一種新型水射流切割輪胎的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型水射流切割輪胎的裝置，包括動力部分、傳動部分、主軸、底座支架、活動支撐部分、水射流切割部分、安全保護部分，減速電機輸出軸與傳動部分從動輪連接，從動輪與主軸連接，活動支撐中主軸與活動軌道支架焊接、底部與控制輪連接，軸承蓋與控制輪緊固，控制輪、運動桿二、運動桿一依次鉸連接，運動桿一穿過軌道孔，與支撐桿焊接，水射流切割部分為三個噴嘴固定在框架上，在框架上固定玻璃板。本發(fā)明的優(yōu)點是：針對不同型號的輪胎，通過旋轉(zhuǎn)控制輪把手可以將輪胎可靠的固定，并隨主軸旋轉(zhuǎn)，便于高壓水射流充分切割粉碎輪胎胎面的橡膠，使橡膠與鋼絲分離；針對大型輪胎，取放方面快捷；且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
【專利說明】一種新型水射流切割輪胎的裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于機械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及可將不同型號的輪胎利用高壓水射流切割的方式破碎剝離橡膠的一種新型水射流切割輪胎的裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]近年來，隨著中國汽車行業(yè)及土建工程的大規(guī)模發(fā)展，大型汽車輪胎和工程車輪胎產(chǎn)量呈高速增長態(tài)勢，自2009年開始中國已成為最大的輪胎生產(chǎn)國和使用國。每年都會產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，廢舊輪胎的綠色無污染處理已成為制約我國輪胎產(chǎn)業(yè)進一步擴大的瓶頸，尤其是Im以上的大型輪胎的處理已成為世界性難題。傳統(tǒng)焚燒發(fā)電的粗狂處理方式，不但極大的浪費了大型輪胎中蘊含的優(yōu)質(zhì)橡膠資源，而且容易造成燃燒廢氣的二次污染。廢舊輪胎再生制造橡膠粉成為廢舊輪胎處理領(lǐng)域最有潛力的發(fā)展方向。
[0004]目前，國內(nèi)針對廢舊輪胎制備膠粉的回收處理工藝主要以磕碎機為主，在輪胎強機械研磨處理工藝中輪胎橡膠性質(zhì)完全改變，回收橡膠粉的性能最好只能達到新橡膠的70%，而且對Im以上大型輪胎無法直接磕碎，這直接導致廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)利潤率不高，難以大規(guī)模發(fā)展。高壓水射流切割技術(shù)作為一種綠色環(huán)保新技術(shù)已成功應(yīng)用于航空航天、船艦、軍工等高、尖、難【技術(shù)領(lǐng)域】，具有非常大的優(yōu)勢，此外，在大理石切割、金屬冷加工等產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用也越來越廣泛。水射流切割技術(shù)是一種冷態(tài)加工技術(shù)，切割時幾乎不產(chǎn)生熱量，不會造成切割對象變質(zhì)，無塵埃，無公害，更重要的是這種方法輔以計算機智能控制后，可實現(xiàn)多種材料的綠色智能加工。 將超高壓水射流切割系統(tǒng)應(yīng)用于廢舊輪胎回收利用，水射流切割不損壞廢舊輪胎本身橡膠的性質(zhì)，不產(chǎn)生熱量，回收效率高。水射流由于其特殊的切割特性，可以將水射流切割壓力控制在一定范圍內(nèi)，使高壓水切斷橡膠而不切斷輪胎中的鋼絲，使之相互分離。此種加工方法既提高了輪胎的回收效率，又簡化了回收工藝流程。水射流切割廢舊輪胎工藝具有遠大的發(fā)展前景。
[0005]專利號為CN201110220926的發(fā)明專利“基于超高壓水射流技術(shù)科產(chǎn)業(yè)化回收廢舊輪胎的方法及裝置”公開了一種水射流回收加工廢舊輪胎的方法和一套裝置。這套裝置應(yīng)用在廢舊輪胎進行了去除輪轂工藝之后，利用高壓水射流回收廢舊輪胎。此裝置雖然可以回收加工廢舊輪胎，但是輪胎要進行去除輪轂處理，工藝復(fù)雜。而且只能應(yīng)用于小型廢舊輪胎的回收處理，大型輪胎的胎面無法平整。
