自卸垃圾車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實用新型涉及垃圾專用車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自卸垃圾車。
【背景技術(shù)】
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[0002]自卸垃圾車是指裝有一套液壓系統(tǒng)，能將車廂傾斜到一定角度，可依靠重力自行傾卸垃圾的一類車輛。用于收集、中轉(zhuǎn)、清理、運輸垃圾，避免二次污染的環(huán)衛(wèi)車輛，其主要特點是垃圾收集方式簡便、高效、環(huán)保性好，廣泛適用于適用于環(huán)衛(wèi)、市政、廠礦企業(yè)、物業(yè)小區(qū)、垃圾多而集中的居民區(qū)。自卸車包括一般載貨汽車發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室，此外還有液壓舉升機(jī)構(gòu)、可傾斜的車廂和取力裝置等機(jī)構(gòu)。
[0003]自卸垃圾車的液壓舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計一般有兩種方案:1、重型自卸垃圾車可以在車廂靠近駕駛室一端的端壁上豎直安裝;2、中小型自卸垃圾車在車廂下的附車架上安裝;方案2中的設(shè)計目前存在以下問題:為了保證翻轉(zhuǎn)角，液壓缸需采用比較長的，而比較長的液壓缸不容易容納在附車架的兩個橫梁分隔的區(qū)域之間;這樣，要么增大橫梁的間距，要么非傾卸垃圾時車廂不能完全放平在附車架上。以上不論哪種方式都會造成車身不穩(wěn)固。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]鑒于此，有必要設(shè)計一種液壓舉升機(jī)構(gòu)可折疊的自卸垃圾車。
[0005]—種自卸垃圾車，包括:車架、駕駛室、動力機(jī)構(gòu)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、車廂、附車架、取力器、車胎;其中，附車架固定在車架上，車廂尾端鉸接在附車架尾部，取力器連接動力機(jī)構(gòu)和液壓舉升機(jī)構(gòu)，液壓舉升機(jī)構(gòu)分別與車廂和附車架鉸接，液壓舉升機(jī)構(gòu)與車廂的鉸接點位于車廂長度方向上的中部，車廂兩側(cè)的上部設(shè)有上翻式進(jìn)料門，車廂尾部設(shè)有傾卸門；
[0006]液壓舉升機(jī)構(gòu)包括:舉升缸、支臂、拉升臂;其中，支臂固定端樞接在附車架橫梁的側(cè)壁上且該側(cè)壁為靠近駕駛室的一側(cè)，支臂固定端只能繞樞軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而無法相對附車架抬升，支臂的另一端為支臂舉升端，支臂舉升端與舉升缸一端樞接，舉升缸另一端與車廂底部樞接，舉升缸通過改變其兩端的長度從而對車廂做功，實現(xiàn)車廂的傾斜;支臂舉升端還與拉升臂活動端樞接，拉升臂另一端為拉升臂固定端，拉升臂固定端樞接在車廂底部上，且拉升臂固定端較舉升缸與車廂底部樞接處更靠近車廂尾部，拉升臂固定端只能繞其樞軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而無法相對車廂遠(yuǎn)離或接近，舉升缸兩樞接軸間的距離在其非做工狀態(tài)下(即舉升缸完全收縮狀態(tài)下)小于拉升臂兩樞接軸間的距離;在附車架的前述橫梁靠近駕駛室一側(cè)設(shè)有支臂收容部，舉升缸在非做工狀態(tài)下支臂舉升端大部分位于支臂收容部，前述“大部分”的意思是支臂舉升端凸出支臂收容部的部分應(yīng)小于支臂舉升端端部高度的一半，且支臂舉升端凸出部分的高點不高于拉升臂固定端最高點所在的水平面;這樣設(shè)置的好處在于可以在不改變車廂幾何尺寸的前提下降低車廂和附車架的整體高度，使車廂和附車架結(jié)合的更牢固并降低自卸垃圾車重心。
