專利名稱：一種輪胎翻新的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用廢舊輪胎作為原料，進(jìn)行輪胎翻新的方法。
背景技術(shù)：
自2006年以來，我國每年輪胎的報(bào)廢量超過150萬噸，并以每年10%的速度遞增。 2010年，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量超過2億條，大量的廢舊輪胎為我國發(fā)展廢舊輪胎再利用產(chǎn)品的生產(chǎn)提供了充足的原材料?，F(xiàn)階段利用廢舊輪胎進(jìn)行翻新是適合我國廢舊輪胎循環(huán)再利用的主要途徑。國內(nèi)現(xiàn)有的利用廢舊輪胎進(jìn)行輪胎翻新的方法均為冷翻新，即將胎體和帶束層均較好的舊輪胎除去胎面花紋部分，然后重新貼上具有一定花紋的新胎面，使其具有一定的使用價(jià)值。上述輪胎翻新的方法實(shí)施起來雖然較為簡單，但由于國內(nèi)輪胎超載嚴(yán)重，淘汰下來的舊輪胎中，胎體和帶束層均保留較好的舊輪胎并不多，而上述冷翻新技術(shù)需要選用胎體和帶束層均較好的舊輪胎個(gè)體，才能翻新胎冠，如此就較大范圍地限制了冷翻業(yè)的規(guī)模發(fā)展。由此可見，上述利用廢舊輪胎進(jìn)行輪胎翻新的方法還有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中利用廢舊輪胎進(jìn)行輪胎翻新的方法所存在的技術(shù)缺陷，提供一種輪胎翻新的方法。其技術(shù)解決方案是一種輪胎翻新的方法，包括如下步驟a選取同一規(guī)格的廢舊輪胎作為原料胎，將各原料胎進(jìn)行分割取出胎體和帶束層， 選出那些比較完整的胎體和帶束層，經(jīng)打磨后備用；b將步驟a中選出的胎體與帶束層一對一進(jìn)行重新組合形成胎坯后，在胎坯的帶束層上設(shè)置鋼絲防爆層、中墊膠與胎冠膠，以及在胎體上設(shè)置胎側(cè)膠，然后進(jìn)行硫化獲得翻新輪胎；上述鋼絲防爆層是這樣實(shí)現(xiàn)的，選取單根鋼絲簾布線，先將鋼絲簾布線的引出絲頭利用膠片固定在帶束層上層面的一側(cè)，然后在帶束層上層面上沿圓周方向依次纏繞，一直纏繞至帶束層上層面的另一側(cè)后，再將鋼絲簾布線剪斷并利用膠片將剪出絲頭固定在帶束層上層面的另一側(cè)，上述鋼絲簾布線所形成的線圈緊箍在帶束層上。上述步驟a中，包括步驟al將原料胎進(jìn)行烘干處理，蒸發(fā)水分并使其胎面軟化，為后續(xù)的分割做好準(zhǔn)備；a2首先對胎體的胎面進(jìn)行打磨，然后對胎體的胎側(cè)進(jìn)行打磨；a3對經(jīng)過步驟a2處理后的胎體進(jìn)行膠漿涂刷。上述步驟a中，包括步驟a4對胎體總體進(jìn)行檢查，如有破損則進(jìn)行修補(bǔ)，使胎體具有承受額定氣壓的能力。上述步驟b中，包括步驟
首先在胎坯的帶束層上鋪貼一層中墊膠，再設(shè)置鋼絲防爆層，然后在鋼絲防爆層上鋪貼一層中墊膠。上述鋼絲簾布線所形成的線圈成螺旋狀。本發(fā)明具有以下有益技術(shù)效果本發(fā)明中，原料胎的來源遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)中冷翻新廣泛得多，比如廢舊輪胎，若其帶束層出現(xiàn)脫層的情形，可利用其胎體；若其胎體出現(xiàn)拉鏈爆的情形，可利用其帶束層。因此， 本發(fā)明廢舊輪胎的利用率將大幅度提高，可使多種不能進(jìn)行冷翻新的廢舊輪胎得到翻新利用，能夠?yàn)樯鐣?huì)節(jié)約大量的能源，以及減少了環(huán)境污染。