一種翻板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車壓鑄工件加工的翻板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，工業(yè)自動化程度越來越高，而汽車作為代步工具以及運(yùn)輸工具，汽車的壓鑄工件的需求量也逐漸上升，壓鑄工件的加工質(zhì)量的好壞直接影響到汽車的質(zhì)量，甚至人體的安全，傳統(tǒng)的壓鑄工件在加工過程中，由于翻板機(jī)構(gòu)的長期工作，導(dǎo)致翻板機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置因固定不牢靠而發(fā)生松動，進(jìn)而使得壓鑄工件加工質(zhì)量不穩(wěn)定，壓鑄工件質(zhì)量差，降低了汽車的安全性，嚴(yán)重時(shí)會危及到人體的生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種翻板裝置，該翻板裝置的驅(qū)動裝置固定牢靠，長期工作也不易發(fā)生松動，保證了壓鑄工件的加工質(zhì)量，提高了汽車的安全性。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種翻板裝置，包括機(jī)架、翻板機(jī)構(gòu)和固定在機(jī)架上表面的臺面，所述的機(jī)架固定安裝在地面上，機(jī)架的底部左側(cè)和右側(cè)設(shè)有槽鋼，且槽鋼的槽口向外;所述的翻板機(jī)構(gòu)包括翻板、驅(qū)動裝置和固定裝置，翻板位于臺面上方，翻板與驅(qū)動裝置上端固定連接，驅(qū)動裝置位于機(jī)架的后端，用于驅(qū)動翻板動作，所述的固定裝置用于固定驅(qū)動裝置，固定裝置包括固定座和軸座，固定座固定安裝在地面上，上端連接在驅(qū)動裝置的底部，固定座的一側(cè)面伸入到機(jī)架側(cè)面槽鋼的槽內(nèi)，固定座與機(jī)架固定連接，所述的軸座位于翻板的兩側(cè)，且與驅(qū)動裝置連接，軸座與臺面通過螺栓固定連接，軸座底部設(shè)有燕尾凸塊，臺面上表面設(shè)有與燕尾凸塊相對應(yīng)的燕尾槽，燕尾凸塊位于燕尾槽內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其方案如下:
[0007]進(jìn)一步地，所述的驅(qū)動裝置包括油缸、連接桿和驅(qū)動軸;所述的油缸位于機(jī)架后端的側(cè)面，油缸的底部與固定座連接，驅(qū)動軸位于機(jī)架后端的上方，所述的連接桿的一端與油缸活塞桿的頂端鉸接，連接桿另一端與驅(qū)動軸固定連接;所述的翻板的后端與驅(qū)動軸固定連接，軸座套嵌在驅(qū)動軸的兩端。
[0008]進(jìn)一步地，所述的臺面在其后端兩側(cè)對稱設(shè)有伸出部，燕尾槽位于驅(qū)動軸兩端的正下方的臺面的上表面上和伸出部的上表面上。
[0009]進(jìn)一步地，所述的油缸和連接桿均設(shè)有兩個，兩油缸對稱排布在機(jī)架后端的左側(cè)和右側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述的軸座共設(shè)有四個，四個軸座分別套嵌在連接桿的外側(cè)以及連接桿和翻板之間的驅(qū)動軸上。
[0011]進(jìn)一步地，所述的臺面的后端面上固定連接有傾斜向下的滑槽。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，通過機(jī)架與固定座固定在地面上，固定座的一側(cè)面伸入到機(jī)架側(cè)面槽鋼的槽內(nèi)與機(jī)架固定連接，軸座與驅(qū)動裝置連接，軸座與臺面通過螺栓固定連接，軸座與臺面之間通過燕尾結(jié)構(gòu)相互連接，保證了驅(qū)動裝置固定牢靠，保證了壓鑄工件的加工質(zhì)量，提高了汽車的安全性。
[0013]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，加以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的另一狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖3中A部分的放大圖。
[0018]圖中各標(biāo)號和對應(yīng)的名稱為:
[0019]1.機(jī)架，2.臺面，3.翻板，4.油缸，5.連接桿，6.驅(qū)動軸，7.固定座，8.軸座，9.伸出部，10.燕尾凸塊，11.滑槽，12.斜支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1?4所示一種翻板裝置，包括機(jī)架1、翻板機(jī)構(gòu)和固定在機(jī)架上表面的臺面2，臺面2的后端面上固定連接有傾斜向下的滑槽11，臺面2在其后端兩側(cè)對稱設(shè)有伸出部9，兩伸出部9的上表面在沿其外側(cè)邊緣向臺面2中心方向設(shè)有燕尾槽，兩燕尾槽位于同一直線上，且燕尾槽的長度大于伸出部9伸出的長度，機(jī)架I在伸出部9的下方設(shè)有斜支撐12。機(jī)架I固定安裝在地面上，機(jī)架I的底部左側(cè)和右側(cè)設(shè)有槽鋼，且槽鋼的槽口向外。翻板機(jī)構(gòu)包括翻板3、驅(qū)動裝置和固定裝置，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動翻板動作，驅(qū)動裝置包括兩個油缸4、兩個連接桿5和一個驅(qū)動軸6。固定裝置用于固定驅(qū)動裝置，固定裝置包括兩個固定座7和四個軸座8。