下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，阻尼裝置設(shè)置在托輥架的兩側(cè)托輥形成的V型槽之間，阻尼裝置用于代替托輥架的中間托輥位于下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)皮帶的下方；阻尼裝置包括：一沿皮帶方向延伸設(shè)置的長條形槽鋼，長條形槽鋼的底面兩端部均焊接有由兩個(gè)U型槽鋼對稱設(shè)置形成的安裝槽；安裝時(shí)，安裝槽卡合在托輥架的橫梁上；一焊接在長條形槽鋼上表面上的墊板，墊板的兩端伸出長條形槽鋼端部，并斜向下延伸設(shè)置形成延伸端，延伸端與水平面之間的夾角為0?30°；一鋪設(shè)在墊板上的膠帶。本實(shí)用新型將現(xiàn)有托輥架的水平托輥更換為阻尼裝置，將皮帶與托輥之間的滾動摩擦便于皮帶與膠帶之間的滑動摩擦，加大了運(yùn)行阻力，避免了飛車事故，起到輔助制動、減緩速度的作用。
【專利說明】
下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種阻尼裝置，特別涉及下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速超過電機(jī)同步轉(zhuǎn)速時(shí)便進(jìn)入發(fā)電制動狀態(tài);此時(shí)，若帶式輸送機(jī)所帶負(fù)荷產(chǎn)生的下滑力與所受阻力及電動機(jī)的制動力達(dá)到動平衡時(shí)，帶式輸送機(jī)便處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài);若帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度繼續(xù)增加，則進(jìn)入飛車運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)，帶式輸送機(jī)帶速越轉(zhuǎn)越快，若不加以限制，極易發(fā)生設(shè)備和人身重大事故。
[0003]下運(yùn)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行工況:
[0004]1、電動運(yùn)行狀態(tài)
[0005]當(dāng)電動機(jī)的驅(qū)動力作用于帶式輸送機(jī)上，電機(jī)驅(qū)動力與帶式輸送機(jī)的運(yùn)行摩擦阻力相等時(shí)，帶式輸送機(jī)處于電動工況平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。
[0006]2、再生發(fā)電制動狀態(tài)
[0007]當(dāng)帶式輸送機(jī)處于電動工況運(yùn)行，當(dāng)所帶負(fù)荷變化時(shí)，電動機(jī)的驅(qū)動力隨著負(fù)荷的增大而減小，但不能超過電動機(jī)作用于皮帶上的最大制動力，否則將極易失控而進(jìn)入“飛車，，狀態(tài)。
[0008]3、故障停車狀態(tài)
[0009]當(dāng)帶式輸送機(jī)處于再生發(fā)電制動狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，若突然斷電或者其他故障停機(jī)時(shí)，此時(shí)由于物料自動下運(yùn)，產(chǎn)生驅(qū)動加速度，若不加以控制，帶式輸送機(jī)越轉(zhuǎn)越快，使帶式輸送機(jī)發(fā)生“飛車”。
[0010]帶式輸送機(jī)調(diào)試過程出現(xiàn)的故障:
[0011 ]帶式輸送機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)采取單臺355KW電機(jī)驅(qū)動，兩象限變頻器控制，電力液壓抱閘制動?？蛰d運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行平穩(wěn)正常，無故障，停機(jī)制動效果良好。
[0012]1、帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，電機(jī)的驅(qū)動力隨著負(fù)荷的增大，而逐步減小，當(dāng)負(fù)荷約為滿負(fù)荷的2/3時(shí)，電機(jī)驅(qū)動力降為O;當(dāng)輸送機(jī)負(fù)荷繼續(xù)增加時(shí)，變頻器過壓故障跳閘，皮帶機(jī)發(fā)生“飛車”。
[0013]2、皮帶機(jī)發(fā)生“飛車”現(xiàn)象后，采取電力液壓抱閘制動，抱閘方式為直接制動。由于皮帶機(jī)的超速運(yùn)行，抱閘閘皮發(fā)熱嚴(yán)重，皮帶機(jī)變坡點(diǎn)和膠帶承受沖擊力較大(調(diào)試過程中更換部分皮帶扣和上托輥架)。
