專利名稱：汽車上裝飾板成型模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模具設計，更具體地，是一種汽車上裝飾板成型模具。
背景技術：
如圖I所示，是汽車上裝飾板產品10的結構示意圖。由圖可以看出，此類產品的模具特別復雜，需要進行大量的模具設計前期處理工作，因此脫模斜度直接關系到塑料制品的脫模和質量，因此要求塑料制品有足夠的脫模斜度。另外，汽車上裝飾板10的特點是外形不規(guī)則，因此極易填充且易出現(xiàn)成型不良(例如燒焦、填充不滿等原因所導致)，尺寸也很難控制在公差范圍內。由于上裝飾板材料采用PP+GF30型塑料，因此容易變形，也可能導致成型產品尺寸難以控制在公差范圍之內，進而影響裝配。并且，由于上裝飾板產品需要裝配的零件很多，所以其裝配寸法十分重要，如果控制不好，就會影響到整個裝配組件，進而影響到汽車某些部件的穩(wěn)定性。汽車上裝飾板10的結構，也決定了模具的落差較大，因此加工比較困難，造成精度難以控制。

實用新型內容本實用新型的目的，在于解決現(xiàn)有的汽車上裝飾板成型過程中所遇到的上述問題，從而提供了一種新型的汽車上裝飾板成型模具。本實用新型的汽車上裝飾板成型模具，包括下模以及與該下模相匹配的上模，所述下模和上模均設置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述上模包括多個注膠裝置，所述下模包括與該多個注膠裝置相連通的進膠熱流道以及與該進膠熱流道相連通的進膠鑲件，該進膠鑲件與所述下模的成型區(qū)域相連通。優(yōu)選地，所述下模包括下模冷卻裝置，所述下模冷卻裝置包括多個均勻排布的冷卻管道，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。優(yōu)選地，所述上模包括上模冷卻裝置，所述上模冷卻裝置包括多個均勻排布的冷卻管道，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。優(yōu)選地，其特征在于，所述下模設置有多個直頂塊。本實用新型的汽車上裝飾板成型模具，解決了產品注塑缺陷問題，可有效地對產品變形進行控制，并避免了產品在出模時出現(xiàn)頂痕等缺陷。

圖I為汽車上裝飾板的結構示意圖；圖2為本實用新型的汽車上裝飾板成型模具的下模的俯視圖；圖3為本實用新型的汽車上裝飾板成型模具的進膠系統(tǒng)的立體示意圖； 圖4為本實用新型的汽車上裝飾板成型模具的冷卻裝置的示意圖；圖5為本實用新型的汽車上裝飾板成型模具的直頂機構的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型的汽車上裝飾板成型模具的結構和性能特點進行具體說明。結合圖2，本實用新型的汽車上裝飾板成型模具，包括下模100以及與下模100相匹配的上模，下模100和上模均設置有相互匹配的成型區(qū)域(如圖2中所示的下模的成型區(qū)域110)，進一步結合圖3，上模包括多個注膠裝置211，所述下模100包括與該多個注膠裝置211相連通的進膠熱流道111以及與該進膠熱流道111相連通的進膠鑲件112，該進膠鑲件112與下模100的成型區(qū)域110相連通。具體地，在成型操作時，可將兩個同樣的下模100進行拼接，從而可一次成型兩件上裝飾板產品10，具體如圖3所示。對于進膠系統(tǒng)，采用熱流道進膠的方式，注膠裝置211通過注膠口 113進入進膠熱流道111，進膠處采用進膠鑲件112拼接而成，并與下模100的成型區(qū)域110相連接。采用該種進膠方式，具有流動阻力小、流動流程短以及補給時間長等 特點，可有效解決產品注塑缺陷問題，例如填充不滿、流痕等缺陷。進膠處采用進膠鑲件112進行拼接，可便于模具產品的加工制造。如圖1、4所示，下模100包括下模冷卻裝置120，下模冷卻裝置120包括多個均勻排布的冷卻管道121，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。具體地，進出水孔的溫差在很大程度上會影響冷卻效果，從冷卻均勻性考慮，進出孔的溫差通常應控制在5攝氏度以下，每條水路的長度控制在I. 2-1. 5m以下。另外，殘余應力是在填充或保壓過程中剪切應力的結果。