專利名稱：巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種巨型輪胎翻新設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種巨型輪胎翻新硫化設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前天然橡膠已成為我國繼石油、鐵礦石和有色金屬等工業(yè)原料之后又一大宗緊缺戰(zhàn)略性物資。從2002年起我國橡膠消耗量連續(xù)位居世界第一，占世界橡膠消耗量近 20%，其中近七成天然膠需依靠進口。我國每年消耗的橡膠70%用于制作輪胎，并且每年以近15%的速度遞增。在當前中國橡膠資源緊缺的情況下，更需積極開展廢舊輪胎循環(huán)再利用，既節(jié)約資源又能夠減少污染，還能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益。翻胎是輪胎循環(huán)利用的首選， 已經(jīng)成為輪胎的第二來源。巨型工程輪胎由于使用環(huán)境比較惡劣，磨損和機傷嚴重，加速了輪胎的報廢速度，一年之內(nèi)甚至要更換2-3次輪胎，如果全部使用新胎，一條新胎的價格就達30萬元左右，輪胎成本將相當高。目前國內(nèi)1條57"的礦山輪胎國內(nèi)售價30多萬元/ 條，翻新1條價格僅相當于新胎價格30-40%，極大降低輪胎使用成本。近年來工程輪胎翻新比例不斷增大，在國外超大和巨型輪胎翻新比例甚至達到60% -80%的程度，而我國利用率還不到20%，不僅浪費了大量廢舊工程輪胎資源，還增加了輪胎使用的消耗成本。防止廢舊輪胎對環(huán)境造成污染，并對其進行有效回收利用，已成為我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展必須解決的問題，同時也是橡膠工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求。目前巨型輪胎翻新過程中，硫化是至關(guān)重要的流程，傳統(tǒng)的巨胎翻新硫化采用硫化機，用此技術(shù)翻新的輪胎，因胎面很厚，花紋很深，硫化時間過長，能耗過大，不利于節(jié)能減排，且因熱氧老化嚴重，胎面耐磨和耐刺嚴重降低，縮短了輪胎的使用壽命；另外現(xiàn)有硫化罐直接用蒸汽或混合氣體(蒸汽+氮氣)加熱屬于低溫低壓長時間硫化，導(dǎo)致胎體熱氧老化，胎冠都表面發(fā)粘，翻胎質(zhì)量不高等缺點。在翻胎工藝上，預(yù)硫化法和模型法翻胎工藝相對復(fù)雜，而且需增加密封套和模具等費用。無模硫化翻胎雖然工藝簡單成本低， 但也存在使用壽命低的問題，只為新胎壽命的70% -80%。例如專利網(wǎng)上公布的專利號 201010585057. 4,200980109796. 1,201020103508. 1,200920124774. χ 以及輪胎硫化膠囊相關(guān)專利，大都是輪胎生產(chǎn)過程的硫化設(shè)備，不能滿足工程巨型輪胎的硫化要求。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)以上不足，本實用新型提供一種巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，采用硫化罐代替硫化機，在硫化罐內(nèi)采用熱氮對待翻胎進行無模硫化翻新，硫化罐能夠硫化最大外徑為 4200mm的特巨胎；能夠承受最大0. 8MPa的罐內(nèi)氣體壓力，溫度穩(wěn)定在135°C _150°C之間并且可調(diào)；硫化過程中壓力和溫度的均衡性。將粘貼胎面后的待翻胎掛在罐內(nèi)懸梁上進行懸掛硫化，罐內(nèi)懸梁由電機帶動旋轉(zhuǎn)對輪胎進行旋轉(zhuǎn)硫化。罐內(nèi)增設(shè)熱排管，借助排管補充加熱罐內(nèi)氮氣，采用間接蒸汽預(yù)熱和電熱氮氣增壓，使其硫化溫度、壓力保持恒定。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，本設(shè)備主要結(jié)構(gòu)包括底座、罐體、封頭、罐蓋、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)和加熱管。巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的底座焊接在罐體上，所述的罐體內(nèi)設(shè)有兩根懸梁，用于懸掛并固定巨型輪胎，懸梁下設(shè)有掛胎架，掛胎架下有頂胎支架以支撐懸梁；懸梁一端連接主軸，主軸帶動懸梁旋轉(zhuǎn)；罐體內(nèi)壁設(shè)有加熱管。罐體上表面設(shè)有排氣孔、安全閥與壓力表。所述的罐蓋包括罐門、固定板、上支架、下支架、轉(zhuǎn)臂軸、轉(zhuǎn)臂。所述的罐蓋的固定板焊接在罐體上，上支架和下支架通過螺栓固定在固定板上，轉(zhuǎn)臂軸通過軸承固定在上支架和下支架上，轉(zhuǎn)臂一端固定在擺臂軸上另一端固定在罐門上，罐門上設(shè)有密封槽和鎖環(huán)。所述的封頭焊接在罐體的一端，其設(shè)有兩個密封盤根孔，封頭設(shè)有溫度傳感器、噴淋冷卻管以及壓縮空氣管；封頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)筋；所述的密封盤根孔是用于密封主軸防止氣體泄漏。