一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)包括至少一節(jié)輸送單元，每節(jié)所述輸送單元包括集料器和輸送器，所述集料器和輸送器均以浮箱作為支點(diǎn)，所述輸送器的端部置于所述集料器內(nèi)，所述輸送器包括槽體和傳輸帶，所述傳輸帶上設(shè)有刮板，所述傳輸帶由上傳輸帶和下傳輸帶組成，所述上傳輸帶通過支撐軸置于所述槽體上，所述下傳輸帶置于所述槽體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果在于，所述上傳輸帶下方設(shè)有支撐軸，能夠用于支撐所述上傳輸帶的重量，所述支撐軸的設(shè)置，增加了每級所述輸送單元中的所述傳輸帶的長度，除此之外，所述輸送器之間連續(xù)輸送，動(dòng)力傳輸較快，提高了輸送的效率。
【專利說明】
_種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種土方輸送系統(tǒng)，尤其涉及一種用于海堤閉氣土方取土的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與土地資源緊缺的矛盾日益突出，灘涂圍墾的速度越來越快，空間上逐漸由淺灘向深水發(fā)展，灘涂作業(yè)也在逐漸向水上作業(yè)轉(zhuǎn)變，海堤閉氣土方取土需到很遠(yuǎn)以外的灘涂進(jìn)行，進(jìn)而遠(yuǎn)距離輸送成為土方施工的一大難點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有的土方施工設(shè)備主要有活塞式淤泥輸送栗和桁架式土方輸送設(shè)備等;活塞式淤泥輸送栗的施工效率較高、輸送距離較遠(yuǎn)，但是，由于栗送前對淤泥的擾動(dòng)，使得活塞式淤泥輸送栗輸送淤泥的含水率較高，造成閉氣土方脫水固結(jié)周期較長，影響工期，而桁架式土方輸送設(shè)備雖然不會(huì)增加淤泥的含水率，但是施工效率較低，輸送距離受限，因此，為了滿足海堤閉氣土方的取土需求，急需研發(fā)一種能夠遠(yuǎn)距離輸送土方的輸送系統(tǒng)。
[0004]鑒于上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本實(shí)用新型?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案在于，提供一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，包括至少一級輸送單元，每級所述輸送單元包括集料器和輸送器，所述集料器和輸送器均以浮箱作為支點(diǎn)，所述輸送器的端部置于所述集料器內(nèi)，所述輸送器包括槽體和傳輸帶，所述傳輸帶上設(shè)有刮板，所述傳輸帶由上傳輸帶和下傳輸帶組成，所述上傳輸帶通過支撐軸置于所述槽體上，所述下傳輸帶置于所述槽體內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的首端的集料器置于所述浮箱內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，所述傳輸帶由骨架連接而成，所述刮板設(shè)于所述骨架上。
[0008]進(jìn)一步，所述傳輸帶的兩端內(nèi)部分別設(shè)有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪。
[0009]進(jìn)一步，所述傳輸帶的兩端均分別通過兩個(gè)骨架組成直角結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪為方形輪，所述方形輪的邊長和所述骨架的長度一致，所述方形輪的直角結(jié)構(gòu)和所述傳輸帶兩端的直角結(jié)構(gòu)一致。
[0010]進(jìn)一步，用于支撐所述集料器的所述浮箱內(nèi)設(shè)有液壓動(dòng)力系統(tǒng)，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)為所述主動(dòng)輪提供動(dòng)力。
[0011]進(jìn)一步，所述輸送單元還包括支撐門架，所述支撐門架置于所述浮箱上，所述支撐門架用于固定所述輸送器。
[0012]進(jìn)一步，所述支撐門架包括橫梁和支撐所述橫梁的至少兩根門柱，所述門柱兩側(cè)均用支撐架支撐，所述門柱和所述支撐架置于所述浮箱上，所述橫梁上設(shè)有與所述輸送器相連的拉索，用以固定所述輸送器。
[0013]進(jìn)一步，每一根所述拉索由一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)控制。
[0014]進(jìn)一步，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的末端設(shè)有卸料槽。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1.所述上傳輸帶下方設(shè)有支撐軸，能夠用于支撐所述上傳輸帶的重量，所述支撐軸的設(shè)置，增加了每級所述輸送單元中的所述傳輸帶的長度，除此之外，所述輸送器之間連續(xù)輸送，動(dòng)力傳輸較快，提高了輸送的效率；
[0017]2.本級輸送單元中的輸送器的尾端置于下一級輸送單元的集料器上，這樣，本級所述輸送單元中的齡泥能夠直接落入下一級所述輸送單元的集料器內(nèi)，再通過下一級所述輸送單元的輸送器直接刮取淤泥，本實(shí)用新型的所述輸送系統(tǒng)不會(huì)因所述輸送單元級數(shù)的增加，而降低淤泥的輸送效率；
