專利名稱：子午胎胎面無氣孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種子午胎胎面無氣孔模具。
背景技術(shù)：
目前乘用、輕卡子午胎的生產(chǎn)過程一般具有如下步驟1)將輪胎胚放在加熱到180℃的模具型腔內(nèi)，合模加壓；2)向胎胚內(nèi)充壓，將胎胚壓向模腔胎側(cè)和胎面；3)胎胚與模具胎面之間的空氣通過排氣孔排出，使膠料容易充滿模腔；4)保壓8～10分鐘，胎胚定型，開模后輪胎脫出模腔。在輪胎硫化過程中，由于胎面花紋復(fù)雜，胎胚與模腔間的空氣如不能順暢排出，就會出現(xiàn)花紋死角處膠料充不滿的現(xiàn)象，造成廢品。因此，輪胎廠對模具有嚴(yán)格的排氣順暢要求。制造模具時，根據(jù)輪胎的排氣要求，在模具胎面鉆一定數(shù)量的徑向排氣孔，直徑一般為Φ0.6～Φ1.2mm。在硫化過程中，胎胚與模具胎面之間的空氣由排氣孔中排出，同時膠料也進入排氣孔內(nèi)，脫模后在輪胎表面留下直徑為Φ0.6～Φ1.2mm，長度為8～15mm的膠條。利用這種模具生產(chǎn)輪胎，輪胎的胎面上有Φ0.6～Φ1.2mm，長度為8～15mm的膠條，也就是毛刺，一方面影響輪胎外觀質(zhì)量，另一方面浪費膠料。為提高輪胎外觀質(zhì)量，需要人工修剪膠條，又增加了輪胎的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的乘用、輕卡子午胎模具的不足，本實用新型的目的是提供一種子午胎胎面無氣孔模具，該模具利用扇形拼塊間微小的縫隙代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具的排氣孔，排出胎胚與模具胎面之間的空氣，由于縫隙很小，因此成品輪胎面只留有扇形拼塊縫隙的痕跡而無膠條。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)與案是一種子午胎胎面無氣孔模具，具有模制胎面花紋的胎面花紋塊，胎面花紋塊由聯(lián)接套和設(shè)置在聯(lián)接套內(nèi)圓周分布的數(shù)個扇形拼塊組成，相鄰扇形拼塊間設(shè)置有縫隙，扇形拼塊內(nèi)壁具有用于模制胎面花紋的輪廓。
為保證在輪胎硫化過程中，縫隙的排氣總面積足夠，所述的扇形拼塊是按花紋節(jié)距排列中具有排氣特征點的位置進行分割。
為保證在輪胎硫化過程中，胎胚與模腔間的空氣能順暢排出，同時在成品輪胎面又只留有拼塊縫隙的痕跡而無膠條，所述的縫隙的寬度為0.01～0.02mm。
為保證排氣通暢同時扇形拼塊具有足夠的強度，所述的扇形拼塊厚度L為16～20mm。
為在輪胎硫化過程中，排氣更順暢，所述的扇形拼塊兩側(cè)壁外緣設(shè)置有通氣腔，聯(lián)接套上對應(yīng)于扇形拼塊的通氣腔處設(shè)置有通氣腔，通氣腔上設(shè)置有通向聯(lián)接套外壁的通氣通道。
本實用新型的有益效果是，本實用新型的子午胎胎面無氣孔模具的胎面花紋塊由聯(lián)接套和設(shè)置在聯(lián)接套內(nèi)圓周分布的數(shù)個扇形拼塊組成，相鄰扇形拼塊間設(shè)置有縫隙，利用扇形拼塊間微小的縫隙代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具的排氣孔，排出胎胚與模具胎面之間的空氣，由于縫隙很小，因此成品輪胎面只留有拼塊縫隙的痕跡而無膠條，輪胎外觀光整美觀，節(jié)約輪胎膠料，降低了輪胎制作成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的子午胎胎面無氣孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型中的胎面花紋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實用新型中的扇形拼塊內(nèi)壁的示意圖。
圖4是原有的子午胎模具的胎面花紋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是原有的扇形拼塊的內(nèi)壁的示意圖。
