專利名稱：汽車座椅坐墊排風口成型模具及成型工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車座椅領域，特別涉及一種汽車座椅坐墊的成型工藝及成型模具。
背景技術：
為滿足消費者需求，目前，汽車座椅的功能也越來越多樣化。如，為了提高座椅舒適性，在高檔汽車的座椅坐墊中設置了通風散熱結構。通常情況下，座椅坐墊的排風口管段型芯在座椅坐墊發(fā)泡成型后，可以 沿排風口軸向脫模；或者型芯可以和座椅坐墊上模一起與下模分離(排風口管段與上模相對的一側為開口式結構)，將產(chǎn)品留在下模上。但隨著汽車座椅坐墊結構的改進，為保證排風口結構的穩(wěn)固性，設計者要求在排風口的口部四周設置一圈鋼骨架。雖然這一設計方式保證了排風口結構的穩(wěn)定性，但是由于鋼骨架的阻擋，導致在坐墊發(fā)泡成型過程后，排風口型芯無法按常規(guī)方法沿排風口軸向脫模，并且排風口的口部與上模相對的一側成為封閉式結構，排風口型芯也無法和座椅坐墊上模一起向上脫模，這給座椅制造帶來很大的困難。因此，需要一種新的制造工藝，以解決汽車座椅坐墊排風口脫模問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅坐墊排風口成型模具及成型工藝，采用本成型模具和成型工藝，可解決汽車座椅坐墊排風口型芯脫模問題。本發(fā)明的具體技術方案如下
本發(fā)明汽車座椅坐墊排風口成型模具，包括坐墊上模、坐墊下模和坐墊排風口管段的型芯，所述型芯通過定位鎖緊機構以可拆卸的方式固定于坐墊上模上，所述上模的背面上還設置有在脫模時將型芯從上模上頂出的頂桿氣缸。進一步，所述定位鎖緊機構包括限位氣缸、一端與型芯螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊和固定設置于型芯上與上?？刹鹦妒讲褰优浜系亩ㄎ讳N，所述連接塊穿出上模背面的一段上設置有環(huán)形卡槽，所述限位氣缸的活塞桿上設置有可插入和退出環(huán)形卡槽的定位卡塊，所述連接塊穿出上模背面的一段和頂桿氣缸的活塞桿正對。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風口成型工藝，包括以下步驟
a，準備模具，準備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風口管段的型芯；b，組裝模具，通過定位鎖緊機構將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模；
c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構成的座椅坐墊型腔，通過發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊；
山分模，首先控制定位鎖緊機構和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風口管段與上模相對一側的開口部處拆下。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明汽車座椅坐墊排風口成型模具及成型工藝，利用排風口管道型芯為可拆卸的活動鑲塊式結構，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風口管道與上模相對的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風口口部設置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無法實現(xiàn)排風口管道型芯無法脫模的問題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量，并促進了汽車座椅坐墊制造技術的發(fā)展。


圖I為座椅坐墊的上模正面示意 圖2為座椅坐墊的下模；
圖3為上模的背面局部示意 圖4為圖3沿A-A的剖視 圖5為型芯的立體結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。如圖所示，本實施例汽車座椅坐墊排風口成型模具，包括坐墊上模I、坐墊下 模2和坐墊排風口管段的型芯3，所述型芯3通過定位鎖緊機構以可拆卸的方式固定于坐墊上模I上，所述上模I的背面上還設置有在脫模時將型芯3從上模I上頂出的頂桿氣缸4。本實施例中，所述定位鎖緊機構包括限位氣缸5、一端與型芯3螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊6和固定設置于型芯3上與上?？刹鹦妒讲褰优浜系亩ㄎ讳N7，所述連接塊6穿出上模背面的一段上設置有環(huán)形卡槽6a，所述限位氣缸5的活塞桿上設置有可插入和退出環(huán)形卡槽6a的定位卡塊8，所述連接塊6穿出上模背面的一段和頂桿氣缸4的活塞桿正對。采用本模具制造座椅坐墊時，型芯3通過手工裝在坐墊上模I上(將定位銷7插在上模3上與之配合的銷孔中)，裝好型芯后再控制限位氣缸5動作，限位氣缸5的活塞桿伸出使定位卡塊8插入環(huán)形卡槽6a中，從而將型芯3固定到上模I上。在組裝好型芯3后，再合上坐墊上模I和坐墊下模2，將發(fā)泡材料充入坐墊上模I、坐墊下模2和型芯3構成的座椅坐墊型腔中，通過發(fā)泡工藝即可形成座椅坐墊。開模時，控制限位氣缸5使其活塞桿收縮，定位卡塊8退出環(huán)形卡槽6a，在坐墊上模I和坐墊下模2分離過程中，通過頂桿氣缸4推動連接塊6，便可使座椅坐墊和型芯3 —通留在坐墊下模2上。最后將座椅坐墊從坐墊下模I上取下，再利用座椅坐墊的彈性，即可將型芯3從座椅坐墊上取下。當然，在不同實施方式中，所述定位鎖緊機構還可采用其它形式，如可以將連接塊6設計成階梯軸結構，并在頂桿氣缸4的活塞桿端部設置用于吸附連接塊6的電磁鐵，在發(fā)泡成型過程中，通過頂桿氣缸4和電磁鐵將型芯3固定在坐墊上模I上；在開模過程中，電磁鐵斷電，通過頂桿氣缸4將型芯3頂出坐墊上模1，同樣能實現(xiàn)本發(fā)明。同時，在不同實施方式中，所述定位銷7也可固定在坐墊上模I上，在型芯3上設置于定位銷7配合的銷孔也能實現(xiàn)本發(fā)明。本發(fā)明還公開了一種運用前述汽車座椅坐墊排風口成型模具的汽車座椅坐墊排風口成型工藝，包括以下步驟
