一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，包括支撐梁，所述支撐梁的左右兩端分別通過(guò)套管安裝有左立柱和右立柱，所述支撐梁的內(nèi)腔安裝有倒順螺桿且倒順螺桿的右端安裝有電動(dòng)機(jī)，所述左立柱和右立柱分別與倒順螺桿螺接安裝，所述左立柱的上端和右立柱的上端均安裝有升降減速箱，且升降減速箱的上端均連接有升降電機(jī)，所述左立柱的內(nèi)腔和右立柱的內(nèi)腔均安裝有升降螺桿，且升降螺桿的上端均與升降減速箱的出口端連接，本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)一種功能更加強(qiáng)大的收放線一體機(jī)，解決了普通收線機(jī)無(wú)法放線的問(wèn)題，并且能夠方便的調(diào)節(jié)收放線的速度，大大節(jié)省了不必要的工作流程和勞動(dòng)成本。
【專利說(shuō)明】
一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的收線方式一般是通過(guò)人工將線纜纏繞在線盤上，但這種收線方式一方面費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另一方面線纜纏繞的較松，排線不整齊容易混亂，因此近年來(lái)收線機(jī)成為了收線的主要工具，但現(xiàn)有的收線機(jī)依然存在很多問(wèn)題，一方面收線功能不夠強(qiáng)大，收線速度無(wú)法自由調(diào)節(jié)等，另一方面現(xiàn)有的收線機(jī)大多只具有收線功能，需要放線時(shí)依然需要人工或者其他機(jī)器進(jìn)行輔助才能工作，因此使用時(shí)十分不方便，如果能夠發(fā)明一種新型收放線一體機(jī)就能夠解決此類問(wèn)題，為此我們提供了一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，包括支撐梁，所述支撐梁的左右兩端分別通過(guò)套管安裝有左立柱和右立柱，所述支撐梁的內(nèi)腔安裝有倒順螺桿且倒順螺桿的右端安裝有電動(dòng)機(jī)，所述左立柱和右立柱分別與倒順螺桿螺接安裝，所述左立柱的上端和右立柱的上端均安裝有升降減速箱，且升降減速箱的上端均連接有升降電機(jī)，所述左立柱的內(nèi)腔和右立柱的內(nèi)腔均安裝有升降螺桿，且升降螺桿的上端均與升降減速箱的出口端連接，所述左立柱的前端安裝有左頂針裝置，且右立柱的前端安裝有右頂針裝置，所述左頂針裝置與左立柱內(nèi)的升降螺桿螺接安裝，且右頂針裝置與右立柱內(nèi)的升降螺桿螺接安裝，且左立柱和右立柱的下端均安裝有滾輪，所述左頂針裝置的內(nèi)腔安裝有剎車軸，且右頂針裝置的內(nèi)腔安裝有傳動(dòng)軸，所述剎車軸的左端安裝有磁粉制動(dòng)器，且剎車軸的右端和傳動(dòng)軸的左端均安裝有背線架，所述傳動(dòng)軸的右端安裝有渦輪變速器，且渦輪變速器的上端通過(guò)齒輪連接有力矩電動(dòng)機(jī)，所述渦輪變速器的右端安裝有匹配的檔位調(diào)節(jié)桿，且左立柱的后端設(shè)置有控制箱，所述控制箱分別電性連接磁粉制動(dòng)器、升降電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和力矩電動(dòng)機(jī)。
[0005]優(yōu)選的，所述右頂針裝置的左端安裝有接近開關(guān)調(diào)節(jié)架，且接近開關(guān)調(diào)節(jié)架上安裝有接近開關(guān)。
[0006]優(yōu)選的，所述左立柱和右立柱均與各自下方連接的套管之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]優(yōu)選的，所述套管的左右兩端均設(shè)置有擋油壓板，且套管的上端設(shè)置有配壓式壓注油杯。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種功能更加強(qiáng)大的收放線一體機(jī)，解決了普通收線機(jī)無(wú)法放線的問(wèn)題，并且能夠方便的調(diào)節(jié)收放線的速度，大大節(jié)省了不必要的工作流程和勞動(dòng)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型俯視方向的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型右視方向的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]圖中:I支撐梁、2左立柱、3磁粉制動(dòng)器、4左頂針裝置、5背線架、6右頂針裝置、7渦輪變速箱、8右立柱、9控制箱、10升降電機(jī)、11升降減速箱、12升降螺桿、13倒順螺桿、14剎車軸、15滾輪、16電動(dòng)機(jī)、17力矩電動(dòng)機(jī)、18接近開關(guān)調(diào)節(jié)架、19配壓式壓注油杯、20擋油壓板、21檔位調(diào)節(jié)桿、22加強(qiáng)筋、23套管、24傳動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，包括支撐梁I，支撐梁I的左右兩端分別通過(guò)套管23安裝有左立柱2和右立柱8，支撐梁I的內(nèi