[0006]專利號為CN200610096128的發(fā)明專利“基于水射流技術(shù)的利用廢舊輪胎制備橡膠粉的方法及裝置”公開了一種利用水射流技術(shù)回收廢舊輪胎制備橡膠粉的方法和裝置。這套裝置可以有效的切割剝離輪胎，但是此裝置只針對比較小型的輪胎切割，對不同型號的輪胎此裝置無法有效緊固。大型輪胎的回收用此裝置無法實現(xiàn)切割。
[0007]基于高壓水射流的廢舊輪胎回收利用技術(shù)以其獨特的切割性能，良好的回收工藝，有著廣闊的發(fā)展前景。但是卻沒有一套配套的裝置來實現(xiàn)這種技術(shù)的推廣。切割回收廢舊輪胎的理論研究超前于實踐，故亟需一種配套的利用高壓水射流技術(shù)回收利用廢舊輪胎的裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題；提供了一種適應(yīng)于不同型號的大型輪胎，利用高壓水射流切割技術(shù)回收利用廢舊輪胎的一種新型水射流切割輪胎的裝置。
[0009]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種新型水射流切割輪胎的裝置，其特征在于，包括動力部分、一端與動力部分配接的傳動部分；所述傳動部分另一端配接在一主軸的一端用以驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)；所述主軸另一端固定一個用以支撐被切割輪胎的活動支撐部分；所述主軸固定在底座支架上；主軸旁與主軸平行設(shè)置有水射流切割部分；傳動部分、主軸、底座支架、活動支撐部分均設(shè)置在安全保護部分內(nèi)；所述安全保護部分為一個由角鋼制成的框架；水射流切割部分兩端固定在框架上。
[0010]在上述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，所述活動支撐部分包括一個與主軸另一端焊接的軌道支架；該軌道支架包括一個固定盤以及一端設(shè)置在固定盤上的至少三個支架；所述支架另一端固定有一個U型的軌道孔；運動桿一一端與運動桿一垂直固定有支撐桿，另一端穿過軌道孔后固定在運動桿二一端；運動桿二另一端與控制輪鉸連接；控制輪通過設(shè)置在上面的螺栓孔與軸承蓋緊固連接后還能夠通過一個鎖緊裝置將緊固后的控制輪和軸承蓋固定在軌道支架上；深溝球軸承一設(shè)置在控制輪與軸承蓋之間；深溝球軸承一通過設(shè)置在主軸另一端的端部的軸肩一與控制輪連接；所述控制輪上還焊接有控制控制輪轉(zhuǎn)動的控制輪把手。
[0011]在上述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，所述鎖緊裝置包括螺紋孔和鎖緊螺栓，鎖緊螺栓緊固在螺紋孔中，頂端與軌道支架接觸，通過旋緊螺栓使軌道支架與螺栓面接觸，利用摩擦力使之難以移動。
[0012]在上述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，動力部分采用減速電動機；傳動部分包括一個與減速電機輸出軸直接配接的主動輪，該主動輪通過輸出軸的凸臺實現(xiàn)徑向定位，通過緊固螺栓實現(xiàn)軸向定位；從動輪與主軸通過定位銷連接并通過傳動皮帶與主動輪進行動力傳動；所述底座支架上部通過設(shè)置在主軸上的軸肩二并通過深溝球軸承二連接，其下部通過設(shè)置在底部的螺栓孔與地面緊固。
[0013]因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:采用水射流切割破碎橡膠方式，將水射流壓力控制在一定范圍之內(nèi)，使胎面上的橡膠和鋼絲有機分離，減少了工藝流程，簡化了回收加工工藝；并且水射流切割方式是在常溫下對橡膠材料進行粉碎切割，屬于冷態(tài)加工，可以很好的保持橡膠粉的性能而不損壞它的物理性能和化學性質(zhì)，回收率高；輪胎采用立式裝載，方面靈活的緊固方式，可以裝載緊固不同型號的大型輪胎，便于大型輪胎的批量化回收處理；此裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，回收效率高，工作可靠方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]附圖1是本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]附圖2是本發(fā)明實施例的傳動部分爆炸圖。[0016]附圖3是本發(fā)明實施例的主軸、底座部分正視圖。
