電池不起升的起升機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種起升機構(gòu)的改進，特別是一種電池不起升的起升機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車上的起升機構(gòu)在上升的過程中，蓄電池也跟著起升，此種機構(gòu)會大大影響蓄電池的使用性能。為此，我們研發(fā)了一種電池不起升的起升機構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電池不起升的起升機構(gòu)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:電池不起升的起升機構(gòu)，包含前車架、后車架、搖臂總成、拉桿總成;所述后車架尾部設(shè)有踏板總成，前部設(shè)有蓄電池;所述前車架的前端兩側(cè)對稱的設(shè)有車腿，車腿前端鉸接式的設(shè)有前輪支座，前輪支座的前端設(shè)有前輪總成;所述搖臂總成的前端與前車架底部鉸接式連接，后端與后車架底部鉸接式連接;所述拉桿總成的一端與前輪支座的一端鉸接式連接，另一端與搖臂總成的中部鉸接式連接;所述前車架和后車架之間還設(shè)有起升油缸。
[0005]優(yōu)選的，所述后車架前端的下方從左向右依次設(shè)有第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板;所述第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板的端部設(shè)有電池限位板;所述前車架前端的上方兩側(cè)對稱的設(shè)有電池左擋板和電池右擋板;所述蓄電池放置在第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板上，且位于電池左擋板、電池右擋板中間，所述電池限位板、電池左擋板、電池右擋板可起到限位作用。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0007]所述本實用新型對現(xiàn)有的蓄電池位置進行優(yōu)化，將蓄電池放置在起升過程中不運動的后車架上，避免了蓄電池做豎直方向的運動，降低了起升動作對蓄電池性能的影響。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0009]附圖1為本實用新型所述的電池不起升的起升機構(gòu)的裝配示意圖(正面)；
[0010]附圖2為本實用新型所述的的電池不起升的起升機構(gòu)的裝配示意圖(背面)；
[0011]附圖3為本實用新型所述的的后車架的立體圖；
[0012]其中:1、前輪總成;2、前車架;3、起升油缸;4、蓄電池;5、車架;6、踏板總成;7、搖臂總成;8、拉桿總成;9、前輪支座；10、電池下支板；11、電池中支板；12、電池限位板；13、電池左擋板;14、電池右擋板。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
[0014]附圖1-3為本實用新型所述的電池不起升的起升機構(gòu)，包含前車架2、后車架5、起升油缸3、蓄電池4、搖臂總成7、拉桿總成8;所述后車架5的尾部設(shè)有踏板總成6;所述前車架2的前端兩側(cè)對稱的設(shè)有車腿，車腿前端鉸接式的設(shè)有前輪支座9，前輪支座9的前端設(shè)有前輪總成I;所述搖臂總成7的前端與前車架2的底部鉸接式連接，后端與后車架5的底部鉸接式連接;所述拉桿總成8的一端與前輪支座9的一端鉸接式連接，另一端與搖臂總成7的中部鉸接式連接;所述前車架2和后車架5之間還設(shè)有起升油缸3;所述后車架5的前端下方從左向右依次設(shè)有電池下支板10、電池中支板11、電池中支板11、電池下支板10;所述電池下支板10、電池中支板11、電池中支板11、電池下支板10的端部設(shè)有電池限位板12;所述前車架2的前端上方兩側(cè)對稱的設(shè)有電池左擋板13和電池右擋板14;所述蓄電池4放置在電池下支板10、電池中支板11、電池中支板11、電池下支板10上，位于電池左擋板13、電池右擋板14中間，電池限位板12、電池左擋板13、電池右擋板14可起到限位作用。
[0015]所述本實用新型對現(xiàn)有的蓄電池位置進行優(yōu)化，將蓄電池放置在起升過程中不運動的后車架上，避免了蓄電池做豎直方向的運動，降低了起升動作對蓄電池性能的影響。
[0016]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電池不起升的起升機構(gòu)，包含前車架、后車架、搖臂總成、拉桿總成；其特征在于:所述后車架尾部設(shè)有踏板總成，前部設(shè)有蓄電池;所述前車架的前端兩側(cè)對稱的設(shè)有車腿，車腿前端鉸接式的設(shè)有前輪支座，前輪支座的前端設(shè)有前輪總成;所述搖臂總成的前端與前車架底部鉸接式連接，后端與后車架底部鉸接式連接;所述拉桿總成的一端與前輪支座的一端鉸接式連接，另一端與搖臂總成的中部鉸接式連接;所述前車架和后車架之間還設(shè)有起升油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池不起升的起升機構(gòu)，其特征在于:所述后車架前端的下方從左向右依次設(shè)有第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板；所述第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板的端部設(shè)有電池限位板;所述前車架前端的上方兩側(cè)對稱的設(shè)有電池左擋板和電池右擋板;所述蓄電池放置在第一電池下支板、第一電池中支板、第二電池中支板、第二電池下支板上，且位于電池左擋板、電池右擋板中間，所述電池限位板、電池左擋板、電池右擋板可起到限位作用。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電池不起升的起升機構(gòu)，包含前車架、后車架、起升油缸、蓄電池、搖臂總成、拉桿總成；所述后車架尾部設(shè)有踏板總成，前部設(shè)有蓄電池；所述前車架的前端兩側(cè)對稱的設(shè)有車腿，車腿前端鉸接式的設(shè)有前輪支座，前輪支座的前端設(shè)有前輪總成；所述搖臂總成的前端與前車架底部鉸接式連接，后端與后車架底部鉸接式連接；所述拉桿總成的一端與前輪支座的一端鉸接式連接，另一端與搖臂總成的中部鉸接式連接；所述前車架和后車架之間還設(shè)有起升油缸；所述本實用新型在起升油缸帶動前車架上升的過程中，蓄電池?zé)o需起升，避免了起升動作對蓄電池性能的影響。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號】CN205312995
【申請?zhí)枴緾N201521009226
【發(fā)明人】劉獻昌
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月8日