)腔安裝有倒順螺桿13且倒順螺桿13的右端安裝有電動(dòng)機(jī)16，左立柱2和右立柱8分別與倒順螺桿13螺接安裝，左立柱2的上端和右立柱8的上端均安裝有升降減速箱11，且升降減速箱11的上端均連接有升降電機(jī)10，左立柱2的內(nèi)腔和右立柱8的內(nèi)腔均安裝有升降螺桿12，且升降螺桿12的上端均與升降減速箱11的出口端連接，左立柱2的前端安裝有左頂針裝置4，且右立柱8的前端安裝有右頂針裝置6，左頂針裝置4與左立柱2內(nèi)的升降螺桿12螺接安裝，且右頂針裝置6與右立柱8內(nèi)的升降螺桿12螺接安裝，且左立柱2和右立柱8的下端均安裝有滾輪15，左頂針裝置4的內(nèi)腔安裝有剎車軸14，且右頂針裝置6的內(nèi)腔安裝有傳動(dòng)軸24，剎車軸14的左端安裝有磁粉制動(dòng)器3，且剎車軸14的右端和傳動(dòng)軸24的左端均安裝有背線架5，傳動(dòng)軸24的右端安裝有渦輪變速器7，且渦輪變速器7的上端通過(guò)齒輪連接有力矩電動(dòng)機(jī)17，渦輪變速器7的右端安裝有匹配的檔位調(diào)節(jié)桿21，且左立柱2的后端設(shè)置有控制箱9，右頂針裝置6的左端安裝有接近開關(guān)調(diào)節(jié)架18，且接近開關(guān)調(diào)節(jié)架18上安裝有接近開關(guān)，左立柱2和右立柱8均與各自下方連接的套管23之間設(shè)置有加強(qiáng)筋22，套管23的左右兩端均設(shè)置有擋油壓板20，且套管23的上端設(shè)置有配壓式壓注油杯19，控制箱9分別電性連接磁粉制動(dòng)器3、升降電機(jī)10、電動(dòng)機(jī)16和力矩電動(dòng)機(jī)17，本實(shí)用新型工作時(shí)可以通過(guò)檔位調(diào)節(jié)桿21調(diào)節(jié)收放線的速度，以及通過(guò)電動(dòng)機(jī)16調(diào)節(jié)左立柱2和右立柱8的位置，還可以通過(guò)升降電機(jī)10調(diào)節(jié)左頂針裝置4和右頂針裝置6的位置，由于本設(shè)備同時(shí)具有收放線功能，并且調(diào)控精準(zhǔn)，操作方便，因此能夠大大節(jié)省不必要的工作流程，降低勞動(dòng)成本。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，包括支撐梁(I)，其特征在于:所述支撐梁(I)的左右兩端分別通過(guò)套管(23)安裝有左立柱(2)和右立柱(8)，所述支撐梁(I)的內(nèi)腔安裝有倒順螺桿(13)且倒順螺桿(13)的右端安裝有電動(dòng)機(jī)(16)，所述左立柱(2)和右立柱(8)分別與倒順螺桿(13)螺接安裝，所述左立柱(2)的上端和右立柱(8)的上端均安裝有升降減速箱(11)，且升降減速箱(11)的上端均連接有升降電機(jī)(10)，所述左立柱(2)的內(nèi)腔和右立柱(8)的內(nèi)腔均安裝有升降螺桿(12)，且升降螺桿(12)的上端均與升降減速箱(11)的出口端連接，所述左立柱(2)的前端安裝有左頂針裝置(4)，且右立柱(8)的前端安裝有右頂針裝置(6)，所述左頂針裝置(4)與左立柱(2)內(nèi)的升降螺桿(12)螺接安裝，且右頂針裝置(6)與右立柱(8)內(nèi)的升降螺桿(12)螺接安裝，且左立柱(2)和右立柱(8)的下端均安裝有滾輪(15)，所述左頂針裝置(4)的內(nèi)腔安裝有剎車軸(14)，且右頂針裝置(6)的內(nèi)腔安裝有傳動(dòng)軸(24),所述剎車軸(14)的左端安裝有磁粉制動(dòng)器(3 )，且剎車軸(14 )的右端和傳動(dòng)軸(24 )的左端均安裝有背線架(5)，所述傳動(dòng)軸(24)的右端安裝有渦輪變速器(7)，且渦輪變速器(7)的上端通過(guò)齒輪連接有力矩電動(dòng)機(jī)(17)，所述渦輪變速器(7)的右端安裝有匹配的檔位調(diào)節(jié)桿(21)，且左立柱(2)的后端設(shè)置有控制箱(9)，所述控制箱(9)分別電性連接磁粉制動(dòng)器(3)、升降電機(jī)(10)、電動(dòng)機(jī)(16)和力矩電動(dòng)機(jī)(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，其特征在于:所述右頂針裝置(6)的左端安裝有接近開關(guān)調(diào)節(jié)架(18)，且接近開關(guān)調(diào)節(jié)架(18)上安裝有接近開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，其特征在于:所述左立柱(2)和右立柱(8)均與各自下方連接的套管(23)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(22)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)軸落地移動(dòng)式收放線一體機(jī)，其特征在于:所述套管(23)的左右兩端均設(shè)置有擋油壓板(20)，且套管(23)的上端設(shè)置有配壓式壓注油杯(19)。
【文檔編號(hào)】B65H75/40GK205472039SQ201620282400
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】丁少清
【申請(qǐng)人】江蘇滬越機(jī)械設(shè)備有限公司