除了流動導致應力外，產品表面溫度的不同，并且其各個部分以不同的速率冷卻時，也會產生殘余應力。這些殘余應力可導致產品在使用過程中過早損壞或者產生翹曲和扭曲。為減少這些殘余應力，就有必要進行均勻的冷卻。本實用新型的下模冷卻裝置，由于采用了單進單處、均勻排布的冷卻方式，有效地降低了進出口溫差，達到了最佳的冷卻效果。同時，單進單出的冷卻方式，可在工藝流程中根據(jù)產品特性進行調整，從而有效控制產品的變形。與下模設置的下模冷卻方式相同，上模也包括上模冷卻裝置，上模冷卻裝置包括多個均勻排布的冷卻管道，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。另外，結合圖5，下模100設置有多個直頂塊。直頂塊用于對成型后的產品進行頂出操作。具體地，通常，汽車上飾板產品在成型時，產品表面容易出現(xiàn)頂白(頂針痕)的缺陷。這種缺陷產生的主要原因是，產品在在冷卻收縮后，對于下模的抱緊力太多，同時頂針數(shù)量太少，或者頂出面積太少，從而導致產品在頂出時不平衡。另外，產品從模具中頂出的溫度會受很多因素影響。因此產品的強度必須足夠大，以抵抗由于體積收縮的變化和殘余應力的影響而產生的翹曲以及頂出系統(tǒng)對產品施加的局部應力。頂出力主要受產品的幾何形狀、模具的表面光潔度和在填充與保壓過程中模穴的填充度的影響。在本實用新型中，采用多個頂針形式的直頂頂塊，以保證直頂塊在產品抱緊力最大的區(qū)域施加最大的頂出面積。從而達到頂出力平衡，并減少了產品表面出現(xiàn)頂白的缺陷。進一步地，因為上裝飾板產品需要裝配的零件很多，所以裝配寸法尤為重要，如果控制不當，則會影響整個裝配組件，進而影響某些部件的穩(wěn)定。又因模具落差比較大，加工比較困難，從而精度很難控制。為解決這一難題，在本實用新型的汽車上裝飾板成型模具前期開發(fā)時，將比較重要的寸法處鑲掉，修正時可單獨加工尺寸較小的鑲塊，從而既方便也保證了寸法。綜上所述，本實用新型的汽車上裝飾板成型模具，解決了產品注塑缺陷問題，可有效地對產品變形進行控制，并避免了產品 在出模時出現(xiàn)頂痕等缺陷。
權利要求1.一種汽車上裝飾板成型模具，其特征在于，包括下模以及與該下模相匹配的上模，所述下模和上模均設置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述上模包括多個注膠裝置，所述下模包括與該多個注膠裝置相連通的進膠熱流道以及與該進膠熱流道相連通的進膠鑲件，該進膠鑲件與所述下模的成型區(qū)域相連通。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車上裝飾板成型模具，其特征在于，所述下模包括下模冷卻裝置，所述下模冷卻裝置包括多個均勻排布的冷卻管道，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車上裝飾板成型模具，其特征在于，所述上模包括上模冷卻裝置，所述上模冷卻裝置包括多個均勻排布的冷卻管道，所述冷卻管道包括一個進水孔和一個出水孔。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的汽車上裝飾板成型模具，其特征在于，所述下模設置有多個直頂塊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車上裝飾板成型模具，包括下模以及與該下模相匹配的上模，所述下模和上模均設置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述上模包括多個注膠裝置，所述下模包括與該多個注膠裝置相連通的進膠熱流道以及與該進膠熱流道相連通的進膠鑲件，該進膠鑲件與所述下模的成型區(qū)域相連通。本實用新型的汽車上裝飾板成型模具，解決了產品注塑缺陷問題，可有效地對產品變形進行控制，并避免了產品在出模時出現(xiàn)頂痕等缺陷。
文檔編號B29C45/73GK202357363SQ20112050825
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者丁大勇, 李安康, 蔣益鋒, 趙海應, 陳強, 陳斌 申請人:上海瀚氏模具成型有限公司