一種高鐵罐車提升架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑用提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提升架，特別涉及一種尚鐵觸車提升架。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁施工時(shí)，混凝土鐵罐攪拌車需在橋梁上澆注，目前，將鐵罐車升高至需要澆注的橋梁面主要有兩種方法，第一種是架設(shè)門式起重機(jī)，將混凝土鐵罐攪拌車吊到橋面上，但混凝土鐵罐攪拌車重心不在車輛中間，起升時(shí)極易發(fā)生偏斜，導(dǎo)致混凝土灑出和司機(jī)受傷，危險(xiǎn)度高，第二種為鋪設(shè)施工便道，然而施工便道一般帶有坡度，鐵罐車在上坡時(shí)若意外停車，會(huì)造成車輛流坡，導(dǎo)致人員和車輛的損傷，以上兩種方法的危險(xiǎn)性均較高，存在一定的缺陷，為了提高安全性，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的高鐵罐車提升架具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的高鐵罐車提升架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高鐵罐車提升架，它包括導(dǎo)軌架，所述的導(dǎo)軌架設(shè)置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側(cè)連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導(dǎo)向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設(shè)置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)，所述的鐵罐車承載籠底部設(shè)置有承載平臺(tái)，所述的承載平臺(tái)設(shè)置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚(yáng)機(jī)，起升機(jī)構(gòu)通過電纜線與上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)均相連。
[0005]所述的卷揚(yáng)機(jī)為為JM5T卷揚(yáng)機(jī)。
[0006]所述的立柱的數(shù)量為4個(gè)，且分別均勻?qū)ΨQ分布。
[0007]所述的支撐架的數(shù)量為5—6個(gè)，且分別均勻分布。
[0008]所述的導(dǎo)向輪的數(shù)量為8個(gè)，且分別均勻?qū)ΨQ地分布在鐵罐車承載籠的上部和下部。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩和升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設(shè)置的導(dǎo)向輪在立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置的槽鋼滑道內(nèi)往復(fù)滑行，從而實(shí)現(xiàn)鐵罐車的升降，當(dāng)升至與所需澆注的橋梁同一高度時(shí)，鐵罐車可平穩(wěn)駛出鐵罐車承載籠，與升降機(jī)構(gòu)通過電纜線相連的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)的設(shè)置起到對鐵罐車承載籠限位保護(hù)的作用，避免出現(xiàn)升降高度超出限制危險(xiǎn)情況的發(fā)生，提高了作業(yè)的安全性，承載平臺(tái)設(shè)置的水平檢測儀起到實(shí)時(shí)監(jiān)控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛?cè)腓F罐車承載籠時(shí)發(fā)生偏斜，降低了危險(xiǎn)性，貝雷架是橋梁常見的重要構(gòu)件，作為導(dǎo)軌架的構(gòu)成，節(jié)約了成本和材料，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的主視圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的左視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的A-A剖視圖。
[0013]圖中:丨、導(dǎo)軌架2、貝雷架3、立柱4、支撐架5、槽鋼滑道6、導(dǎo)向輪7、鐵罐車承載籠8、上行限位開關(guān)9、下行限位開關(guān)10、承載平臺(tái)11、水平檢測儀12、升降機(jī)構(gòu)13、張緊滑輪14、鋼絲繩15、卷揚(yáng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，一種高鐵罐車提升架，它包括導(dǎo)軌架I，所述的導(dǎo)軌架I設(shè)置有貝雷架2，所述的貝雷架2左右兩側(cè)連接有立柱3，所述的立柱3連接有支撐架4，立柱3通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的槽鋼滑道5及與槽鋼滑道5相配合的導(dǎo)向輪6連接有鐵罐車承載籠7，所述的槽鋼滑道5上部和下部分別設(shè)置有與鐵罐車承載籠7相配合的上行限位開關(guān)8和下行限位開關(guān)9，所述的鐵罐車承載籠7底部設(shè)置有承載平10臺(tái)，所述的承載平臺(tái)10設(shè)置有水平檢測儀11，鐵罐車承載籠7連接有升降機(jī)構(gòu)12，所述的升降機(jī)構(gòu)12包括張緊滑輪13及通過鋼絲繩14與張緊滑輪13相連的卷揚(yáng)機(jī)15，起升機(jī)構(gòu)12通過電纜線與上行限位開8關(guān)和下行限位開關(guān)9均相連。
