專利名稱：一種大直頂機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注塑模具，尤其涉及一種用于門板上裝翻邊區(qū)域的大直頂機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖I所示，對于含有上裝的門板，現(xiàn)有的脫模機(jī)構(gòu)多采用分塊式的小直頂。其優(yōu)點(diǎn)是成本較低，在空間較大的門板上容易實(shí)現(xiàn)；缺點(diǎn)是由于小直頂5’分塊布置，為了滿足小直頂5’有足夠的力作用到門板上裝2上，必須布置足夠多的小直頂5’，以防止在開模過程中，斜頂3移動時，門板上裝2上的焊接筋被斜頂3拉動變形。但是有時候受到空間的限制，無法布置足夠多的小直頂5’，就會造成門板上裝2存在質(zhì)量缺陷。另外由于小直頂5’的尺寸小于門板上裝2的翻邊的長度，勢必會在門板上裝2的翻邊區(qū)域留下小直頂邊緣的 印記，即拼接線，從而影響門板上裝2的外觀質(zhì)量。在專利號為ZL201020553825. 3的專利文獻(xiàn)中，公開了一種車門鑲件焊接筋斜頂定位脫模機(jī)構(gòu)；在該技術(shù)方案中，斜頂塊與焊接筋相配合，定位塊與鑲件的背面相接觸，開模時，斜頂塊在斜頂桿的帶動下一邊向上頂出鑲件，一邊向內(nèi)滑動與焊接筋脫離接觸，同時，定位塊在直頂桿帶動下與鑲件同步向上運(yùn)動，始終貼在鑲件背面，從而防止了斜頂塊在向內(nèi)滑動時拉動焊接筋變形。但是在針對產(chǎn)品端部有翻邊的情況下，上述的定位塊就無法固定產(chǎn)品了，因而也就不適用了。鑒于上述情況，目前需要對這種注塑模具進(jìn)行改進(jìn)，以滿足門板上裝翻邊區(qū)域的注塑要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種大直頂機(jī)構(gòu)，以達(dá)到門板上裝翻邊區(qū)域無拼縫線的注塑要求。本實(shí)用新型所述的一種大直頂機(jī)構(gòu)，其用于門板上裝的翻邊區(qū)域的注塑成型，所述機(jī)構(gòu)包括—沿所述翻邊區(qū)域的長度方向設(shè)置并支撐在該翻邊區(qū)域下方的直頂塊；至少一個連接在所述直頂塊底部的直頂桿；至少一個沿所述直頂塊的長度方向設(shè)置在該直頂塊頂部并與所述門板上裝形狀匹配的斜頂塊，且所述斜頂塊靠近所述直頂塊的一側(cè)邊；以及對應(yīng)地連接在所述每個斜頂塊底部的斜頂桿。在上述的大直頂機(jī)構(gòu)中，所述直頂塊的長度與所述翻邊區(qū)域的長度匹配。在上述的大直頂機(jī)構(gòu)中，所述直頂塊頂部與所述斜頂塊相對的位置設(shè)有至少一個定位凸臺。在上述的大直頂機(jī)構(gòu)中，所述直頂塊頂部設(shè)有一用于嵌置所述翻邊區(qū)域的凹槽。在上述的大直頂機(jī)構(gòu)中，所述直頂桿伸入所述直頂塊的底部，并通過從該直頂塊外緣插入的卡板與該直頂塊固定連接。在上述的大直頂機(jī)構(gòu)中，所述直頂桿與一外部動力源裝置連接。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型通過采用整體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即將傳統(tǒng)的分塊式小直頂機(jī)構(gòu)整合成一個長度覆蓋整個上裝翻邊區(qū)域的直頂塊和多個直頂桿的結(jié)構(gòu)，以使上裝翻邊區(qū)域成型在整體式的直頂塊上，保證其起到防止上裝翻邊區(qū)域隨斜頂塊滑動的作用；同時避免了門板上裝翻邊區(qū)域出現(xiàn)難看的拼縫線的問題，并且有效地保證了產(chǎn)品不粘斜頂塊。另外，本實(shí)用新型中的直頂塊頂部還通過設(shè)置定位凸臺，使其可以和外圍定模定位并一同研配，以保證動定模分型線的斷差質(zhì)量。本實(shí)用新型可廣泛用于含有上裝、對上裝翻邊處外觀要求較高的門板產(chǎn)品。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中用于上裝翻邊區(qū)域的注塑模具的使用狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型一種大直頂機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖之一；圖3是本實(shí)用新型一種大直頂機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖之二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型，即一種大直頂機(jī)構(gòu)，其用于門板上裝2的翻邊區(qū)域9的注塑成型,本機(jī)構(gòu)包括一個直頂塊5、至少一個直頂桿7、至少一個斜頂塊3和斜頂桿8，其中直頂塊5沿翻邊區(qū)域9的長度方向設(shè)置并支撐在該上裝翻邊區(qū)域9的下方，其長度與翻邊區(qū)域9的長度匹配；直頂桿7伸入直頂塊5的底部，并通過從該直頂塊5外緣插入的卡板6與該直頂塊5固定連接，直頂桿7還與一外部動力源裝置(圖中未示)連接，該動力源可以是液體也可以是氣體；斜頂塊3沿直頂塊5的長度方向設(shè)置在該直頂塊5的頂部，并與門板上裝2的形狀匹配，且斜頂塊3靠近直頂塊5的一側(cè)邊，直頂塊5頂部與斜頂塊3相對的位置設(shè)有至少一個定位凸臺11。