專(zhuān)利名稱(chēng)：平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法。
技術(shù)背景當(dāng)今世界上普遍應(yīng)用的內(nèi)胎充氣輪胎，因高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生大量的熱量。其 中有因外胎與地面產(chǎn)生機(jī)械磨擦的熱量，有外胎緩沖層因運(yùn)動(dòng)以及輪胎在運(yùn)動(dòng) 中不斷變形而產(chǎn)生的熱量，和內(nèi)外胎在運(yùn)動(dòng)中因機(jī)械磨擦所產(chǎn)生的熱量，尤其 是在氣溫高的地區(qū)和季節(jié)，由于橡膠受溫度極限的限制，車(chē)輛在高速運(yùn)動(dòng)中.極 容易造成爆胎現(xiàn)象，從而可能造成惡性事故。由于內(nèi)胎是一很薄的氣密層，因充氣膨脹，只要稍有銳物(如鐵釘、螺絲、 尖石等)從外胎刺穿，內(nèi)胎因縮性擴(kuò)大穿孔，很快便造成大漏氣現(xiàn)象，如未及 時(shí)發(fā)現(xiàn)更換或修理，將會(huì)使輪胎總成造成損傷甚至報(bào)廢。并且中途修理?yè)Q胎既 誤時(shí)又費(fèi)力。無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎是目前世界上最先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。它由于將氣密層與外胎 硫?yàn)橐惑w，既增強(qiáng)了輪胎的剛度，又減少了內(nèi)外胎機(jī)械摩擦的環(huán)節(jié)，并且因內(nèi) 外胎硫?yàn)橐惑w限制了氣密層因刺穿而產(chǎn)生的縮性，很難造成大漏氣現(xiàn)象，所以 在相當(dāng)程度上克服了上述缺陷?，F(xiàn)有的無(wú)內(nèi)腔充氣輪胎一般做成開(kāi)口式，如圖1所示，可以在破孔較大無(wú) 法從外補(bǔ)時(shí)，將輪胎拆下從內(nèi)補(bǔ)。但是，圖l所示無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的橡膠氣密層的一側(cè)是輪胎. 一側(cè)是輪輞， 輪輞還是充氣腔的一部分壁。因此，這種結(jié)構(gòu)的無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的密封與輪輞 的結(jié)構(gòu)有關(guān)，在一側(cè)有可拆檔圈的輪輞上(如平式輪輞)不能密封，因此在大 多使用可拆檔圈的載重汽車(chē)上不能普及使用。既使在圖l所示的輪輞上，其氣 密性也因輪輞的壁面太平坦而不很理想。而且胎圈或輪輞密封部位稍有損傷便 會(huì)報(bào)廢。本人1996年10月8日申請(qǐng)了"通用式無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎"專(zhuān)利號(hào)96239637. 0， 提出的技術(shù)方案是 一種通用式無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎，它有開(kāi)口式輪胎和氣密層，氣密層固連在輪胎的內(nèi)壁上，其特征在于還有與氣密層為一體的袋口撐，和與 袋口撐扣接的袋蓋密封扣。本發(fā)明是該輪胎的較好的制造方法。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，它可以 迅速實(shí)現(xiàn)平式輪輞無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的實(shí)際應(yīng)用，在制造方法上保證了袋口撐的 預(yù)設(shè)效果而不用改動(dòng)或少量的改動(dòng)現(xiàn)有的制造設(shè)備和技術(shù)。