一種汽車夾具頂升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車夾具頂升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造領(lǐng)域，汽車配件的生產(chǎn)加工離不開夾具裝置，在部分零件的加工中常常需要使用夾具頂升裝置，目前的頂升機(jī)構(gòu)夠有機(jī)械式氣動(dòng)頂升、電機(jī)式頂升、變速千斤頂式等機(jī)構(gòu)，但上述的三種頂升裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且造價(jià)高，增加了生產(chǎn)成本，后期頂升機(jī)構(gòu)的調(diào)試維修困難，此外，很多部件的加工過程中需要轉(zhuǎn)動(dòng)夾具頂升裝置，遇到這種情況，通常先要靠人力將汽車零部件在夾具上進(jìn)行固定，再進(jìn)行一系列近距離作業(yè)，不僅效率低，而且安全風(fēng)險(xiǎn)較高，因此，我們提出一種能依靠機(jī)械進(jìn)行操作的夾具頂升裝置來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車夾具頂升裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車夾具頂升裝置，包括兩條平行設(shè)置的滑軌，所述滑軌的上側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊均連接直線電機(jī)，且滑塊的上側(cè)設(shè)有安裝座，所述安裝座的上側(cè)兩端設(shè)有電缸，所述電缸的輸出端連接有兩塊平行設(shè)置的第一安裝板，兩塊所述第一安裝板之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤，且第一安裝板的上側(cè)設(shè)有第二安裝板和第一夾具，所述第二安裝板垂直設(shè)置在第一安裝板的一側(cè)邊緣，且第二安裝板上靠近第一夾具的一側(cè)設(shè)有第二夾具和連接件，所述連接件設(shè)置在第一夾具上側(cè)，且連接件下側(cè)通過螺栓連接有限位塊，且限位塊的底部設(shè)有U型槽。
[0006]優(yōu)選的，所述電缸固定連接第一安裝板的底部四角。
[0007]優(yōu)選的，所述滑軌通過固定螺絲固定在工作臺上。
[0008]優(yōu)選的，所述第一夾具和第二夾具均通過螺絲固定在第一安裝板和第二安裝板上。
[0009]本實(shí)用新型中，將夾具固定在轉(zhuǎn)盤上，再通過電缸升降夾具，保證了夾具頂升的精確性和穩(wěn)定性，利用電力驅(qū)動(dòng)汽車夾具到加工車間中，節(jié)省人力，降低了生產(chǎn)成本，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤可以對加工過程進(jìn)行調(diào)試，避免了安全風(fēng)險(xiǎn)，此外，對加工過程進(jìn)行機(jī)械化控制，提高了加工效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車夾具頂升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I電缸、2第一安裝板、3第二安裝板、4第一夾具、5第二夾具、6連接件、7限位塊、8U型槽、9安裝座、1滑塊、11滑軌、12轉(zhuǎn)盤。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參照圖1，一種汽車夾具頂升裝置，包括兩條平行設(shè)置的滑軌11，滑軌11的上側(cè)設(shè)有滑塊10，滑塊10均連接直線電機(jī)，且滑塊10的上側(cè)設(shè)有安裝座9，安裝座9的上側(cè)兩端設(shè)有電缸I，電缸I是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的氣缸控制更加精確、平穩(wěn)，維護(hù)成本低，且由控制器直接控制，電缸I的輸出端連接有兩塊平行設(shè)置的第一安裝板2，兩塊第一安裝板2之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤12，且第一安裝板2的上側(cè)設(shè)有第二安裝板3和第一夾具4，第二安裝板3沿第一安裝板2的一側(cè)邊緣設(shè)置，且第二安裝板3上靠近第一夾具4的一側(cè)設(shè)有第二夾具5和連接件6，由于夾具屬于易磨損結(jié)構(gòu)，螺紋固定便于拆卸維護(hù)，工作時(shí)，第一夾具4用于將加工件固定在第一安裝板2上，第二夾具5用于將加工件固定在第二安裝板3上，連接件6設(shè)置在第一夾具4上側(cè)，且連接件6下側(cè)通過螺栓連接有限位塊7，且限位塊7的底部設(shè)有U型槽8，利用限位塊7對加工件進(jìn)行進(jìn)一步的固定，防止加工過程中，由于機(jī)械振動(dòng)，加工件發(fā)生移位，影響加工效果。