[0014]3、由于輸送機(jī)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，制動部位為機(jī)頭驅(qū)動部，皮帶機(jī)發(fā)生“飛車”現(xiàn)象抱閘制動后，下皮帶停止運(yùn)行，上皮帶由于負(fù)荷的慣性力繼續(xù)向前短距離運(yùn)行。此時(shí)，下皮帶張緊，上皮帶松弛，在變坡點(diǎn)陡坡下方處皮帶由于負(fù)荷重力后皮帶在兩上托輥架之間堆積(兩上托輥架之間距離為1.5米)，后方皮帶由于慣性繼續(xù)運(yùn)行，堆積在前皮帶上方，發(fā)生兩上托輥架之間疊帶撒煤。發(fā)生此現(xiàn)象后，需現(xiàn)場將此處皮帶上貨清理干凈后方能再次運(yùn)行，且需由專人現(xiàn)場監(jiān)督，防止膠帶與皮帶架之間發(fā)生意外損壞。
[0015]常規(guī)解決辦法有如下兩種:
[0016](I)帶式輸送機(jī)機(jī)尾和中間部增設(shè)制動裝置。
[0017](2)把一部2700米皮帶機(jī)改為兩部1500米皮帶機(jī)。
[0018]上述兩種辦法均無法短時(shí)間內(nèi)有效解決此現(xiàn)象，無法確保我礦的正常生產(chǎn)接續(xù)工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0019]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠阻止下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)發(fā)現(xiàn)飛車現(xiàn)象的阻尼裝置。
[0020]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0021]下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，所述阻尼裝置設(shè)置在托輥架的兩側(cè)托輥形成的V型槽之間，阻尼裝置用于代替托輥架的中間托輥位于下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)皮帶的下方，其工作時(shí)與皮帶之間為滑動摩擦；
[0022]所述阻尼裝置包括:
[0023]一沿皮帶方向延伸設(shè)置的長條形槽鋼，所述長條形槽鋼的底面兩端部均焊接有由兩個(gè)U型槽鋼對稱設(shè)置形成的安裝槽;安裝時(shí)，所述安裝槽卡合在托輥架的橫梁上；
[0024]—焊接在長條形槽鋼上表面上的墊板，所述墊板的兩端伸出長條形槽鋼端部，并斜向下延伸設(shè)置形成延伸端，所述延伸端與水平面之間的夾角為0-30°;
[0025]一鋪設(shè)在墊板上的膠帶。
[0026]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝槽的底部設(shè)置調(diào)節(jié)墊板，所述調(diào)節(jié)墊板焊接在長條形槽鋼底面上。
[0027]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述墊板由扁豆型花紋鋼板材料制成。
[0028]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述墊板延伸端設(shè)有螺紋通孔，螺栓穿過膠帶進(jìn)入螺紋通孔對膠帶進(jìn)行固定。
[0029]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述阻尼裝置還包括一噴水噴頭，所述噴水噴頭用于對膠帶和皮帶之間進(jìn)行降溫。
[0030]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0031]本實(shí)用新型將現(xiàn)有托輥架的水平托輥更換為阻尼裝置，將皮帶與托輥之間的滾動摩擦便于皮帶與膠帶之間的滑動摩擦，加大了運(yùn)行阻力，阻緩運(yùn)轉(zhuǎn)下滑速度，使下行皮帶上的物料較平穩(wěn)的傳送，避免了飛車事故，起到輔助制動、減緩速度的作用。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0034]圖2為圖1的俯視圖；
