專利名稱：三維曲線分色型儀表板焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車儀表板的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在汽車行業(yè)中大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車采用一次性注塑成型的硬質(zhì)儀表板，這種儀表板主要存在以下問題是一次性注塑的儀表板色彩單調(diào)，給人以沉悶的感覺，不利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車個(gè)性化的需求。
為此，設(shè)計(jì)者開始研究對儀表板進(jìn)行模塊化的設(shè)計(jì)，將儀表板分成幾個(gè)零件組成，通過對各零件采用多種顏色分別注塑來增加儀表板色彩的變化。但是，零件間連接的焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)難點(diǎn)，儀表板各零件之間的焊接結(jié)構(gòu)是保證儀表板整體效果的關(guān)鍵點(diǎn)，為了確保焊接部位縫隙較小，通常將設(shè)計(jì)焊接部位的上下分色線設(shè)計(jì)為水平分色線，其焊接結(jié)構(gòu)見圖1和圖2，在該結(jié)構(gòu)中儀表板上部零件1的搭接邊3下沉一個(gè)臺階，儀表板下部零件2的搭接邊4搭接在儀表板上部零件的搭接邊上，儀表板上部零件1搭接邊的臺階是由與儀表板上部零件的主拔模方向一致拔模而形成的斜向上的直邊。但是對于分色線采用三維空間曲線的情況，采用這樣的焊接結(jié)構(gòu)，當(dāng)儀表板安裝到車身上以后，由于人的眼睛高于此焊接部位，使得乘客很容易看到一條很大的間隙，即圖中A所指，這樣就破壞了儀表板的整體效果，影響了人的視覺感受。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種三維曲線分色型儀表板焊接結(jié)構(gòu)，通過該焊接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)儀表板各零件之間的連接，使零件間的搭接間隙非常小，保證其整體效果，實(shí)現(xiàn)一個(gè)儀表板多種色彩的個(gè)性化和時(shí)尚化，滿足用戶的要求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的焊接結(jié)構(gòu)也是在儀表板上部零件的搭接邊設(shè)計(jì)下沉一個(gè)臺階，將儀表板下部零件的搭接邊搭接在儀表板上部零件的搭接邊上，焊接連接。所不同的是將儀表板上部零件搭接邊的臺階面設(shè)計(jì)為一個(gè)由拔模方向與零件的主拔模方向不一致而形成的邊緣有一定彎曲弧度的凹形，將儀表板下部零件搭接邊的上邊緣包含在里面，使該處的上下分色線是一條三維空間曲線，而不是通常的水平分色線，這樣就使儀表板上部零件與儀表板下部零件的搭接間隙變得非常小，既保證了整個(gè)儀表板的整體效果，又實(shí)現(xiàn)了組裝后分塊特征。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的焊接結(jié)構(gòu)便于將整體注塑成型的儀表板進(jìn)行分塊處理，保證儀表板分模塊組裝的整體效果，降低了設(shè)計(jì)的難度，便于各零件進(jìn)行分色搭配，滿足用戶對個(gè)性化的要求。


圖1是按通常方式實(shí)現(xiàn)的儀表板模塊之間搭接關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I部放大圖；圖3是本實(shí)用新型提出的焊接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是圖3的II部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見圖3，本三維曲線分色型儀表板焊接結(jié)構(gòu)包括有儀表板上部零件1和儀表板下部零件2，儀表板上部零件1在搭接邊3處下沉一個(gè)臺階，儀表板下部零件2的搭接邊4搭接在儀表板上部零件的搭接邊上，并通過超聲波焊接連接。儀表板上部零件搭接邊的臺階面為一個(gè)邊緣有一定彎曲弧度的凹形5，該凹形可以將儀表板下部零件2搭接邊的上邊緣包含在里面，使該處的上下分色線形成一條三維空間曲線，保證獲得盡肯能小的搭接間隙，見圖中的B處。
權(quán)利要求1.三維曲線分色型儀表板焊接結(jié)構(gòu)，包括有儀表板上部零件(1)和儀表板下部零件(2)，儀表板上部零件(1)在搭接邊(3)處下沉一個(gè)臺階，儀表板下部零件(2)的搭接邊(4)搭接在儀表板上部零件的搭接邊上，焊接連接，其特征在于儀表板上部零件(1)搭接邊的臺階面為一個(gè)由拔模方向與儀表板上部零件(1)的主拔模方向不一致而形成的一個(gè)邊緣有一定彎曲弧度的凹形(5)，該凹形將儀表板下部零件(2)搭接邊的上邊緣包含在里面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三維曲線分色型儀表板焊接結(jié)構(gòu)，它是在儀表板上部零件的搭接邊設(shè)計(jì)下沉一個(gè)臺階，將儀表板下部零件的搭接邊搭接在儀表板上部零件的搭接邊上，焊接連接。儀表板上部零件搭接邊的臺階面為一個(gè)由拔模方向與零件的主拔模方向不一致而形成的邊緣有一定彎曲弧度的凹形，將儀表板下部零件搭接邊的上邊緣包含在里面，這樣就使儀表板上部零件與儀表板下部零件的搭接間隙變得非常小，既保證了整個(gè)儀表板的整體效果，又實(shí)現(xiàn)了組裝后分塊特征。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的焊接結(jié)構(gòu)便于將整體注塑成型的儀表板進(jìn)行分塊處理，保證儀表板分模塊組裝的整體效果，降低了設(shè)計(jì)的難度，便于各零件進(jìn)行分色搭配，滿足用戶對個(gè)性化的要求。
文檔編號B29C65/00GK2887654SQ20052001067
公開日2007年4月11日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者王曉, 蘇建波, 蘇忠 申請人:重慶長安汽車股份有限公司