直頂塊5頂部與門板上裝2相對應(yīng)的位置還設(shè)有一用于嵌入翻邊區(qū)域9的凹槽12，以起到固定門板上裝2的作用。本實(shí)用新型在使用時，需伸入動模4，使定位凸臺11與定模I定位并一同研配，以提高動定模分型線的外觀質(zhì)量。開模時，斜頂塊3在斜頂桿8的帶動下一邊向上頂出門板上裝2，一邊向內(nèi)滑動與焊接筋10和翻邊區(qū)域9脫離接觸，同時直頂桿7帶動直頂塊5向上運(yùn)動，直頂塊5始終貼著翻邊區(qū)域9，防止斜頂塊3在向內(nèi)滑動時拉動焊接筋10變形；而且由于直頂塊5的尺寸與翻邊區(qū)域9的長度相吻合，所以不會在翻邊區(qū)域9產(chǎn)生拼接線。以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。本實(shí)用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種大直頂機(jī)構(gòu)，其用于門板上裝的翻邊區(qū)域的注塑成型，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)包括 一沿所述翻邊區(qū)域的長度方向設(shè)置并支撐在該翻邊區(qū)域下方的直頂塊； 至少一個連接在所述直頂塊底部的直頂桿； 至少一個沿所述直頂塊的長度方向設(shè)置在該直頂塊頂部并與所述門板上裝形狀匹配的斜頂塊，且所述斜頂塊靠近所述直頂塊的一側(cè)邊；以及對應(yīng)地連接在所述每個斜頂塊底部的斜頂桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大直頂機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直頂塊的長度與所述翻邊區(qū)域的長度匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的大直頂機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直頂塊頂部與所述斜頂塊相對的位置設(shè)有至少一個定位凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大直頂機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直頂塊頂部設(shè)有一用于嵌置所述翻邊區(qū)域的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大直頂機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直頂桿伸入所述直頂塊的底部，并通過從該直頂塊外緣插入的卡板與該直頂塊固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大直頂機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直頂桿與一外部動力源裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大直頂機(jī)構(gòu)，其用于門板上裝的翻邊區(qū)域的注塑成型，所述機(jī)構(gòu)包括一沿所述翻邊區(qū)域的長度方向設(shè)置并支撐在該翻邊區(qū)域下方的直頂塊；至少一個連接在所述直頂塊底部的直頂桿；以及至少一個沿所述直頂塊的長度方向設(shè)置在該直頂塊頂部并與所述門板上裝形狀匹配的斜頂塊，且所述斜頂塊靠近所述直頂塊的一側(cè)邊。本實(shí)用新型通過采用整體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即將傳統(tǒng)的分塊式小直頂機(jī)構(gòu)整合成一個長度覆蓋整個上裝翻邊區(qū)域的直頂塊和多個直頂桿的結(jié)構(gòu)，以使上裝翻邊區(qū)域成型在整體式的直頂塊上，保證其起到防止上裝翻邊區(qū)域隨斜頂塊滑動的作用；同時避免了門板上裝翻邊區(qū)域出現(xiàn)難看的拼縫線的問題，并且有效地保證了產(chǎn)品不粘斜頂塊。
文檔編號B29C45/40GK202507493SQ20122010357
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者王潤 申請人:延鋒偉世通汽車模具有限公司, 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司