[0018]3.本實(shí)用新型可通過增加所述輸送單元的級數(shù)，進(jìn)一步增加淤泥的輸送距離，除此之外，所述輸送單元級數(shù)的增加，能夠使淤泥輸送過程中，降低所述淤泥的含水率，使到達(dá)所述指定區(qū)域的淤泥含水率較低，在很大程度上縮短了所述淤泥的固結(jié)脫水的時(shí)間，縮短了工程工期；
[0019]4.所述傳輸帶由骨架通過緊固件連接而成，可根據(jù)實(shí)際情況，通過增加或減少所述骨架的數(shù)量，改變所述傳輸帶的長度；
[0020]5.所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的首端的集料器置于所述浮箱內(nèi)，以降低所述集料器的高度，進(jìn)而降低所述挖泥船棄土?xí)r的高度，增加了所述挖泥船的運(yùn)行效率；[0021 ]6.每一根所述拉索由一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)控制，可根據(jù)實(shí)際情況，通過所述卷揚(yáng)機(jī)控制所述拉索的收、放，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述輸送器的坡度以及調(diào)節(jié)所述輸送器的平衡?！靖綀D說明】[〇〇22]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的剖面圖；[〇〇23]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二中龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的剖面圖；[〇〇24]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二中龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的俯視圖；[〇〇25]圖4為本實(shí)用新型輸送器的正視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型輸送器的剖面圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型傳輸帶的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
[0029]實(shí)施例一
[0030]請參閱圖1、圖4和圖5所示，其分別為本實(shí)用新型實(shí)施例一中龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的剖面圖、所述輸送器的正視圖和所述輸送器的剖面圖。
[0031]—種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，包括一級輸送單元，所述輸送單元包括集料器1和輸送器2,所述集料器1和輸送器2均以浮箱3作為支點(diǎn)，所述輸送器2的端部置于所述集料器 1內(nèi)，所述輸送器2包括槽體21和傳輸帶22,所述傳輸帶22上設(shè)有刮板221，所述傳輸帶22由上傳輸帶和下傳輸帶組成，所述上傳輸帶通過支撐軸23置于所述槽體21上，所述下傳輸帶置于所述槽體21內(nèi)，其中，支撐所述輸送器2的所述浮箱3的個(gè)數(shù)至少為一個(gè)。
[0032]本實(shí)施例中，所述集料器1通過支架31支撐于所述浮箱3上，所述輸送器2的端部通過支架32支撐于所述浮箱3上，所述浮箱3置于水面上或涂泥面上，所述輸送單元靠其下部的所述浮箱3提供浮力，使整個(gè)所述輸送系統(tǒng)在水上或?yàn)┩可贤瓿赏练捷斔妥鳂I(yè)。[〇〇33]所述上傳輸帶下方設(shè)有支撐軸23,能夠用于支撐所述上傳輸帶的重量，防止因所述上傳輸帶自身的重量和其上附帶的淤泥的重量，導(dǎo)致所述上傳輸帶發(fā)生變形，所述支撐軸23的設(shè)置，增加了所述輸送單元中的所述傳輸帶22的長度，除此之外，所述輸送器之間連續(xù)輸送，動(dòng)力傳輸較快，提高了輸送效率。[〇〇34] 實(shí)施例二[〇〇35]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，如圖2、 圖4和圖5所示，其分別為本實(shí)用新型實(shí)施例二中龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的剖面圖和所述輸送器的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇36] 一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，包括兩級輸送單元，分別為第一級輸送單元和第二級輸送單元，所述第一級輸送單元和所述第二級輸送單元均包括集料器1和輸送器2,所述集料器1和輸送器2均以浮箱3作為支點(diǎn)，所述輸送器2的端部置于所述集料器1內(nèi)，所述輸送2器包括槽體21和傳輸帶22,所述傳輸帶22上設(shè)有刮板221，所述傳輸帶由上傳輸帶和下傳輸帶組成，所述上傳輸帶通過支撐軸23置于所述槽體21上，所述下傳輸帶置于所述槽體 21內(nèi)，所述第一級輸送單元中的輸送器的尾端置于所述第二級輸送單元中的集料器上，這樣，所述第一級輸送單元輸送的淤泥能夠直接落入所述第二級輸送單元的集料器內(nèi)，再通過所述第二級輸送單元中的輸送器直接刮取淤泥運(yùn)送至指定區(qū)域，本實(shí)用新型的所述輸送系統(tǒng)不會(huì)因所述輸送單元級數(shù)的增加，而降低淤泥的輸送效率。
[0037]本實(shí)用新型中，所述輸送單元的級數(shù)不僅僅限于一個(gè)或兩個(gè)，還可以是其它個(gè)數(shù)， 可以根據(jù)實(shí)際情況，增加所述輸送單元的級數(shù)，進(jìn)一步增加淤泥的輸送距離，除此之外，所述輸送單元級數(shù)的增加，能夠使淤泥輸送過程中，降低所述淤泥的含水率，使到達(dá)所述指定區(qū)域的淤泥含水率較低，在很大程度上縮短了所述淤泥的固結(jié)脫水的時(shí)間，縮短了工程工期。[〇〇38] 實(shí)施例三
