一種摩托車運輸主支承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及包裝箱技術領域，特別是一種用于運輸摩托車的固定架的主支承。
【背景技術】
[0002]摩托車作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運輸?shù)戒N售地，需要進行包裝，現(xiàn)有摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結合泡沫來穩(wěn)定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結合紙箱輔助支撐;其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現(xiàn)在一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。
[0003]但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現(xiàn)摩托車由于固定不牢，導致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種既能運輸摩托車，又能保護摩托車不受損壞的固定架的主支承。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型提供的摩托車運輸主支承，包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板;所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接;所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上;所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接;所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。
[0007]進一步，所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。
[0008]進一步，所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設置有橡皮墊。
[0009]進一步，所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設置有固定孔，所述橡皮墊上設置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。
[0010]進一步，所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0011 ]進一步，所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。
[0012]進一步，所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0013]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點:
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型采用了鋼絲件來制作摩托車運輸支架的主支承，將摩托車的承重通過主支承傳遞到底部支架上，將承重點設置在非常牢固的底部支架;防止摩托車車身左右搖晃。與現(xiàn)有的摩托車運輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運輸費用的優(yōu)點。
[0015]本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0016]本實用新型的【附圖說明】如下。
[0017]圖1為本實用新型的摩托車運輸托盤主支承立體示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的摩托車運輸托盤主支承俯視圖。
[0019]圖3為本實用新型的摩托車運輸托盤主支承左視圖。
[0020]圖4為本實用新型的摩托車運輸托盤主支承右視圖。
[0021 ]圖中:IZ為主支承、IZl為鋼絲件支撐架、1Z2為頂部支撐板、1Z3為橡皮墊、1Z4為固定孑L。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]如圖所示，本實施例提供了一種摩托車運輸主支承，包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板;所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接;所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上;所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接;所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。
[0024]所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。
[0025]所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設置有橡皮墊。
[0026]所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設置有固定孔，所述橡皮墊上設置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。
[0027]所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0028]所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。
[0029]所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0030]本實施例提供的摩托車運輸支架的主支承是支承整個摩托車，采用鋼絲件來制作，減少了制作工藝過程，同時也增加了固定框的強度。
[0031]通過運輸包裝件基本試驗，采用壓力試驗機進行的抗壓和堆碼試驗方法，其加壓方式為平面加壓;加壓速度達到I lmm/min;進而得到試驗結論:最大承壓力為46.5kN，變形量49mm，試驗后鋼絲件變形。
[0032]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種摩托車運輸主支承，其特征在于:包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板;所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接;所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上;所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接;所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。2.如權利要求1所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。3.如權利要求1所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設置有橡皮墊。4.如權利要求3所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設置有固定孔，所述橡皮墊上設置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。5.如權利要求1所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。6.如權利要求1所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。7.如權利要求1所述的摩托車運輸主支承，其特征在于:所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車運輸主支承，包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板；所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接；所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上；所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接；所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。本實用新型采用了鋼絲件來制作摩托車運輸支架的主支承，將摩托車的承重通過主支承傳遞到底部支架上，將承重點設置在非常牢固的底部支架；防止摩托車車身左右搖晃。與現(xiàn)有的摩托車運輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運輸費用的優(yōu)點。
【IPC分類】B65D77/26, B65D85/68
【公開號】CN205221494
【申請?zhí)枴緾N201520860205
【發(fā)明人】王榮忠
【申請人】重慶博益機械配件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日