本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，其特 征在于1) 、先把帶有氣密層膠料的簾布設(shè)置在輪胎成型筒上，并將預(yù)留簾布包 入輪胎成型筒內(nèi);2) 、然后在輪胎成型筒口設(shè)置袋口撐預(yù)留膠料；3) 、在預(yù)留膠料的上面設(shè)置袋口撐三角隔離圈；4) 、再依次裝上包布及胎圈；5) 、然后將預(yù)先留余的帶有氣密層膠料的預(yù)留簾布，從輪胎成型筒內(nèi)翻包 于輪胎成型筒外，將所有的預(yù)先設(shè)置及胎圈包裹其中；6) 、此后，其他制胎步驟按現(xiàn)有方法依次進(jìn)行；7) 、在通過(guò)膨脹定型并裝入水胎后，沿著預(yù)先設(shè)置的袋口撐隔離三角圈方 向進(jìn)行切割，當(dāng)包料割開(kāi)后，取出三角隔離圈；8) 、沿著胎圈口及取出三角隔離圈后的空口處裝上袋口撐成型模；9) 、將定型后并裝上袋口撐成型模的生胎裝入硫化罐；10) 、輪胎成品出來(lái)后，取出袋口撐成型模，并配上預(yù)先做好的袋蓋密封扣。如上所述的平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，其特征在于在袋口 撐定型模上鉆留排氣孔。


圖l，傳統(tǒng)無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的結(jié)構(gòu)圖。圖2,專(zhuān)利號(hào)96239637. 0 "通用式無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎"的結(jié)構(gòu)圖1。圖3,專(zhuān)利號(hào)96239637. 0 "通用式無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎"的結(jié)構(gòu)圖2。 圖4，本發(fā)明實(shí)施例氣密層膠料簾布設(shè)置圖。 圖5，依次安裝圖。圖6，包護(hù)預(yù)留袋口撐膠料及三角隔離圈圖。圖7,切割包布并取出三角隔離圈示意圖。圖8，安裝袋口撐成型模圖。圖9，裝入硫化罐圖。圖10，硫化成型圖。圖11，三角隔離圈圖。圖12，是圖11的徑向斷面圖。圖13，袋口撐成型模俯視圖。圖14，是圖13的徑向斷面圖。
具體實(shí)施方式
圖l中標(biāo)記的說(shuō)明l一輪胎，2—?dú)饷軐樱?—密封層，4一輪輞。 圖3中標(biāo)記的說(shuō)明5—袋口撐，6—袋蓋密封扣。 圖4中標(biāo)記的說(shuō)明7—輪胎成型筒，8 —簾布，9 —預(yù)留簾布。 圖5中標(biāo)記的說(shuō)明1. 1—胎圈，10—三角隔離圈，ll一預(yù)留膠料c 圖7中標(biāo)記的說(shuō)明12—切割開(kāi)口， 13—空口。圖8中標(biāo)記的說(shuō)明14一成型模。本發(fā)明實(shí)施例的步驟如下 一， 先把帶有氣密層膠料的簾布8設(shè)置在輪胎成型筒7上，并將預(yù)留簾布9包入輪胎成型筒7內(nèi)。(見(jiàn)圖4) 二， 然后在輪胎成型筒口設(shè)置袋口撐5預(yù)留膠料11。(見(jiàn)圖5) 三， 在預(yù)留膠料11的上面設(shè)置袋口撐三角隔離圈10。(見(jiàn)圖5) 四， 再依次裝上包布(圖中為畫(huà)出)及胎圈1. 1。(見(jiàn)圖5) 五， 然后將預(yù)先留余的帶有氣密層膠料的預(yù)留簾布9從輪胎成型筒7內(nèi)翻包于輪胎成型筒7外，將所有的預(yù)先設(shè)置的預(yù)留膠料ll、三角隔離圈IO、包布(圖中為畫(huà)出)及胎圈1. 1包裹其中。(圖6) 六， 此后，其他制胎步驟按現(xiàn)有方法依次進(jìn)行。如輪胎帶束及胎面膠料等。 七， 在通過(guò)膨脹定型并裝入水胎后，沿著預(yù)先設(shè)置的袋口撐三角隔離圈10方向進(jìn)行切割，見(jiàn)圖7中的切割開(kāi)口 12。