎廂底部內遠離轎廂任一側壁的位置向所述轎廂底部外靠近轎廂同一側壁的位置開設的斜通孔。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選，所述底透氣孔為自所述轎廂底部內靠近轎廂任一側壁的位置向所述轎廂底部外遠離轎廂同一側壁的位置開設的斜通孔。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選，所述透明井道任一側壁在其兩側均設有至少一排井道側透氣孔。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選，所述轎廂任一側壁在其兩側均設有至少一排轎廂側透氣孔。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選，所述轎廂底部在其兩側均設有至少一排底透氣孔。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選，所述轎廂底部在其兩側設置的底透氣孔均為斜通孔，且兩側底透氣孔的開設方向相互對稱。
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選，所述膠片的厚度為0.82mm-l.0mm。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]該隔熱防火電梯結構簡單，具有很好的透氣散熱性、耐高溫防火性，并且確保下雨天電梯內空氣流通的同時避免雨水漏進電梯。在使用中，不僅為乘客提供一個良好的承載環(huán)境，而且降低了轎廂和井道內溫度，避免轎廂內的電氣部件受高溫影響而損壞，提高電梯使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型隔熱防火電梯的立體結構圖；
[0018]圖2為圖1中電梯轎廂側壁或底部的放大結構圖；
[0019]圖3為圖2中電梯轎廂底部的剖面圖；
[0020]圖4為圖2中電梯轎廂側壁或井道側壁的剖面圖。
[0021]1-轎廂；11_金屬氧化膜層；12_上玻璃層；13_膠片；14_下玻璃層；2_透明井道；3-井道側透氣孔；4_轎廂側透氣孔；5_底透氣孔。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]如圖1-4，本實用新型隔熱防火電梯包括轎廂1和透明井道2，例如觀光電梯。所述轎廂1在所述透明井道2內在電梯控制柜的控制下運行?？紤]到一般觀光電梯設置在室夕卜，往往會因外界溫度過高，而使電梯內環(huán)境過熱、潮悶，不僅乘客承載環(huán)境差，且電梯內電梯元器件的工作環(huán)境過熱而易發(fā)生故障。為此，在所述透明井道2側壁設有多排井道側透氣孔3，而在所述轎廂1側壁設置多排轎廂側透氣孔4。所述井道側透氣孔3與所述轎廂側透氣孔4設置的位置為相對位置，當轎廂1運行過程中，轎廂1停留在某一層時，轎廂1的轎廂側透氣孔4與井道2的井道側透氣孔3相對，形成空氣流動的空間，便于熱量散失。為了防止在下雨天或空調水掉落而滲入井道內或轎廂內，所述井道側透氣孔3和轎廂側透氣孔4均為斜通孔，所述井道側透氣孔3為自所述透明井道內側壁斜向下向所述透明井道外側壁開設的斜通孔，也就是說雨水即使落到井道側透氣孔3的入口，但受重力原因直接沿井道2外側壁滑落，而不會進入井道2內側壁，也不會進入轎廂1內；所述轎廂側透氣孔4為自所述轎廂內側壁斜向下向所述透明井道外側壁開設的斜通孔，也就是開設方向筒井道偵_氣孔3，這樣即使有少量雨水進入轎廂透氣孔4的入口，仍會受重力原因滑入井道內側壁。另外，所述透明井道2任一側壁在其兩側均設有至少一排井道側透氣孔3。所述轎廂1任一側壁在其兩側均設有至少一排井道側壁透氣孔3。
[0024]所述轎廂1底部還開設有多排底透氣孔5。所述底透氣孔5可以是垂直通孔，也可以是斜通孔。當電梯內有水時，可通過底透氣孔排出轎廂。當電梯上下行時，空氣流經底透氣孔5流通，使轎廂1底部保持一定空氣流通和干燥性。當為斜通孔時，氣流流通通道為傾斜的壓縮通道，相較于垂直通孔，氣流流通速度較快。該斜通孔為自所述轎廂1底部內遠離轎廂1任一側壁的位置向所述轎廂1底部外靠近轎廂1同一側壁的位置開設的斜通孔?；蛘?，所述底透氣孔5為自所述轎廂1底部內靠近轎廂1任一側壁的位置向所述轎廂1底部外遠離轎廂1同一側壁的位置開設的斜通孔。進一步，所述轎廂1底部在其兩側均設有至少一排底透氣孔5。所述轎廂1底部在其兩側設置的底透氣孔5均為斜通孔，且兩側底透氣孔5的開設方向相互對稱。