[0014]電缸1、第一夾具4、第二夾具5、轉(zhuǎn)盤12和直線電機(jī)均電連接控制器，控制器控制直線電機(jī)，使得夾具可以在滑軌11上進(jìn)行平移，電缸I可以對夾具進(jìn)行垂直位置升降，零部件加工完畢后，加工完成品再由滑軌11運(yùn)送出車間。
[0015]本實(shí)用新型中，控制器控制夾具對加工件進(jìn)行固定，再控制直線電機(jī)通過滑軌11將加工件被運(yùn)送至加工車間，電缸I可以豎直方向上對夾具進(jìn)行精確的升降，零部件加工完畢后，加工完成品再利用滑軌11運(yùn)送出車間，如此反復(fù)運(yùn)作。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車夾具頂升裝置，包括兩條平行設(shè)置的滑軌(11)，其特征在于:所述滑軌(11)的上側(cè)設(shè)有滑塊(10)，所述滑塊(10)均連接直線電機(jī)，且滑塊(10)的上側(cè)設(shè)有安裝座(9)，所述安裝座(9)的上側(cè)兩端設(shè)有電缸(I)，所述電缸(I)的輸出端連接有兩塊平行設(shè)置的第一安裝板(2)，兩塊所述第一安裝板(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤(12)，且第一安裝板(2)的上側(cè)設(shè)有第二安裝板(3)和第一夾具(4)，所述第二安裝板(3)垂直設(shè)置在第一安裝板(2)的一側(cè)邊緣，且第二安裝板(3)上靠近第一夾具(4)的一側(cè)設(shè)有第二夾具(5)和連接件(6)，所述連接件(6)設(shè)置在第一夾具(4)上側(cè)，且連接件(6)下側(cè)通過螺栓連接有限位塊(7)，所述限位塊(7)的底部設(shè)有U型槽(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車夾具頂升裝置，其特征在于，所述電缸(I)固定連接第一安裝板(2)的底部四角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車夾具頂升裝置，其特征在于，所述滑軌(11)通過固定螺絲固定在工作臺上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車夾具頂升裝置，其特征在于，所述第一夾具(4)和第二夾具(5)均通過螺絲固定在第一安裝板(2)和第二安裝板(3)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車夾具頂升裝置，包括兩條平行設(shè)置的滑軌,滑軌的上側(cè)設(shè)有滑塊，滑塊均連接直線電機(jī)，且滑塊的上側(cè)設(shè)有安裝座，安裝座的上側(cè)兩端設(shè)有電缸，電缸的上側(cè)設(shè)有兩塊平行設(shè)置的第一安裝板，兩塊第一安裝板之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤，且第一安裝板的上側(cè)設(shè)有第二安裝板和第一夾具，且第二安裝板上靠近第一夾具的一側(cè)設(shè)有第二夾具和連接件，連接件設(shè)置在第一夾具上側(cè)，且連接件下側(cè)通過螺栓連接有限位塊，且限位塊的底部設(shè)有U型槽。本實(shí)用新型中，通過電缸頂升夾具，提高了頂升的精確性和穩(wěn)定性，利用電力驅(qū)動(dòng)汽車夾具到加工車間中，節(jié)省人力，降低了生產(chǎn)成本，避免了安全風(fēng)險(xiǎn)，對加工過程進(jìn)行機(jī)械化控制，提高了加工效率。
【IPC分類】B65G35/00, B66F11/00
【公開號】CN205204073
【申請?zhí)枴緾N201520867767
【發(fā)明人】王永峰
【申請人】天津市萬事達(dá)機(jī)械加工有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月3日