[0017]附圖4是本發(fā)明實施例的活動支撐部分爆炸圖。
[0018]附圖5是本發(fā)明實施例的活動支撐部分收縮示意圖。
[0019]附圖6是本發(fā)明實施例的活動支撐部分張開緊固示意圖。
[0020]附圖7是本發(fā)明實施例的框架示意圖。
[0021]附圖8本發(fā)明中鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0023]實施例:
為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，應(yīng)當理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]請見圖1、圖2、圖3、圖4和圖7，本發(fā)明包括動力部分1、一端與動力部分I配接的傳動部分2 ;所述傳動部分2另一端配接在一主軸3的一端用以驅(qū)動主軸3旋轉(zhuǎn)；所述主軸3另一端固定一個用以支撐被切割輪胎的活動支撐部分5 ;所述主軸3固定在底座支架4上；主軸3旁與主軸3平行設(shè)置有水射流切割部分8 ;傳動部分2、主軸3、底座支架4、活動支撐部分5均設(shè)置在安全保護部分7內(nèi)；所述安全保護部分7為一個由角鋼制成的框架34 ;水射流切割部分8兩端固定在框架34上。
[0025]活動支撐部分5包括一個與主軸3另一端焊接的軌道支架24 ;該軌道支架24包括一個固定盤以及一端設(shè)置在固定盤上的四個支架；支架另一端固定有一個U型的軌道孔25 ;運動桿一 27 —端與運動桿一 27垂直固定有支撐桿23,另一端穿過軌道孔25后固定在運動桿二 28 —端；運動桿二 28另一端與控制輪32鉸連接，運動桿一 27、運動桿二 28兩端通孔之間的距離為100mm，支撐桿長度為555mm ;控制輪32通過設(shè)置在上面的螺栓孔31與軸承蓋29緊固連接后還能夠通過一個鎖緊裝置將緊固后的控制輪32和軸承蓋29固定在軌道支架24上；深溝球軸承一 30設(shè)置在控制輪32與軸承蓋29之間；深溝球軸承一 30通過設(shè)置在主軸3另一端的端部的軸肩一 22與控制輪32連接；控制輪32上還焊接有控制控制輪32轉(zhuǎn)動的控制輪把手34。
[0026]鎖緊裝置包括螺紋孔33和鎖緊螺栓35，鎖緊螺栓35緊固在螺紋孔33中，頂端與軌道支架24接觸，通過旋緊螺栓使軌道支架與螺栓面接觸，利用摩擦力使之難以移動。
[0027]動力部分I采用減速電動機9，減速電動機轉(zhuǎn)速為16r/min、其轉(zhuǎn)矩大于等于470N.πκ其輸出軸與地面的距離為165mm ;傳動部分2包括一個與減速電機輸出軸10直接配接的主動輪11，該主動輪11通過輸出軸的凸臺實現(xiàn)徑向定位，通過緊固螺栓實現(xiàn)軸向定位；從動輪13與主軸18通過定位銷連接并通過傳動皮帶與主動輪11進行動力傳動，主動輪與從動輪中心距離為835mm。主軸長970mm ;所述底座支架17上部通過設(shè)置在主軸上的軸肩二 21并通過深溝球軸承二 20連接，其下部通過設(shè)置在底部的螺栓孔16與地面緊固。
[0028]水射流切割部分8是三個水射流噴嘴35固定在由角鋼制成的框架34上，通過噴嘴上的螺紋緊固，安全保護部分是在框架上固定鋼板，保護進行操作的人員。
[0029]這種新型水射流切割輪胎裝置工作按如下過程進行: a.使用之前將此裝置各部分按照以上組裝完成后，轉(zhuǎn)動活動支撐部分的把手，使控制輪帶動運動桿1、運動桿2移動，至支撐桿小于輪胎的內(nèi)徑，緊固鎖緊裝置；
b.將輪胎內(nèi)圈套在運動桿上，豎直放置，松開把手上鎖緊裝置，轉(zhuǎn)動把手，使支撐桿牢固的緊靠在輪胎的內(nèi)圈，緊固鎖緊裝置，將輪胎固定。