圖中，1.胎面花紋塊，11.聯(lián)接套，111.通氣腔，12.扇形拼塊，121.通氣腔，112.通氣通道，13.縫隙，14.排氣孔，2.上模胎側(cè)，3.下模胎側(cè)。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示的本實用新型的子午胎胎面無氣孔模具，具有模制胎面花紋的胎面花紋塊1、上模胎側(cè)2和下模胎側(cè)3，胎面花紋塊1由聯(lián)接套11和設(shè)置在聯(lián)接套11內(nèi)圓周分布的數(shù)個扇形拼塊12組成，扇形拼塊12厚度L為16～20mm，扇形拼塊12是按花紋節(jié)距排列中具有排氣特征點的位置進行分割的，相鄰扇形拼塊12間設(shè)置有縫隙13，縫隙13的寬度為0.01～0.02mm，扇形拼塊12內(nèi)壁具有用于模制胎面花紋的輪廓，扇形拼塊12兩側(cè)壁外緣上設(shè)置有通氣腔121，聯(lián)接套11上對應(yīng)于扇形拼塊12的通氣腔121處設(shè)置有通氣腔111，通氣腔111上設(shè)置有通向聯(lián)接套11外壁的通氣通道112。
在輪胎硫化過程中，胎胚與模腔間的空氣由扇形拼塊12間的縫隙13排向通氣腔121，由扇形拼塊12上的通氣腔121和聯(lián)接套11上的通氣腔111，經(jīng)通氣通道112向外排出。制作規(guī)格為185/60R14子午胎時，縫隙13寬度為0.02mm，長度為250mm，因縫隙13是按花紋節(jié)距排列中具有排氣特征點的位置進行分割的，因此每節(jié)距有一條縫隙13，其排氣總面積為0.02×250mm＝5mm2。
如圖4、5所示的原有的子午胎模具的胎面花紋塊，胎面花紋塊上鉆有徑向排氣孔14，制作規(guī)格為185/60R14子午胎時，每節(jié)距的排氣孔14的數(shù)量為10個，孔徑為Φ0.8mm，排氣總面積為0.42×π×10＝5mm2。
由上可見，利用扇形拼塊間微小的縫隙代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模具上的排氣孔，能達到相同的排氣效果；而且由于縫隙很小，因此成品輪胎面只留有拼塊縫隙的痕跡而無膠條，輪胎外觀光整美觀，節(jié)約輪胎膠料，節(jié)省修剪膠條工時費用，降低了輪胎制作成本。
權(quán)利要求1.一種子午胎胎面無氣孔模具，具有模制胎面花紋的胎面花紋塊(1)，其特征是所述的胎面花紋塊(1)由聯(lián)接套(11)和設(shè)置在聯(lián)接套(11)內(nèi)圓周分布的數(shù)個扇形拼塊(12)組成，相鄰扇形拼塊(12)間設(shè)置有縫隙(13)，扇形拼塊(12)內(nèi)壁具有用于模制胎面花紋的輪廓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午胎胎面無氣孔模具，其特征是所述的扇形拼塊(12)是按花紋節(jié)距排列中具有排氣特征點的位置進行分割。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午胎胎面無氣孔模具，其特征是所述的縫隙(13)的寬度為0.01～0.02mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午胎胎面無氣孔模具，其特征是所述的扇形拼塊(12)厚度L為16～20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午胎胎面無氣孔模具，其特征是所述的扇形拼塊(12)兩側(cè)壁外緣上設(shè)置有通氣腔(121)，聯(lián)接套(11)上對應(yīng)于扇形拼塊(12)的通氣腔(121)處設(shè)置有通氣腔(111)，通氣腔(111)上設(shè)置有通向聯(lián)接套(11)外壁的通氣通道(112)。
專利摘要本實用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種子午胎胎面無氣孔模具，具有模制胎面花紋的胎面花紋塊，胎面花紋塊由聯(lián)接套和設(shè)置在聯(lián)接套內(nèi)圓周分布的數(shù)個扇形拼塊組成，相鄰扇形拼塊間設(shè)置有縫隙，扇形拼塊內(nèi)壁具有用于模制胎面花紋的輪廓。本實用新型的子午胎胎面無氣孔模具利用扇形拼塊間微小的縫隙代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具的排氣孔，排出胎坯與模具胎面之間的空氣，由于縫隙很小，因此成品輪胎面只留有拼塊縫隙的痕跡而無膠條，輪胎外觀光整美觀，節(jié)約輪胎膠料，節(jié)省修剪膠條工時費用，降低了輪胎制作成本。
文檔編號B29C35/02GK2860803SQ200520140450
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者蔣國華 申請人:蔣國華