[0007]當(dāng)啟動舉升缸開始傾斜車廂時，舉升缸伸長推動車廂向上轉(zhuǎn)動，車廂轉(zhuǎn)動的同時帶動拉升臂固定端移動，進(jìn)而通過拉升臂拉著支臂向上轉(zhuǎn)動，即:使舉升缸也一起向同一方向移動，從而減少了舉升缸的行程。
[0008]優(yōu)選的，支臂為一對且平行設(shè)置，舉升缸與支臂樞接處位于該對支臂之間，拉升臂同為平行設(shè)置的一對，每側(cè)的拉升臂與其所在側(cè)的支臂舉升端樞接。
[0009]優(yōu)選的，支臂與附車架的樞軸為第一樞軸，支臂與舉升缸的樞軸為第二樞軸，支臂與拉升臂的樞軸為第三樞軸，第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸連線的夾角大于O度小于180度，且第三樞軸位于較第二樞軸更靠近車廂處。如此設(shè)置的優(yōu)點在于增大非傾卸時舉升缸與拉升臂之間的夾角；雖然舉升缸與車廂底部的樞軸和拉升臂與車廂底部的樞軸不共線，理論上可以確保即便第二樞軸、第三樞軸共線，當(dāng)非傾卸時舉升缸與拉升臂不會平行(平行的話，會造成轉(zhuǎn)動死點，無論舉升缸輸出多大力，在這一點上都無法推動車廂轉(zhuǎn)動)，然而通過這樣的設(shè)計增大非傾卸時舉升缸與拉升臂之間的夾角可以相對較小的輸出推動較重的車廂轉(zhuǎn)動。
[0010]優(yōu)選的，舉升缸兩樞接軸間的距離在其非做工狀態(tài)下是拉升臂兩樞接軸間距離的4/5?6/7，第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸連線的夾角為90?110度，第二樞軸和第三樞軸之間的距離是拉升臂兩樞接軸間距離的1/7?1/5。
[0011]優(yōu)選的，舉升缸缸筒與支臂舉升端與樞接，舉升缸活塞桿頂端與車廂底部樞接。
[0012]本實用新型液壓舉升機(jī)構(gòu)在推動車廂轉(zhuǎn)動時，通過設(shè)置的支臂、拉升臂帶動舉升缸也在向著趨近車廂的方向移動，從而能夠使舉升缸通過短的有效行程推動車廂完成大的轉(zhuǎn)角；同時本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，避免了舉升缸在初始做功中負(fù)荷過大的問題。
【附圖說明】
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[0013]附圖1是一幅較佳實施方式的自卸垃圾車的主視示意圖。
[0014]附圖2是一幅較佳實施方式的液壓舉升機(jī)構(gòu)展開狀態(tài)的立體示意圖。
[0015]附圖3是一幅較佳實施方式的液壓舉升機(jī)構(gòu)展開狀態(tài)的主視示意圖。
[0016]附圖4是一幅較佳實施方式的液壓舉升機(jī)構(gòu)收縮狀態(tài)的立體示意圖。
[0017]附圖5是一幅較佳實施方式的液壓舉升機(jī)構(gòu)收縮狀態(tài)的局部放大不意圖。
[0018]附圖6是附圖2A部的局部放大示意圖。
[0019]圖中:駕駛室1、液壓舉升機(jī)構(gòu)2、車胎5、舉升缸21、支臂22、拉升臂23、附車架24、支臂固定端221、橫梁241、支臂舉升端222、車廂3、拉升臂活動端231、拉升臂固定端232、支臂收容部242、車架4。
【具體實施方式】
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[0020]如附圖1?6所示，一種自卸垃圾車，包括:車架4、駕駛室1、動力機(jī)構(gòu)、液壓舉升機(jī)構(gòu)2、車廂3、附車架24、取力器、車胎5;其中，附車架24固定在車架4上，車廂3尾端鉸接在附車架24尾部，取力器連接動力機(jī)構(gòu)和液壓舉升機(jī)構(gòu)2，液壓舉升機(jī)構(gòu)2分別與車廂3和附車架24鉸接，液壓舉升機(jī)構(gòu)2與車廂3的鉸接點位于車廂3長度方向上的中部，車廂3兩側(cè)的上部設(shè)有上翻式進(jìn)料門，車廂3尾部設(shè)有傾卸門；
[0021]液壓舉升機(jī)構(gòu)2包括:舉升缸