當(dāng)包料割開(kāi)(口)后，取出三角 隔離圈IO，見(jiàn)圖7中的取出三角隔離圈后空口 13。 八， 沿著胎圈1. 1 口及取出三角隔離圈IO后空口 13裝上袋口撐成型模14。 (見(jiàn)圖8)九，將定型后并裝上袋口撐成型模14的生胎裝入硫化罐。(圖9) 十， 輪胎成品出來(lái)后，取出袋口撐成型模14,并配上預(yù)先做好的袋蓋密封 扣6。幾點(diǎn)說(shuō)明1，設(shè)置三角隔離圈是為了留余后面安裝袋口撐成型模的空位。2，將三角圈及袋口撐預(yù)留膠料包裹起來(lái)是為了杜絕因輪胎在定型膨脹和裝水胎時(shí)將袋口撐預(yù)留膠料的形狀破壞，因此它是預(yù)先采取的保護(hù)措施。 3，由于袋口撐成型模是由四個(gè)半圓組成的非密封圈。當(dāng)輪胎硫化時(shí)，在一定的溫度和氣壓下，袋口撐預(yù)留氣密膠料因受熱和擠壓向壓力小的方向流動(dòng)，這跟輪胎擠壓花紋的原理一樣。如有必要還可在袋口撐定型模某處鉆留排氣孔。4，在實(shí)施例的所有圖例中，除袋口撐成型模和三角隔離圈正面圖形外，其余均為徑向斷面圖。 5，袋蓋密封扣因工藝簡(jiǎn)單在此不贅述。
權(quán)利要求
1、一種平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，其特征在于1)、先把帶有氣密層膠料的簾布設(shè)置在輪胎成型筒上，并將預(yù)留簾布包入輪胎成型筒內(nèi)；2)、然后在輪胎成型筒口設(shè)置袋口撐預(yù)留膠料；3)、在預(yù)留膠料的上面設(shè)置袋口撐三角隔離圈；4)、再依次裝上包布及胎圈；5)、然后將預(yù)先留余的帶有氣密層膠料的預(yù)留簾布，從輪胎成型筒內(nèi)翻包于輪胎成型筒外，將所有的預(yù)先設(shè)置及胎圈包裹其中；6)、此后，其他制胎步驟按現(xiàn)有方法依次進(jìn)行；7)、在通過(guò)膨脹定型并裝入水胎后，沿著預(yù)先設(shè)置的袋口撐隔離三角圈方向進(jìn)行切割，當(dāng)包料割開(kāi)后，取出三角隔離圈；8)、沿著胎圈口及取出三角隔離圈后的空口處裝上袋口撐成型模；9)、將定型后并裝上袋口撐成型模的生胎裝入硫化罐；10)、輪胎成品出來(lái)后，取出袋口撐成型模，并配上預(yù)先做好的袋蓋密封扣。
2、如權(quán)利要求1所述的平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，其特征在 于在袋口撐定型模上鉆留排氣孔。
全文摘要
一種平式輪輞用無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的制造方法，其特征在于1)先把帶有氣密層膠料的簾布設(shè)置在輪胎成型筒上，并將預(yù)留簾布包入輪胎成型筒內(nèi)；2)然后在輪胎成型筒口設(shè)置袋口撐預(yù)留膠料；3)在預(yù)留膠料的上面設(shè)置袋口撐三角隔離圈；4)再依次裝上包布及胎圈；5)然后將預(yù)先留余的帶有氣密層膠料的預(yù)留簾布，從輪胎成型筒內(nèi)翻包于輪胎成型筒外，將所有的預(yù)先設(shè)置及胎圈包裹其中；6)此后，其他制胎步驟按現(xiàn)有方法依次進(jìn)行；7)在通過(guò)膨脹定型并裝入水胎后，沿著預(yù)先設(shè)置的袋口撐隔離三角圈方向進(jìn)行切割，當(dāng)包料割開(kāi)后，取出三角隔離圈；8)沿著胎圈口及取出三角隔離圈后的空口處裝上袋口撐成型模；9)將定型后并裝上袋口撐成型模的生胎裝入硫化罐；10)輪胎成品出來(lái)后，取出袋口撐成型模，并配上預(yù)先做好的袋蓋密封扣。
文檔編號(hào)B29D30/08GK101332680SQ200810048508
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者陳世明 申請(qǐng)人:陳世明