此外，本發(fā)明在帶束層上即胎冠中設(shè)置了鋼絲防爆層，且鋼絲防爆層是由一根鋼絲簾布線依次纏繞形成的，翻新輪胎胎冠的強(qiáng)度得到較大的提高，抗沖擊性增加，胎冠的抗爆能力強(qiáng)，胎冠變形小，接地面積大，花紋的耐磨性強(qiáng)，促使翻新輪胎的抗沖擊性和抗爆能力均得到大幅度提高，同時(shí)，還便于鋼絲防爆層的實(shí)施；并且因貼合全新的胎冠和胎側(cè)，其表面均得到全新處理，使翻新輪胎的胎側(cè)防老化性能較好，使用壽命長。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1為通過實(shí)施本發(fā)明獲得的一種翻新輪胎的局部斷面結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為在實(shí)施本發(fā)明過程中所使用的一種鋼絲防爆層纏繞裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合圖1，一種輪胎翻新的方法，包括如下步驟步驟1、選取同一規(guī)格的廢舊輪胎作為原料胎，將各原料胎進(jìn)行分割，獲得胎體和帶束層，選出那些比較完整的胎體和帶束層，經(jīng)打磨后備用。步驟2、將步驟1中選出的胎體1與帶束層2 —對一進(jìn)行重新組合形成胎坯后，在胎坯的帶束層上設(shè)置鋼絲防爆層3、中墊膠4與胎冠膠5，以及在胎體上設(shè)置胎側(cè)膠6，然后進(jìn)行硫化獲得翻新輪胎。上述鋼絲防爆層是這樣實(shí)現(xiàn)的，選取單根鋼絲簾布線，先將鋼絲簾布線的引出絲頭利用膠片固定在帶束層上層面的一側(cè)，然后在帶束層上層面上沿圓周方向依次纏繞，一直纏繞至帶束層上層面的另一側(cè)后，再將鋼絲簾布線剪斷并利用膠片將剪出絲頭固定在帶束層上層面的另一側(cè)，上述鋼絲簾布線所形成的線圈緊箍在帶束層上。上述步驟1中，包括步驟11、將原料胎進(jìn)行烘干處理，蒸發(fā)水分使其干燥，并使其胎面軟化，為后續(xù)進(jìn)行分割做好準(zhǔn)備；12、首先對胎體的胎面進(jìn)行打磨，然后對胎體的胎側(cè)進(jìn)行打磨；13、對經(jīng)過步驟12處理后的胎體涂刷膠漿；14、對胎體總體進(jìn)行檢查，如有破損則進(jìn)行修補(bǔ)，使胎體具有承受額定氣壓的能力。上述步驟2中，包括步驟
首先在胎坯的帶束層上鋪貼一層中墊膠，再設(shè)置鋼絲防爆層，然后在鋼絲防爆層上鋪貼一層中墊膠。更進(jìn)一步的技術(shù)手段如下1、廢舊輪胎入廠檢查、擦洗，選出可翻新的同一規(guī)格的廢舊輪胎作為原料胎從全國各大廢舊輪胎回收市場購得廢舊輪胎，入廠后人工檢驗(yàn)其磨損程度，判定是否具有翻新、再生價(jià)值，可翻新的輪胎中需要擦洗的，使用抹布等擦洗掉表面污垢后進(jìn)入下一道工序，大部分廢舊輪胎不需要擦洗；不可翻新的輪胎作為固廢出售，可做再生膠原料。2、原料胎烘干由于購置的廢舊輪胎多經(jīng)風(fēng)吹日曬，露天存放，受損部位可能進(jìn)水，故需要放入具有一定烘干溫度的烘房中進(jìn)行烘干處理，蒸發(fā)水分使其干燥，并在加熱過程中使其胎面軟化，為下一步進(jìn)行分割做好準(zhǔn)備。3、將各原料胎進(jìn)行分割采用人工切割廢舊輪胎，獲得胎體和帶束層等，選出那些比較完整的胎體和帶束層，經(jīng)打磨后備用。其中磨損嚴(yán)重、不可再使用胎體或帶束層等作為固廢出售，可做再生膠原料。4、胎體打磨打磨工序可分為機(jī)械式打磨和人工打磨，包括胎體的胎面打磨和胎體的胎側(cè)打磨。