[0039]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，如圖6所示，其為本實(shí)用新型傳輸帶的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖，所述傳輸帶22由若干骨架222通過緊固件 223連接而成，所述刮板221設(shè)于所述骨架222上且所述刮板221的大小與所述槽體21的大小相吻合，這樣，當(dāng)所述刮板221在所述槽體21內(nèi)刮淤泥運(yùn)行時(shí)，能夠?qū)⑺龉伟?21刮取的淤泥運(yùn)送至所述槽體21的末端，其中，所述緊固件223為螺釘、螺栓或銷釘，方便安裝和拆卸。 本實(shí)施例中，可根據(jù)實(shí)際情況，通過增加或減少所述骨架222的數(shù)量，改變所述傳輸帶的長度。
[0040]較佳的，所述刮板221與所述骨架222垂直設(shè)置且所述刮板221設(shè)于所述骨架222的中部，這樣，能夠使所述刮板221刮取淤泥時(shí)的效率更高，進(jìn)一步提升了所述輸送系統(tǒng)的輸送效率。
[0041]實(shí)施例四[〇〇42]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，結(jié)合4和圖5所示，所述傳輸帶22的兩端內(nèi)部分別設(shè)有主動(dòng)輪24和從動(dòng)輪25,所述主動(dòng)輪24和所述從動(dòng)輪25的大小與所述骨架222的大小相吻合，具體為，所述傳輸帶22的兩端均分別通過兩個(gè)骨架222組成直角結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)輪24和所述從動(dòng)輪25為方形輪，所述方形輪的邊長和所述骨架222的長度一致，所述方形輪的直角結(jié)構(gòu)和所述傳輸帶22兩端的直角結(jié)構(gòu)一致，這樣， 所述主動(dòng)輪24和所述傳動(dòng)輪25的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)與所述傳輸帶22的運(yùn)行相互吻合，在很大程度上增加了所述傳輸帶的運(yùn)行速率。[〇〇43]用于支撐所述集料器1的所述浮箱3內(nèi)設(shè)有液壓動(dòng)力系統(tǒng)，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)為所述主動(dòng)輪24提供動(dòng)力，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在所述浮箱3內(nèi)，既節(jié)省了空間，又防止了與海水的接觸而造成內(nèi)部系統(tǒng)的損壞。
[0044]實(shí)施例五
[0045]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，如圖1或圖2所示，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的首端的集料器1置于所述浮箱3內(nèi)，以降低所述集料器1的高度，進(jìn)而降低所述挖泥船棄土?xí)r的高度，增加了所述挖泥船的運(yùn)行效率。
[0046]其余所述輸送單元中的所述集料器的高度可根據(jù)上一級所述輸送器卸土的高度和本級所述輸送器取土的高度確定。[〇〇47]實(shí)施例六[〇〇48]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，結(jié)合圖2 和圖3所示，所述輸送單元還包括支撐門架4，所述支撐門架4置于所述浮箱3上，所述支撐門架4用于固定所述輸送器。[〇〇49]所述支撐門架4包括橫梁41和支撐所述橫梁的兩根門柱42,兩根所述門柱分別置于所述橫梁41的兩側(cè)，每根所述門柱42用支撐架43支撐，所述門柱42和所述支撐架43置于所述浮箱3上。
[0050]所述橫梁41的一側(cè)設(shè)有四根根拉索44,另一側(cè)設(shè)有四根根拉索45,所述四根根拉索44用于固定所述輸送器2的一側(cè)，所述四根根拉索45用于固定所述輸送器2的另一側(cè)，這樣，能夠使所述支撐門架4和所述輸送器2固定更加牢固。[0051 ]本實(shí)施例中，每一根所述拉索由一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)控制，可根據(jù)實(shí)際情況，通過所述卷揚(yáng)機(jī)控制所述拉索的收、放，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述輸送器的坡度以及調(diào)節(jié)所述輸送器的平衡。[〇〇52]本實(shí)用新型中的所述輸送系統(tǒng)，主要用于海堤閉氣土方取土，需要所述輸送系統(tǒng)的末端達(dá)到很高的高度，本實(shí)用新型中的所述輸送系統(tǒng)，由于所述浮箱和所述支撐門架的穩(wěn)固支撐，通過所述卷揚(yáng)機(jī)的控制，能夠逐級提高每級所述輸送單元中的輸送器的高度，滿足不同高度條件下的土方輸送要求。[〇〇53] 實(shí)施例七[〇〇54]如實(shí)施例六所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于， 參照圖2和圖3所示，所述輸送單元還包括支撐門架4,所述支撐門架4置于所述浮箱3上，所述支撐門架4用于固定所述輸送器2。[〇〇55]所述支撐門架4包括橫梁41和支撐所述橫梁41的四根門柱，兩根所述門柱設(shè)于所述橫梁的一端，另外兩根所述門柱設(shè)于所述橫梁的另一端，每根所述門柱用支撐架支撐，所述門柱和所述支撐架置于所述浮箱上。[〇〇56]所述橫梁的一側(cè)設(shè)有四根拉索44,另一側(cè)設(shè)有四根拉索45,所述四根拉索44用于固定所述輸送器2的一側(cè)，所述四根拉索45用于固定所述輸送器2的另一側(cè)，這樣，能夠使所述支撐門架4和所述輸送器2固定更加牢固。
