一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，具體涉及一種熱動力魚雷發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件。
【背景技術】
[0002]在熱動力魚雷產(chǎn)品準備中，動力發(fā)動機上的花鍵滑套(3)?；ㄦI滑套(3)起連接燃氣導管和發(fā)動機的作用，保證燃氣導管與發(fā)動機連接更緊密，使燃氣不外泄，如圖2所示。由于沒有相應的限位保護措施，動力裝置在部位間轉運的過程中，一不小心就會滑脫墜地，如圖3所示。一旦花鍵滑套落地，致使花鍵滑套的配合面受損，受損的花鍵滑套(3)就只能報廢，就可能產(chǎn)生質(zhì)量事故。為了避免上述事故的發(fā)生，目前，操作人員在部位間轉運發(fā)動機組件時，一般都用膠帶紙粘住花鍵滑套(3)的配合面，也即花鍵滑套(3)與發(fā)動機的連接端面，然后再將膠帶的兩端，粘貼在隔板(10)外沿上。但是，這種方法存在如下問題:
[0003]I)轉運完成后，撕掉膠帶紙，膠帶紙的粘性物質(zhì)，會殘留在花鍵滑套3配合面和隔板10上，很難清理干凈，可能還會帶來二次傷害；
[0004]2)膠帶紙的粘接性能差，尤其對金屬物質(zhì)來說，被膠帶紙粘住的花鍵滑套3依然存在脫出墜地的風險。如附圖2所示。
[0005]針對以上技術問題，如果能發(fā)明一種不需用膠帶，可以保護花鍵滑套以使其不附落受損的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型根據(jù)動力裝置的結構特點，設計出的一套限位保護構件，可以避免發(fā)動機花鍵滑套(3)滑出動力組件而墜地。
[0007]本實用新型的技術方案為:一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，為一體結構，為一個帶有底座(2)的中空的圓柱體，所述的圓柱體的內(nèi)徑帶有一定的錐度，圓柱體的內(nèi)圈與發(fā)動機隔板凸臺之間應采用基軸制過渡配合。
[0008]進一步地，所述的圓柱體的內(nèi)徑的錐度為1:5?2:5。
[0009]進一步地，所述的限位保護構件在底座的中央還設有限位凸臺(I)，限位凸臺(I)的高度為:2mm?4mm。
[0010]進一步地，所述的限位凸臺(I)為圓形。
[0011]進一步地，所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件由尼龍或橡膠材料制作而成。
[0012]由于花鍵滑套的左端帶齒，齒寬5mm，因此有5_的軸向滑移行程，若花鍵滑套的左端齒輪不能正常嚙合將滑落，所以要保證構件的壁厚至少為4mm，但又不能太厚，因此構件外徑尺寸控制在41mm?42.5mm之間較適宜。構件要便于安裝和拆卸，發(fā)動機隔板凸臺是產(chǎn)品上的零件，在試驗現(xiàn)場無法更改，故一般兩者之間公差帶選取Φ75Κ7，根據(jù)限位凸臺的高度為2mm?4mm，故構件的高度范圍可選取13.5mm?16mm。
[0013]本實用新型的工作原理:本實用新型的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件利用動力裝置的隔板凸臺，采用基軸制過渡配合直接將發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件扣在隔板凸臺上，利用過渡配合產(chǎn)生的摩擦力，使得構件的限位凸臺(I)緊緊抵住動力裝置的花鍵滑套
(3)，避免花鍵滑套(3)脫出，用于保護運輸中的動力裝置花鍵滑套(3)，避免花鍵滑套(3)脫落墜地受損。
[0014]使用時，將新設計的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件扣在隔板凸臺端部壓緊，使構件的內(nèi)圈(3)與隔板凸臺緊密配合，構件中央的圓形限位凸臺(I)抵住花鍵滑套(3)，如附圖3所示。移除限位構件時，由于構件的內(nèi)圈與發(fā)動機隔板凸臺之間采用基軸制過渡配合，操作者只需抓住構件的外側圓柱殼體，往反方向拽取，即可將構件從動力裝置上取下，簡單方便。
[0015]本實用新型經(jīng)過實證正在使用，效果非常好。經(jīng)實證研究發(fā)現(xiàn)，制成該構件的材料可以是尼龍，也可以是橡膠。尼龍與橡膠都比產(chǎn)品軟，有一定的彈性，傷不到產(chǎn)品，且能保證能將產(chǎn)品壓緊。