a，準備模具，準備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風口管段的型芯；b，組裝模具，通過定位鎖緊機構將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模；
c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構成的座椅坐墊型腔，通過發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊；
山分模，首先控制定位鎖緊機構和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風口管段與上模相對一側的開口部處拆下。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風口成型模具及成型工藝，利用排風口管道型芯為可拆卸的活動鑲塊式結構，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風口管道與上模相對的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風口口部設置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無法實現(xiàn)排風口管道型芯無法脫模的問題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量，并促進了汽車座椅坐墊制造技術的發(fā)展。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種汽車座椅坐墊排風口成型模具，其特征在于包括坐墊上模、坐墊下模和坐墊排風口管段的型芯，所述型芯通過定位鎖緊機構以可拆卸的方式固定于坐墊上模上，所述上模的背面上還設置有在脫模時將型芯從上模上頂出的頂桿氣缸。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅坐墊排風口成型模具，其特征在于所述定位鎖緊機構包括限位氣缸、一端與型芯螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊和固定設置于型芯上與上?？刹鹦妒讲褰优浜系亩ㄎ讳N，所述連接塊穿出上模背面的一段上設置有環(huán)形卡槽，所述限位氣缸的活塞桿上設置有可插入和退出環(huán)形卡槽的定位卡塊，所述連接塊穿出上模背面的一段和頂桿氣缸的活塞桿正對。
3.一種運用權利要求I或2所述汽車座椅坐墊排風口成型模具的汽車座椅坐墊排風口成型工藝，其特征在于包括以下步驟 a，準備模具，準備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風口管段的型芯； b，組裝模具，通過定位鎖緊機構將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模； c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構成的座椅坐墊型腔，通過發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊； 山分模，首先控制定位鎖緊機構和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風口管段與上模相對一側的開口部處拆下。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車座椅坐墊排風口成型模具，包括坐墊上模、坐墊下模、坐墊排風口管段的型芯和頂桿氣缸，所述型芯通過定位鎖緊機構以可拆卸的方式固定于坐墊上模上；還公開了一種汽車座椅坐墊排風口成型工藝，包括步驟a，準備模具；b，組裝模具；c，發(fā)泡成型；d，分模。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風口成型模具及成型工藝，利用型芯為可拆卸的活動鑲塊式結構，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風口管道與上模相對的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風口口部設置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無法實現(xiàn)排風口管道型芯無法脫模的問題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B29C44/58GK102773965SQ201210252700
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權日2012年7月20日
發(fā)明者張敬義, 潘順先, 肖乾生 申請人:重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司