[0057]實(shí)施例八[〇〇58]如上所述的一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，本實(shí)施例與其不同之處在于，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的末端設(shè)有卸料槽5，所述卸料槽有一個(gè)向下的坡度，便于將所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)輸送的淤泥卸載。[〇〇59]所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的末端還設(shè)有立柱51，所述立柱51的一側(cè)通過拉索 5 2與所述支撐門架4固定連接，所述立柱51的另一側(cè)通過拉索5 3與所述卸料槽5固定連接， 其中，所述拉索53由一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)控制，可根據(jù)實(shí)際情況，通過所述卷揚(yáng)機(jī)控制所述拉索53的收、放，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述卸料槽5的坡度，也可根據(jù)實(shí)際情況，延長所述卸料槽5的輸送長度。
[0060]實(shí)施例九[〇〇61]上述所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的施工方法為，所述龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)的首端的集料器接收挖泥船抓取的淤泥，所述傳輸帶上的所述刮板隨所述傳輸帶的運(yùn)行刮取所述集料器內(nèi)的淤泥至所述槽體內(nèi)，隨著所述傳輸帶的運(yùn)行，所述刮板將所述淤泥運(yùn)送至指定區(qū)域或進(jìn)入到下一級所述輸送單元。
[0062]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型方法的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，包括至少一級輸送單元，每級所述輸送單元包括集 料器和輸送器，所述集料器和輸送器均以浮箱作為支點(diǎn)，其特征在于，所述輸送器的端部置 于所述集料器內(nèi)，所述輸送器包括槽體和傳輸帶，所述傳輸帶上設(shè)有刮板，所述傳輸帶由上 傳輸帶和下傳輸帶組成，所述上傳輸帶通過支撐軸置于所述槽體上，所述下傳輸帶置于所 述槽體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述龍骨水車式土方 輸送系統(tǒng)的首端的集料器置于所述浮箱內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述傳輸帶由骨架連 接而成，所述刮板設(shè)于所述骨架上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述傳輸帶的兩端內(nèi) 部分別設(shè)有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述傳輸帶的兩端均 分別通過兩個(gè)骨架組成直角結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪為方形輪，所述方形輪的邊長 和所述骨架的長度一致，所述方形輪的直角結(jié)構(gòu)和所述傳輸帶兩端的直角結(jié)構(gòu)一致。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，用于支撐所述集料器 的所述浮箱內(nèi)設(shè)有液壓動(dòng)力系統(tǒng)，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)為所述主動(dòng)輪提供動(dòng)力。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送單元 還包括支撐門架，所述支撐門架置于所述浮箱上，所述支撐門架用于固定所述輸送器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐門架包括橫 梁和支撐所述橫梁的至少兩根門柱，所述門柱兩側(cè)均用支撐架支撐，所述門柱和所述支撐 架置于所述浮箱上，所述橫梁上設(shè)有與所述輸送器相連的拉索，用以固定所述輸送器。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，每一根所述拉索由一 個(gè)卷揚(yáng)機(jī)控制。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的龍骨水車式土方輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述龍骨水車式土 方輸送系統(tǒng)的末端設(shè)有卸料槽。
【文檔編號】B65G39/12GK205633994SQ201620361472
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】馮宇, 張曉鋒, 林濤, 吳金勝, 郁建紅, 曹俊杰
【申請人】寧波高新區(qū)圍海工程技術(shù)開發(fā)有限公司, 浙江省圍海建設(shè)集團(tuán)舟山有限公司