首先將上述被選出胎體放入胎面打磨機(jī)，對胎面進(jìn)行機(jī)械打磨，然后將打磨好胎面的胎體放入胎側(cè)打磨機(jī)，進(jìn)行胎側(cè)打磨。對經(jīng)過上述機(jī)械打磨后的胎體進(jìn)行仔細(xì)檢查，對不符合質(zhì)量要求的胎體再進(jìn)行人工打磨，并對有口裂的胎體進(jìn)行人工割膠邊處理。5、對打磨后的胎體涂刷膠漿將打磨后質(zhì)量符合要求的胎體放到轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，用風(fēng)管吹凈胎體表面的浮塵后， 人工涂刷膠漿，膠漿選用輪胎生產(chǎn)使用的膠漿即可。涂刷膠漿能將打磨過程中產(chǎn)生的毛面填平，并且能增加各部件之間的粘合性能，使輪胎的各個(gè)部件成為一個(gè)牢固的整體，從而提高輪胎的性能。6、胎體外傷修補(bǔ)對胎體總體進(jìn)行檢查，如有破損，對破損處進(jìn)行修補(bǔ)，使胎體恢復(fù)到具有保持額定氣壓的能力，并使胎體的機(jī)械性能恢復(fù)到可確保再次使用的水平。該工序主要為人工檢查胎體外傷，并使用膠槍將膠漿噴涂在外傷處。7、胎面貼合與成型將胎體與帶束層一對一進(jìn)行重新組合形成胎坯后，在胎坯的帶束層上設(shè)置鋼絲防爆層。鋼絲簾布線的纏繞可使用一種鋼絲防爆層纏繞裝置，如圖2所示。上述鋼絲防爆層纏繞裝置包括輪胎貼合機(jī)、可升降式螺線型導(dǎo)絲輥7、及鋼絲簾布線錠子8，將胎坯套置在貼合機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪輞9上，在胎坯的帶束層上鋪貼一層中墊膠，利用貼合機(jī)的后壓輥10壓實(shí)， 向胎體內(nèi)充足氣體，將螺線型導(dǎo)絲輥壓持在上述胎坯上，單根鋼絲簾布線從錠子上引出，先將鋼絲簾布線的引出絲頭利用膠片固定在帶束層上層面的一側(cè)，并將鋼絲簾布線導(dǎo)入螺線型導(dǎo)絲輥的輥面螺旋線槽內(nèi)，然后啟動(dòng)輪胎貼合機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪輞帶動(dòng)上述胎坯旋轉(zhuǎn)，在螺線型導(dǎo)絲輥的輥面螺旋線槽引導(dǎo)下，鋼絲簾布線在帶束層上層面上沿圓周方向依次纏繞，一直纏繞至帶束層上層面的另一側(cè)后，輪胎貼合機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將鋼絲簾布線剪斷并利用膠片將剪出絲頭固定在帶束層上層面的另一側(cè)，在鋼絲簾布線纏繞時(shí)施加一定張力，使得上述鋼絲簾布線所形成的線圈緊箍在帶束層上，上述鋼絲簾布線所形成的線圈成螺旋狀。最后在鋼絲防爆層上鋪貼一層中墊膠，在中墊膠上鋪帖胎冠膠，用后壓輥壓實(shí)，卸下胎坯再在胎側(cè)貼合機(jī)上貼上胎側(cè)膠。鋼絲簾布線除上述纏繞方式外，還可以采取適宜的人工或采取其他機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)。8、硫化上述成型后的輪胎使用活絡(luò)模硫化機(jī)進(jìn)行硫化。硫化前用噴槍均勻的在硫化機(jī)上、下模上噴涂脫模劑，并對膠囊進(jìn)行充氣檢查，合格后開始硫化，硫化溫度145 150°C， 一個(gè)輪胎硫化時(shí)間約120分鐘。9、修剪膠毛硫化完成后的輪胎需對胎面毛刺進(jìn)行人工修剪。10、成品檢驗(yàn)、入庫對成品輪胎進(jìn)行檢驗(yàn)，合格品入庫，等待出廠。產(chǎn)品執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《載重汽車翻新輪胎》(GB7037-2007)。