本發(fā)明涉及一種薄片，該薄片緊固在用于固化車輛充氣輪胎的固化模具的胎面區(qū)段中并且成型該車輛充氣輪胎的胎面中的至少一個切口，其中，該薄片具有0.5mm至1.5mm的厚度。本發(fā)明還涉及一種用于生產(chǎn)薄片的方法以及一種選擇性激光熔化技術(shù)的用途。
背景技術(shù)：
用于車輛充氣輪胎的固化模具通常具有側(cè)壁殼和胎面區(qū)段環(huán)，該胎面區(qū)段環(huán)由多個(例如七至十個)胎面區(qū)段組成。為了打開和關(guān)閉該固化模具，這些胎面區(qū)段能夠在徑向方向上移動。這些已知的固化模具是由金屬(例如由鋁合金)制成的鑄模，其中，在鑄造過程中，在輪胎的固化過程中成型為胎面中的凹槽、溝紋和類似物的隆起部、接片以及類似物同時形成。為了成型為例如具有0.4mm至1.0mm的寬度的切口，使用鋼板薄片，這些鋼板薄片對應(yīng)于切口的所期望的實施方式在胎面中沖壓、壓制和彎折并且然后插入胎面區(qū)段中。沖壓的鋼板薄片在成形方面受到限制，從而不能生產(chǎn)某些構(gòu)型，并且切口在胎面的凸胎紋(例如胎紋塊)中的構(gòu)型和安排如在對材料分布、輪胎均勻性和噪音生成的影響方面不可能令人期望地進行適配。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所基于的目的在于，提供能夠以任意構(gòu)型實施的薄片，使得用這些薄片在胎面中成形的切口能夠以期望的方式影響、改善和/或優(yōu)化某些期望的胎面特性或輪胎特性。此外應(yīng)可以生產(chǎn)具有變化的厚度的薄片。
根據(jù)本發(fā)明，所提出的目的通過以下方式實現(xiàn)：該薄片通過選擇性激光熔化由金屬粉末生產(chǎn)或被生產(chǎn)。
用選擇性激光熔化技術(shù)生產(chǎn)的薄片可以具有任意的三維構(gòu)型。尤其可以生產(chǎn)具有彼此交叉的薄片部分的薄片，使得該薄片具有至少一個薄片部分，該薄片部分在形成交叉的情況下從該薄片的基底部分伸出，或具有至少一對薄片部分，該薄片部分與該基底部分構(gòu)成交叉。該薄片還可以在其徑向延伸部上具有變化的厚度并且用任意構(gòu)型的隆起部、下陷部和類似物制成。因此，通過本發(fā)明提供了可能性：以如下方式實施和安排輪胎中的切口，使得尤其改善或優(yōu)化了輪胎均勻性、在滾動時的噪聲生成、胎面磨損、牽引行為和制動行為等等。
因此，本發(fā)明涉及選擇性激光熔化技術(shù)的一種特別有利且創(chuàng)新型的用途，即，用于生產(chǎn)薄片，該薄片緊固在用于固化車輛充氣輪胎的固化模具的胎面區(qū)段中，成型為該車輛充氣輪胎的胎面中的至少一個切口，并且具有0.5mm至1.5mm的厚度。
附圖說明
下面借助示出實施例的圖示對本發(fā)明的其他特征、優(yōu)點和細節(jié)進行詳細說明。附圖中示出：
圖1示出了用于在車輛充氣輪胎的胎面中構(gòu)成較小寬度的切口的薄片的實施方式的視圖。
具體實施方式