[0035]圖3為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0037]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0038]10、托輥架11、側(cè)托輥12、橫梁20、阻尼裝置21、長條形槽鋼22、U型槽鋼23、安裝槽24、調(diào)節(jié)墊板25、墊板26、延伸端27、膠帶28、螺紋通孔29、噴水噴頭30、皮帶。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0040]參見圖1至圖4所示，本實(shí)用新型公開了下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，阻尼裝置20設(shè)置在托輥架10的兩側(cè)托輥11形成的V型槽之間，阻尼裝置20用于代替托輥架的中間托輥位于下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)皮帶的下方，其工作時(shí)與皮帶之間為滑動摩擦，改變了原先皮帶與托輥之間的滾動摩擦，在壓力相同的情況下，滾動摩擦力比滑動摩擦力小很多，其加大了皮帶機(jī)運(yùn)行阻力，降低了飛車事故的發(fā)生幾率。
[0041]本實(shí)用新型阻尼裝置10包括:一沿皮帶方向延伸設(shè)置的長條形槽鋼21，長條形槽鋼21的底面兩端部均焊接有由兩個(gè)U型槽鋼22對稱設(shè)置形成的安裝槽23;安裝時(shí)，安裝槽23卡合在托輥架10的橫梁12上進(jìn)行固定；安裝槽23的底部設(shè)置調(diào)節(jié)墊板24，調(diào)節(jié)墊板24焊接在長條形槽鋼21底面上，調(diào)節(jié)墊板24用來調(diào)節(jié)阻尼裝置的安裝高度，不同高度的安裝要求對于不同尺寸的調(diào)節(jié)墊板;一焊接在長條形槽鋼21上表面上的墊板25，墊板25由扁豆型花紋鋼板材料制成，具有強(qiáng)度高、防腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，墊板25的兩端伸出長條形槽鋼端部，并斜向下延伸設(shè)置形成延伸端26，延伸端26與水平面之間的夾角為0-30° ； 一鋪設(shè)在墊板25上的膠帶27，墊板延伸端26設(shè)有螺紋通孔28，螺栓穿過膠帶進(jìn)入螺紋通孔對膠帶進(jìn)行固定;阻尼裝置20還包括一噴水噴頭29，噴水噴頭用于對膠帶27和皮帶30之間進(jìn)行降溫，長時(shí)間工作后膠帶和皮帶之間容易摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致?lián)p耗甚至起火，噴水噴頭能夠降低火災(zāi)的發(fā)生，提高皮帶的使用壽命。
[0042]下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)巷道主要陡坡處在300米——800米，在此區(qū)域，皮帶所受的重力加速度最大;根據(jù)現(xiàn)場巷道情況，決定在440米、520米、550米、640米、750米共五處變坡點(diǎn)主要受力區(qū)，在上托輥架上安裝阻尼裝置，每段2.5米。
[0043]通過現(xiàn)場多次試驗(yàn)，皮帶機(jī)重載運(yùn)行時(shí)，此阻尼裝置可有效增加皮帶機(jī)運(yùn)行阻力，未再次發(fā)生“飛車”現(xiàn)象。
[0044]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，其特征在于，所述阻尼裝置設(shè)置在托輥架的兩側(cè)托輥形成的V型槽之間，阻尼裝置用于代替托輥架的中間托輥位于下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)皮帶的下方，其工作時(shí)與皮帶之間為滑動摩擦； 所述阻尼裝置包括: 一沿皮帶方向延伸設(shè)置的長條形槽鋼，所述長條形槽鋼的底面兩端部均焊接有由兩個(gè)U型槽鋼對稱設(shè)置形成的安裝槽;安裝時(shí)，所述安裝槽卡合在托輥架的橫梁上； 一焊接在長條形槽鋼上表面上的墊板，所述墊板的兩端伸出長條形槽鋼端部，并斜向下延伸設(shè)置形成延伸端，所述延伸端與水平面之間的夾角為0-30°; 一鋪設(shè)在墊板上的膠帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，其特征在于，所述安裝槽的底部設(shè)置調(diào)節(jié)墊板，所述調(diào)節(jié)墊板焊接在長條形槽鋼底面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，其特征在于，所述墊板由扁豆型花紋鋼板材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，其特征在于，所述墊板延伸端設(shè)有螺紋通孔，螺栓穿過膠帶進(jìn)入螺紋通孔對膠帶進(jìn)行固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下運(yùn)順槽膠帶式輸送機(jī)用阻尼裝置，其特征在于，所述阻尼裝置還包括一噴水噴頭，所述噴水噴頭用于對膠帶和皮帶之間進(jìn)行降溫。
【文檔編號】B65G49/00GK205633996SQ201620276393
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】馬存貴
【申請人】馬存貴