所述的傳動裝置包括電機、減速器、聯(lián)軸器、主軸、鏈輪、橫梁。旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)設(shè)有兩根主軸，旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)主軸和橫梁穿過封頭設(shè)置在罐體內(nèi)，兩根主軸均設(shè)有鏈輪并且通過鏈輪鏈條連接同步轉(zhuǎn)動，主軸的一端固定在封頭的密封盤根上，電機與減速器連接，聯(lián)軸器一端與減速器連接，另一端與其中的一根主軸連接；橫梁通過螺栓固定在封頭的內(nèi)筋上， 橫梁的兩端設(shè)有固定主軸的軸承座和定位環(huán)。硫化罐的傳動裝置帶動懸掛梁和輪胎旋轉(zhuǎn)， 加速熱交換。硫化完畢后，對硫化罐進行排氣冷卻并取出翻新胎。所述的加熱管呈蛇形均勻焊接在罐體內(nèi)壁上，可以使罐體的整體預(yù)熱溫度達到均勻一致的時間縮短，可提高輪胎整體受熱分布的均勻性，不同位置的溫度和溫升速度一致性好，可提高翻新修補輪胎的硫化效果。本實用新型的有益效果是在硫化罐內(nèi)采用熱氮對待翻胎進行無模硫化翻新，罐內(nèi)承受氣體壓力大，溫度穩(wěn)定并且可調(diào)，保證了硫化過程中壓力和溫度的均衡性。硫化罐能夠硫化最大外徑為4200mm的特巨胎。本實用新型對翻新修補高性能的輪胎硫化效果明顯提高，可以滿足高性能輪胎的品質(zhì)要求，輪胎的磨耗性能也可以顯著提高，填補了一項國內(nèi)空白。下面根據(jù)附圖和具體實施方式
進一步對本實用新型加以說明
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的A-A截面圖；圖3是本實用新型的B-B截面圖；圖4是本實用新型的俯視圖。圖中所示1、鎖環(huán)，2、下支架，3、固定板，4、底座，5、罐體，6、擺線減速機支架，7、排氣孔，8、安全閥，9、壓力表，10、上支架，11、轉(zhuǎn)臂軸，12、轉(zhuǎn)臂，13、罐蓋，14、壓縮空氣孔，15、 橫梁，16、噴淋冷卻孔，17、溫度傳感器，18、封頭，19、蒸汽孔，20、回水孔，21、主軸，22、聯(lián)軸器，23、減速器，24、電機，25、掛胎架，26、頂胎支架，27、擺臂，28、鏈輪，29、瓦座，30、定位環(huán)。
具體實施方式
下面根據(jù)具體實施方式
進一步對本實用新型加以說明實施例如圖所示，巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，包括罐底(4)、罐體(5)、罐蓋(13)、封頭(18)和傳動裝置。巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的底座⑷焊接在罐體(5)上，罐體(5)內(nèi)設(shè)有兩根懸梁，用于懸掛并固定巨型輪胎，懸梁下設(shè)有掛胎架(25)，掛胎架(25)下有頂胎支架(26)以支撐懸梁；懸梁一端連接主軸(21)，主軸(21)帶動懸梁旋轉(zhuǎn)；罐體(5)內(nèi)壁設(shè)有加熱管。罐體(5)上表面設(shè)有排氣孔(7)、安全閥⑶與壓力表(9)。罐蓋(13)包括罐門、 固定板(3)、上支架(10)、下支架(2)、轉(zhuǎn)臂軸(11)、轉(zhuǎn)臂(12)。罐蓋(13)的固定板(3)焊接在罐體上，上支架(10)和下支架(2)通過螺栓固定在固定板(3)上，轉(zhuǎn)臂軸(11)通過軸承固定在上支架(10)和下支架(2)上，轉(zhuǎn)臂(12) —端固定在擺臂軸(11)上另一端固定在罐門上，罐門上設(shè)有密封槽和鎖環(huán)(1)。封頭(18)焊接在罐體(5)的一端，其設(shè)有兩個密封盤根孔，封頭(18)設(shè)有溫度傳感器(17)、噴淋冷卻孔(16)以及壓縮空氣孔(14)；封頭(18)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)筋；密封盤根孔是用于密封主軸防止氣體泄漏。傳動裝置包括電機(24)、減速器(23)、聯(lián)軸器(22)、主軸(21)、鏈輪(28)、橫梁(15)。旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)設(shè)有兩根主軸(21)， 旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)主軸(21)和橫梁(15)穿過封頭設(shè)置在罐體(5)內(nèi)，兩根主軸(21)均設(shè)有鏈輪(28)并且通過鏈輪(28)鏈條連接同步轉(zhuǎn)動，主軸(21)的一端固定在封頭(18)的密封盤根上，電機(24)與減速器(23)連接，聯(lián)軸器(22) —端與減速器(23)連接，另一端與其中的一根主軸(21)連接；橫梁(15)通過螺栓固定在封頭(18)的內(nèi)筋上，橫梁(15)的兩端設(shè)有固定主軸(21)的軸承座和定位環(huán)(30)。硫化罐的傳動裝置帶動懸掛梁和輪胎旋轉(zhuǎn)，加速熱交換。硫化完畢后，對硫化罐進行排氣冷卻并取出翻新胎。加熱管呈蛇形均勻焊接在罐體(5)內(nèi)壁上，可以使罐體(5)的整體預(yù)熱溫度達到均勻一致的時間縮短，可提高輪胎整體受熱分布的均勻性，不同位置的溫度和溫升速度一致性好，可提高翻新修補輪胎的硫化效果。 