經(jīng)初步檢測，翻新輪胎的各項(xiàng)性能均優(yōu)于國標(biāo)。上述方式中未述及的內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎翻新的方法，其特征在于包括如下步驟a選取同一規(guī)格的廢舊輪胎作為原料胎，將各原料胎進(jìn)行分割取出胎體和帶束層，選出那些比較完整的胎體和帶束層，經(jīng)打磨后備用；b將步驟a中選出的胎體與帶束層一對一進(jìn)行重新組合形成胎坯后，在胎坯的帶束層上設(shè)置鋼絲防爆層、中墊膠與胎冠膠，以及在胎體上設(shè)置胎側(cè)膠，然后進(jìn)行硫化獲得翻新輪胎；上述鋼絲防爆層是這樣實(shí)現(xiàn)的，選取單根鋼絲簾布線，先將鋼絲簾布線的引出絲頭利用膠片固定在帶束層上層面的一側(cè)，然后在帶束層上層面上沿圓周方向依次纏繞，一直纏繞至帶束層上層面的另一側(cè)后，再將鋼絲簾布線剪斷并利用膠片將剪出絲頭固定在帶束層上層面的另一側(cè)，上述鋼絲簾布線所形成的線圈緊箍在帶束層上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎翻新的方法，其特征在于所述步驟a中，包括步驟 al將原料胎進(jìn)行烘干處理，蒸發(fā)水分并使其胎面軟化，為后續(xù)的分割做好準(zhǔn)備；a2首先對胎體的胎面進(jìn)行打磨，然后對胎體的胎側(cè)進(jìn)行打磨； a3對經(jīng)過步驟a2處理后的胎體進(jìn)行膠漿涂刷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎翻新的方法，其特征在于所述步驟a中，包括步驟 a4對胎體總體進(jìn)行檢查，如有破損則進(jìn)行修補(bǔ)，使胎體具有承受額定氣壓的能力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎翻新的方法，其特征在于所述步驟b中，包括步驟 首先在胎坯的帶束層上鋪貼一層中墊膠，再設(shè)置鋼絲防爆層，然后在鋼絲防爆層上鋪貼一層中墊膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎翻新的方法，其特征在于所述鋼絲簾布線所形成的線圈成螺旋狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎翻新的方法，特征是包括如下步驟將各原料胎進(jìn)行分割取出胎體和帶束層，選出那些比較完整的胎體和帶束層，經(jīng)打磨后備用；將選出的胎體與帶束層一對一進(jìn)行重新組合形成胎坯后，在胎坯的帶束層上設(shè)置鋼絲防爆層、中墊膠與胎冠膠，以及在胎體上設(shè)置胎側(cè)膠，然后進(jìn)行硫化獲得翻新輪胎；上述鋼絲防爆層是這樣實(shí)現(xiàn)的，選取單根鋼絲簾布線，在帶束層上層面上沿圓周方向依次纏繞，鋼絲簾布線所形成的線圈緊箍在帶束層上。本發(fā)明中，原料胎的來源遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)中冷翻新廣泛得多，所制取的翻新輪胎胎冠抗爆能力強(qiáng)，胎冠變形小，接地面積大，花紋的耐磨性強(qiáng)，促使翻新輪胎的抗沖擊性和抗爆能力均得到大幅度提高。
文檔編號B29D30/54GK102380962SQ20111030605
公開日2012年3月21日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者薛學(xué)強(qiáng), 陳紅文 申請人:青島格瑞特輪胎有限公司