[0025]進一步提高電梯耐火耐高溫性，所述轎廂1由從上至下設置的金屬氧化物膜層11、上玻璃層12、膠片13、下玻璃層14構成。所述玻璃層為鋼化玻璃層或浮法玻璃層。利用金屬氧化物膜降低玻璃輻射率，阻擋室外輻射進入室內，最大程度上體現(xiàn)高熱阻隔、安全節(jié)能性能。膠片可以為聚乙烯丁醛樹脂膠片，具有極高粘合力、彈性和柔軟性，用來粘結上下玻璃層以提供玻璃強度。進一步，所述膠片的厚度優(yōu)選為0.82mm-l.0mm，不僅有效粘結玻璃層，同時提高電梯轎廂透明度。所述透明井道2也可采用上述材質。
[0026]上面所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種隔熱防火電梯，包括轎廂(1)和透明井道(2)，其特征在于，所述透明井道(2)側壁設有多排井道側透氣孔(3)，所述井道側透氣孔(3)為自所述透明井道(2)內側壁斜向下向所述透明井道(2)外側壁開設的斜通孔；所述轎廂(1)由中間層為膠片(13)、包裹中間層的上下玻璃層(12、14)和設置在上玻璃層(12)的金屬氧化物膜層(11)構成；所述轎廂(1)側壁開設有與所述井道側透氣孔(3 )位置相對設置的且透氣孔開設方向相同的多排轎廂側透氣孔(4 );所述轎廂(1)底部開設有多排底透氣孔(5 )。2.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述底透氣孔(5)為垂直通孔。3.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述底透氣孔(5)為斜通孔。4.根據權利要求3所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述底透氣孔(5)為自所述轎廂(1)底部內遠離轎廂(1)任一側壁的位置向所述轎廂(1)底部外靠近轎廂(1)同一側壁的位置開設的斜通孔。5.根據權利要求3所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述底透氣孔(5)為自所述轎廂(1)底部內靠近轎廂(1)任一側壁的位置向所述轎廂(1)底部外遠離轎廂(1)同一側壁的位置開設的斜通孔。6.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述透明井道(2)任一側壁在其兩側均設有至少一排井道側透氣孔(3 )。7.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述轎廂(1)任一側壁在其兩側均設有至少一排轎廂側透氣孔(4 )。8.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述轎廂(1)底部在其兩側均設有至少一排底透氣孔(5)。9.根據權利要求8所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述轎廂(1)底部在其兩側設置的底透氣孔(5)均為斜通孔，且兩側底透氣孔(5)的開設方向相互對稱。10.根據權利要求1所述隔熱防火電梯，其特征在于，所述膠片(13)的厚度為.0.82mm-l.0mm0
【專利摘要】一種隔熱防火電梯，屬于電梯技術領域。本實用新型包括轎廂和透明井道，所述透明井道側壁設有多排井道側透氣孔，所述井道側透氣孔為自所述透明井道內側壁斜向下向所述透明井道外側壁開設的斜通孔；所述轎廂由中間層為膠片、包裹中間層的上下玻璃層和設置在上玻璃層的金屬氧化物膜層構成；所述轎廂側壁開設有與所述井道側透氣孔位置相對設置的且透氣孔開設方向相同的多排轎廂側透氣孔；所述轎廂底部開設有多排底透氣孔。本實用新型隔熱防火電梯結構簡單，具有很好的透氣散熱性、耐高溫防火性。在使用中，不僅為乘客提供一個良好的承載環(huán)境，而且降低了轎廂和井道內溫度，避免轎廂內的電氣部件受高溫影響而損壞，提高電梯使用壽命。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN205034920
【申請?zhí)枴緾N201520612275
【發(fā)明人】葉虹, 葉金龍, 徐留生
【申請人】湖州中合蒂森電梯有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月14日