[0030]c.開啟高壓水射流系統(tǒng)，使壓力達到200MPa，三個噴嘴同時產(chǎn)生高速的射流，作用在輪胎橡膠胎面上，沖蝕胎面5-lOs。
[0031]d.開啟減速電機,主動輪帶動從動輪轉(zhuǎn)動,主軸隨之轉(zhuǎn)動。輪胎胎面按照一定的速度相對于噴嘴產(chǎn)生位移。200MPa高壓水射流不斷沖蝕輪胎胎面，切割并粉碎橡膠，產(chǎn)生大小不一的膠粒。
[0032]e.隨著減速電機的轉(zhuǎn)動，水射流就將輪胎胎面上的橡膠一層一層的剝離粉碎，調(diào)節(jié)合適的高壓水射流壓力，水射流會將橡膠和固定在胎面上的鋼絲剝離。產(chǎn)生的膠粒會掉落下來，進行下一步粉碎處理等，下一步粉碎裝置由現(xiàn)有技術(shù)可以提供。
[0033]f.將剝離下來的鋼絲從固定桿上取下，進行下一步的處理加工。
[0034]本發(fā)明工作流程簡單、可靠，加工成本低廉，加工回收效率高，可以回收不同型號的大型輪胎。
[0035]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型水射流切割輪胎的裝置，其特征在于，包括動力部分(I)、一端與動力部分(O配接的傳動部分(2);所述傳動部分(2)另一端配接在一主軸(3)的一端用以驅(qū)動主軸(3)旋轉(zhuǎn)；所述主軸(3)另一端固定一個用以支撐被切割輪胎的活動支撐部分(5);所述主軸(3 )固定在底座支架(4)上；主軸(3 )旁與主軸(3 )平行設(shè)置有水射流切割部分(8 );傳動部分(2)、主軸(3)、底座支架(4)、活動支撐部分(5)均設(shè)置在安全保護部分(7)內(nèi)；所述安全保護部分(7)為一個由角鋼制成的框架(34);水射流切割部分(8)兩端固定在框架(34)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，其特征在于，所述活動支撐部分(5)包括一個與主軸(3)另一端焊接的軌道支架(24);該軌道支架(24)包括一個固定盤以及一端設(shè)置在固定盤上的至少三個支架；所述支架另一端固定有一個U型的軌道孔(25);運動桿一(27) —端與運動桿一(27)垂直固定有支撐桿(23),另一端穿過軌道孔(25)后固定在運動桿 (28) 一端；運動桿二 (28)另一端與控制輪(32)絞連接；控制輪(32)通過設(shè)置在上面的螺栓孔(31)與軸承蓋(29)緊固連接后還能夠通過一個鎖緊裝置將緊固后的控制輪(32)和軸承蓋(29)固定在軌道支架(24)上；深溝球軸承一(30)設(shè)置在控制輪(32)與軸承蓋(29)之間；深溝球軸承一(30)通過設(shè)置在主軸(3)另一端的端部的軸肩一(22)與控制輪(32)連接；所述控制輪(32)上還焊接有控制控制輪(32)轉(zhuǎn)動的控制輪把手(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置包括螺紋孔(33)和鎖 緊螺栓(35)，鎖緊螺栓(35)緊固在螺紋孔(33)中，頂端與軌道支架(24)接觸，通過旋緊螺栓使軌道支架與螺栓面接觸，利用摩擦力使之難以移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型水射流切割輪胎的裝置，其特征在于，動力部分(I)采用減速電動機(9);傳動部分(2)包括一個與減速電機輸出軸(10)直接配接的主動輪(11)，該主動輪(11)通過輸出軸的凸臺實現(xiàn)徑向定位，通過緊固螺栓實現(xiàn)軸向定位；從動輪(13)與主軸(18)通過定位銷連接并通過傳動皮帶與主動輪(11)進行動力傳動；所述底座支架(17)上部通過設(shè)置在主軸上的軸肩二(21)并通過深溝球軸承二(20)連接，其下部通過設(shè)置在底部的螺栓孔(16)與地面緊固。
【文檔編號】B29B17/04GK104029313SQ201410291806
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】康勇, 王曉川, 丁小龍, 龍新平, 李登, 王澤峰 申請人:武漢大學