[0016]本實用新型的有益效果:I)能有效保護運輸中的動力裝置的花鍵滑套，避免花鍵滑套脫落墜地受損，造成事故。2)改變原有的膠帶粘貼的保護方式，避免了被膠帶紙粘住的花鍵滑套附地受損;3)該實用新型小巧，實用，具有很好的效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為花鍵滑套專用限位保護裝置結構示意圖；
[0018]圖2為花鍵滑套及其外部部件的示意圖；
[0019]圖3為花鍵滑套滑落示意圖；
[0020]圖4為花鍵滑套專用限位保護裝置加工圖；
[0021]圖5為裝配示意圖；
[0022]圖6為裝配剖視圖；
[0023]圖中標記:1-蝶形螺帽，2-壓環(huán)，3-花鍵滑套，4-套管，5-彈簧，6_燃氣導管，7_
[0024]彈性擋圈，8-軸承，9-密封墊環(huán)，10-隔板，11-限位凸臺，12-底座，13-內(nèi)圈配合面。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型保護裝置作進一步描述。如圖1、圖2、圖3和圖4、圖5和圖6所示，一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，為一體結構，為一個帶有底座12的中空的圓柱體，圓柱體的內(nèi)圈配合面13與發(fā)動機隔板10凸臺之間應采用基軸制過渡配合。所述的圓柱體的內(nèi)徑的錐度為1:4。所述的限位保護構件在底座12的中央還設有圓形限位凸臺11，限位凸臺11的高度為3_。
[0026]所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件由尼龍或橡膠材料制作而成。
[0027]如圖4所示，構件的外徑41mm，內(nèi)徑37.5mm，高15mm，限位凸臺高2.5mm。
[0028]如圖5和圖6所示，使用時，將新設計的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件扣在隔板10凸臺端部壓緊，使構件的內(nèi)圈13與隔板凸臺緊密配合，構件中央的圓形限位凸臺11抵住花鍵滑套3，如附圖3所示。移除限位構件時，由于構件的內(nèi)圈13與發(fā)動機10隔板凸臺之間采用基軸制過渡配合，操作者只需抓住構件的外側圓柱殼體，往反方向拽取，即可將構件從動力裝置上取下，簡單方便。
【主權項】
1.一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，其特征在于:該構件為一體結構，為一個帶有底座(12)的中空的圓柱體，所述的圓柱體的內(nèi)徑帶有一定的錐度，圓柱體的內(nèi)圈配合面(13)與發(fā)動機隔板(10)凸臺之間應采用基軸制過渡配合。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，其特征在于:所述的圓柱體的內(nèi)徑的錐度為1:5?2:5。3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，其特征在于:所述的限位保護構件在底座的中央還設有限位凸臺(11)，限位凸臺的高度為:2mm?4mm。4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，其特征在于:所述的限位凸臺(11)為圓形。5.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，其特征在于:所述的保護構件由尼龍或橡膠材料制作而成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件，特別是一種熱動力魚雷發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件。本實用新型的發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件利用動力裝置的隔板凸臺，采用基軸制過渡配合直接將發(fā)動機花鍵滑套限位保護構件扣在隔板（10）凸臺上，利用過渡配合產(chǎn)生的摩擦力，使得構件的限位凸臺（11）緊緊抵住動力裝置的花鍵滑套（3），避免花鍵滑套（3）脫出，用于保護運輸中的動力裝置花鍵滑套（3），避免花鍵滑套（3）脫落墜地受損。本保護構件能有效保護運輸中的動力裝置的花鍵滑套，避免花鍵滑套脫落墜地受損，造成事故；改變原有的膠帶粘貼的保護方式，避免了被膠帶紙粘住的花鍵滑套附地受損；該實用新型小巧，實用，具有很好的效果。
【IPC分類】B65D59/06
【公開號】CN205366508
【申請?zhí)枴緾N201521121749
【發(fā)明人】李國濤, 楊沖, 榮少巍
【申請人】中國船舶重工集團公司七五○試驗場
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日