操作過程簡述如下第一步，裝胎，將硫化前工序制作好的輪胎放置在懸梁上，最多能掛59/80R63輪胎2條。第二步，鎖緊，將罐蓋(13)與罐體(5)合攏，旋轉(zhuǎn)鎖環(huán)(1)將罐蓋(13)和罐體(5)鎖緊，安全連鎖裝置開始動作，鎖緊到位后開始檢測罐鎖緊后準備通入硫化介質(zhì)。第三步，通硫化介質(zhì)，將符合硫化工藝最大壓力不超過0. SMPa的蒸汽充入盤管內(nèi)，硫化罐內(nèi)通入0.4MPa氨氣。第四步，旋轉(zhuǎn)主軸(21)，進行硫化，充入硫化介質(zhì)后開始硫化，在硫化過程中電動機帶動主軸按照周期性旋轉(zhuǎn)一定角度。旋轉(zhuǎn)周期一般為每5分鐘旋轉(zhuǎn)10-60秒鐘。當硫化過程結(jié)束后，排出罐內(nèi)余壓后，操作者觀察罐內(nèi)壓力值為零且將罐上的手動閥門排氣閥門打開，觀察無明顯壓力排出后方可將安全銷推出。第四步、開罐門、 取胎，輪胎硫化完畢，罐內(nèi)達到零壓后安全連鎖裝置打開后，旋轉(zhuǎn)鎖環(huán)(1)打開罐門，用專用工具將硫化好的輪胎從主軸上取下來，移走，入庫。
權(quán)利要求1.巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，包括底座、罐體、封頭、罐蓋、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)和加熱管，特征是巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的底座焊接在罐體上，所述的罐體內(nèi)設(shè)有兩根懸梁，懸梁下設(shè)有掛胎架，掛胎架下有頂胎支架以支撐懸梁；懸梁一端連接主軸，主軸帶動懸梁旋轉(zhuǎn)；罐體內(nèi)壁設(shè)有加熱管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，其特征是罐體上表面設(shè)有排氣孔、 安全閥與壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，其特征是罐蓋包括罐門、固定板、上支架、下支架、轉(zhuǎn)臂軸、轉(zhuǎn)臂，所述的罐蓋固定板焊接在罐體上，上支架和下支架通過螺栓固定在固定板上，轉(zhuǎn)臂軸通過軸承固定在上支架和下支架上，轉(zhuǎn)臂一端固定在擺臂軸上另一端固定在罐門上，罐門上設(shè)有密封槽和鎖環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，其特征是封頭焊接在罐體的一端， 其設(shè)有兩個密封盤根孔，封頭設(shè)有溫度傳感器、噴淋冷卻管以及壓縮空氣管；封頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，其特征是傳動裝置包括電機、減速器、聯(lián)軸器、主軸、鏈輪、橫梁，旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)設(shè)有兩根主軸，旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)主軸和橫梁穿過封頭設(shè)置在罐體內(nèi)，兩根主軸均設(shè)有鏈輪并且通過鏈輪鏈條連接同步轉(zhuǎn)動，主軸的一端固定在封頭的密封盤根上，電機與減速器連接，聯(lián)軸器一端與減速器連接，另一端與其中的一根主軸連接；橫梁通過螺栓固定在封頭的內(nèi)筋上，橫梁的兩端設(shè)有固定主軸的軸承座和定位環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，其特征是所述的加熱管呈蛇形均勻焊接在罐體內(nèi)壁上。
專利摘要巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，涉及一種巨型輪胎翻新設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本設(shè)備主要結(jié)構(gòu)包括底座、罐體、封頭、罐蓋、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)和加熱管。巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的底座焊接在罐體上，所述的罐體內(nèi)設(shè)有兩根懸梁，用于懸掛并固定巨型輪胎，懸梁下設(shè)有掛胎架，掛胎架下有頂胎支架以支撐懸梁；懸梁一端連接主軸，主軸帶動懸梁旋轉(zhuǎn)；罐體內(nèi)壁設(shè)有加熱管。罐體上表面設(shè)有排氣孔、安全閥與壓力表。本實用新型的有益效果是在硫化罐內(nèi)采用熱氮對待翻胎進行無模硫化翻新，罐內(nèi)承受氣體壓力大，溫度穩(wěn)定并且可調(diào)，保證了硫化過程中壓力和溫度的均衡性。硫化罐能夠硫化最大外徑為4200mm的特巨胎。
文檔編號B29C35/04GK202137885SQ20112026365
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者孫玉和 申請人:孫玉和