車輛充氣輪胎通常具有成型胎面，這些成型胎面具有通過溝紋、尤其圓周溝紋、橫向溝紋、斜溝紋和類似物構(gòu)成的凸胎紋，這些凸胎紋例如以胎紋帶或胎紋塊列的形式在胎面的圓周上走向。此外常見的是，在凸胎紋——胎紋帶或胎紋塊——中形成額外的切口，這些切口具有例如0.5mm至1.5mm的寬度，其中，一般來說夏季輪胎具有很少數(shù)量的切口；相反地，冬季輪胎設(shè)置有多個切口。這些切口的幾何構(gòu)型對輪胎的不同輪胎特性或行駛特性產(chǎn)生作用，例如對圓周剛性和橫向剛性、凸胎紋的穩(wěn)定性、磨損特性、滾動時的噪聲生成、輪胎均勻性、高速適應(yīng)性、制動特性和牽引特性以及類似特性產(chǎn)生作用。因此，在俯視圖中觀察，切口例如被賦予了波浪形或之字形走向，并且已知的是，在型材或橡膠材料中形成具有切口壁的切口，這些切口具有多個特殊成型的突出部、下陷部和類似物。
車輛充氣輪胎在固化模具中的固化過程中，這些切口通過對應(yīng)構(gòu)型的金屬薄片來生產(chǎn)。在固化模具中，胎面通常通過在模具圓周上構(gòu)成模具區(qū)段環(huán)的胎面區(qū)段形成，這些胎面區(qū)段在閉合的模具中彼此直接連接，其中，成形有切口的這些薄片單獨進行生產(chǎn)并且插入和錨固到在這些胎面區(qū)段的內(nèi)側(cè)處形成的槽縫中。這些胎面區(qū)段本身通常由相對低熔點的金屬(例如鋁合金)澆鑄制成。
根據(jù)本發(fā)明，這些薄片根據(jù)已知的選擇性激光熔化(slm)方法制成。通過這種方法能夠以不同的三維構(gòu)型快速且精確地生產(chǎn)由不同材料制成的部件。為了生產(chǎn)薄片，將金屬粉末(例如馬氏體時效粉末)完全熔化，使得所生產(chǎn)的薄片幾乎不具有缺陷并且因此能夠類似于常見的鋼板薄片進行使用。層厚度由3d數(shù)據(jù)生成，例如在使用cad系統(tǒng)的情況下，即通過軟件生成。通過slm技術(shù)可以生產(chǎn)任意三維構(gòu)型的薄片。
圖1示出了能夠借助于slm技術(shù)生產(chǎn)的薄片1的實例。薄片1具有略微弧形走向的基底部分2以及兩對薄片部分3，這些薄片部分從基底部分2以約90°的角度引出。相應(yīng)的兩個薄片部分3在基底部分2的公共交叉點處彼此相遇。此外，在所示實施方式中，薄片部分3略微弧形地走向。穿過薄片1的薄片部分3和基底部分2的虛線表征在薄片1的在此的上部部分(該上部部分插入胎面區(qū)段)與薄片1的在此的下部部分之間的界線，該下部部分由胎面區(qū)段向內(nèi)在徑向方向上伸出，在輪胎坯件成型到固化模具中時侵入胎面，并且通過其構(gòu)型來確定輪胎胎面中切口的構(gòu)型。在所示實施方式中，基底部分2在成型為切口的區(qū)域中還具有凹陷4，這些凹陷在胎面中如本身已知地構(gòu)成在相應(yīng)的切口走向中的區(qū)段，在這些區(qū)段中該切口具有更小的深度。
當(dāng)然，通過slm技術(shù)也能夠形成薄片，這些薄片以任意方式在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有隆起部或下陷部。
slm技術(shù)用于生產(chǎn)形成在胎面中的切口的薄片的用途的特別優(yōu)點在于，通過自由選擇成形能夠以如下方式形成輪胎中的切口，使得尤其能夠?qū)崿F(xiàn)在凸胎紋中有利的材料分布或橡膠材料分布，并且可以在輪胎均勻性和噪聲生成方面對切口的安排和實施產(chǎn)生有利影響。在凸胎紋中均勻的材料分布輔助胎面的均勻磨損。此外存在的可能性在于，也在徑向方向、尤其也在單獨區(qū)段或部分區(qū)域中改變薄片的厚度。該措施也提供了多種可能性以有利地影響某種胎面特性或輪胎特性。
附圖標(biāo)記說明
1…………薄片
2…………基底部分
3…………薄片部分
4…………凹陷