兩固定座7和兩油缸4對稱排布在機(jī)架I后端的左側(cè)和右側(cè)，兩固定座7固定安裝在地面上，其相對的兩側(cè)面均伸入到對應(yīng)側(cè)的機(jī)架I側(cè)面槽鋼的槽內(nèi)，固定座7與機(jī)架I的槽鋼固定，兩油缸4的底部分別與同側(cè)的固定座7上端連接。翻板3位于臺面2正上方，驅(qū)動軸6位于燕尾槽的正上方，翻板3的后端與驅(qū)動軸6中間固定連接。兩連接桿5分別位于臺面2左右兩側(cè)以及兩伸出部9的前方，兩連接桿5的一端分別與對應(yīng)側(cè)的油缸4的活塞桿的頂端鉸接，另一端與驅(qū)動軸6固定連接。四個軸座8分別套嵌在連接桿5的外側(cè)的驅(qū)動軸6上以及連接桿5和翻板3之間的驅(qū)動軸6上。位于連接桿5與翻板3之間的兩個軸座8通過螺栓固定連接在臺面2的上表面，每個軸座8的底部均設(shè)有一體成型且與燕尾槽相對應(yīng)的燕尾凸塊10，四軸座8的燕尾凸塊10均位于燕尾槽內(nèi)。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修及維護(hù)方便，通過將機(jī)架與固定座固定在地面上，固定座的一側(cè)面伸入到機(jī)架側(cè)面槽鋼的槽內(nèi)，固定座與機(jī)架固定連接，固定座上端與油缸下端相連接，保證了油缸與機(jī)架的相對位置不會發(fā)生位移。軸座套嵌在驅(qū)動軸上，軸座與臺面通過螺栓固定連接，軸座與臺面之間以及軸座與伸出部之間通過燕尾結(jié)構(gòu)相互連接，這種通過螺栓和燕尾結(jié)構(gòu)相配合的雙重固定使得本裝置在長期使用的過程中不會因?yàn)槁菟ǖ乃蓜佣斐沈?qū)動裝置固定不牢靠，保證了壓鑄工件的加工質(zhì)量，提高了汽車的安全性，保障了人體的安全，同時(shí)燕尾結(jié)構(gòu)的設(shè)置也減輕了驅(qū)動軸對油缸的壓力，延長了本裝置的使用壽命O
[0022]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻板裝置，包括機(jī)架、翻板機(jī)構(gòu)和固定在機(jī)架上表面的臺面，其特征在于，所述的機(jī)架固定安裝在地面上，機(jī)架的底部左側(cè)和右側(cè)設(shè)有槽鋼，且槽鋼的槽口向外;所述的翻板機(jī)構(gòu)包括翻板、驅(qū)動裝置和固定裝置，翻板位于臺面上方，翻板與驅(qū)動裝置上端固定連接，驅(qū)動裝置位于機(jī)架的后端，用于驅(qū)動翻板動作，所述的固定裝置用于固定驅(qū)動裝置，固定裝置包括固定座和軸座，固定座固定安裝在地面上，上端連接在驅(qū)動裝置的底部，固定座的一側(cè)面伸入到機(jī)架側(cè)面槽鋼的槽內(nèi)，固定座與機(jī)架固定連接，所述的軸座位于翻板的兩偵U，且與驅(qū)動裝置連接，軸座與臺面通過螺栓固定連接，軸座底部設(shè)有燕尾凸塊，臺面上表面設(shè)有與燕尾凸塊相對應(yīng)的燕尾槽，燕尾凸塊位于燕尾槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻板裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動裝置包括油缸、連接桿和驅(qū)動軸;所述的油缸位于機(jī)架后端的側(cè)面，油缸的底部與固定座連接，驅(qū)動軸位于機(jī)架后端的上方，所述的連接桿的一端與油缸活塞桿的頂端鉸接，連接桿另一端與驅(qū)動軸固定連接;所述的翻板的后端與驅(qū)動軸固定連接，軸座套嵌在驅(qū)動軸的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻板裝置，其特征在于，所述的臺面在其后端兩側(cè)對稱設(shè)有伸出部，燕尾槽位于驅(qū)動軸兩端的正下方的臺面的上表面上和伸出部的上表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種翻板裝置，其特征在于，所述的油缸和連接桿均設(shè)有兩個，兩油缸對稱排布在機(jī)架后端的左側(cè)和右側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種翻板裝置，其特征在于，所述的軸座共設(shè)有四個，四個軸座分別套嵌在連接桿的外側(cè)以及連接桿和翻板之間的驅(qū)動軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種翻板裝置，其特征在于，所述的臺面的后端面上固定連接有傾斜向下的滑槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翻板裝置，包括機(jī)架、翻板機(jī)構(gòu)和固定在機(jī)架上表面的臺面；所述的機(jī)架固定安裝在地面上，機(jī)架的底部左側(cè)和右側(cè)設(shè)有槽鋼，且槽鋼的槽口向外；翻板機(jī)構(gòu)包括翻板、驅(qū)動裝置和固定裝置，翻板位于臺面上方，翻板與驅(qū)動裝置固定連接，驅(qū)動裝置位于機(jī)架的后端，固定裝置包括固定座和軸座，固定座安裝在地面上，上端連接在驅(qū)動裝置的底部，固定座的一側(cè)面伸入到槽鋼的槽內(nèi)與機(jī)架固定連接，軸座位于翻板的兩側(cè)，軸座與驅(qū)動裝置連接，軸座與臺面通過螺栓固定連接，軸座底部設(shè)有燕尾凸塊，臺面上表面設(shè)有燕尾槽，燕尾凸塊位于燕尾槽內(nèi)。本實(shí)用新型驅(qū)動裝置固定牢靠，保證了壓鑄工件的加工質(zhì)量，提高了汽車的安全性。
【IPC分類】B65G47/248
【公開號】CN205187273
【申請?zhí)枴緾N201520804298
【發(fā)明人】王 鋒, 孫涌
【申請人】蘇州軒研機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月19日