[0017]本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩和升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設(shè)置的導(dǎo)向輪在立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置的槽鋼滑道內(nèi)往復(fù)滑行，從而實(shí)現(xiàn)鐵罐車的升降，當(dāng)升至與所需澆注的橋梁同一高度時(shí)，鐵罐車可平穩(wěn)駛出鐵罐車承載籠，與升降機(jī)構(gòu)通過電纜線相連的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)的設(shè)置起到對鐵罐車承載籠限位保護(hù)的作用，避免出現(xiàn)升降高度超出限制危險(xiǎn)情況的發(fā)生，提高了作業(yè)的安全性，承載平臺(tái)設(shè)置的水平檢測儀起到實(shí)時(shí)監(jiān)控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛?cè)腓F罐車承載籠時(shí)發(fā)生偏斜，降低了危險(xiǎn)性，貝雷架是橋梁常見的重要構(gòu)件，作為導(dǎo)軌架的構(gòu)成，節(jié)約了成本和材料，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種高鐵罐車提升架，它包括導(dǎo)軌架I，所述的導(dǎo)軌架I設(shè)置有貝雷架2，所述的貝雷架2左右兩側(cè)連接有立柱3，所述的立柱3連接有支撐架4，立柱3通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的槽鋼滑道5及與槽鋼滑道5相配合的導(dǎo)向輪6連接有鐵罐車承載籠7，所述的槽鋼滑道5上部和下部分別設(shè)置有與鐵罐車承載籠7相配合的上行限位開關(guān)8和下行限位開關(guān)9，所述的鐵罐車承載籠7底部設(shè)置有承載平10臺(tái)，所述的承載平臺(tái)10設(shè)置有水平檢測儀11，鐵罐車承載籠7連接有升降機(jī)構(gòu)12，所述的升降機(jī)構(gòu)12包括張緊滑輪13及通過鋼絲繩14與張緊滑輪13相連的卷揚(yáng)機(jī)15，起升機(jī)構(gòu)12通過電纜線與上行限位開8關(guān)和下行限位開關(guān)9均相連，所述的卷揚(yáng)機(jī)15為為JM5T卷揚(yáng)機(jī)，所述的立柱3的數(shù)量為4個(gè)，且分別均勻?qū)ΨQ分布，所述的支撐架4的數(shù)量為5—6個(gè)，且分別均勻分布，所述的導(dǎo)向輪6的數(shù)量為8個(gè)，且分別均勻?qū)ΨQ地分布在鐵罐車承載籠7的上部和下部。
[0020]本實(shí)用新型一種高鐵罐車提升架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩和升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設(shè)置的導(dǎo)向輪在立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置的槽鋼滑道內(nèi)往復(fù)滑行，從而實(shí)現(xiàn)鐵罐車的升降，當(dāng)升至與所需澆注的橋梁同一高度時(shí)，鐵罐車可平穩(wěn)駛出鐵罐車承載籠，與升降機(jī)構(gòu)通過電纜線相連的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)的設(shè)置起到對鐵罐車承載籠限位保護(hù)的作用，避免出現(xiàn)升降高度超出限制危險(xiǎn)情況的發(fā)生，提高了作業(yè)的安全性，承載平臺(tái)設(shè)置的水平檢測儀起到實(shí)時(shí)監(jiān)控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛?cè)腓F罐車承載籠時(shí)發(fā)生偏斜，降低了危險(xiǎn)性，貝雷架是橋梁常見的重要構(gòu)件，作為導(dǎo)軌架的構(gòu)成，節(jié)約了成本和材料，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵罐車提升架，它包括導(dǎo)軌架，其特征在于:所述的導(dǎo)軌架設(shè)置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側(cè)連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導(dǎo)向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設(shè)置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)，所述的鐵罐車承載籠底部設(shè)置有承載平臺(tái)，所述的承載平臺(tái)設(shè)置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚(yáng)機(jī)，起升機(jī)構(gòu)通過電纜線與上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)均相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的卷揚(yáng)機(jī)為JM5T卷揚(yáng)機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的立柱的數(shù)量為4個(gè)，且分別均勾對稱分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的支撐架的數(shù)量為5一6個(gè)，且分別均勾分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的導(dǎo)向輪的數(shù)量為8個(gè)，且分別均勻?qū)ΨQ地分布在鐵罐車承載籠的上部和下部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高鐵罐車提升架，它包括導(dǎo)軌架，所述的導(dǎo)軌架設(shè)置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側(cè)連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導(dǎo)向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設(shè)置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)，所述的鐵罐車承載籠底部設(shè)置有承載平臺(tái)，所述的承載平臺(tái)設(shè)置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚(yáng)機(jī)，起升機(jī)構(gòu)通過電纜線與上行限位開關(guān)和下行限位開關(guān)均相連，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66D1/56, B66D1/54, B66B7/00, B66B5/00, B66D1/28
【公開號】CN205312952
【申請?zhí)枴緾N201620092051
【發(fā)明人】韓好利, 郭自庭, 金永寬, 姬紅尚
【申請人】河南省鐵山起重設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月30日