本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于針閥式熱流道系統(tǒng)的閥針控制裝置。

背景技術(shù)：

在針閥式熱流道系統(tǒng)中，澆口的封閉是由閥針抵住熱噴嘴的出料口來實(shí)現(xiàn)的，所以，在封閉澆口的過程中，運(yùn)動(dòng)的閥針頂碰熱噴嘴后速度瞬間降為零，如果該過程中不對閥針的速度進(jìn)行緩沖，那么閥針與熱噴嘴之間的沖擊力會(huì)很大，由此將引發(fā)嚴(yán)重的沖擊磨損，甚至使噴嘴澆口零件斷裂。

目前，具有閥針緩沖保護(hù)功能的針閥式熱流道系統(tǒng)通常是以固定的減速度來進(jìn)行緩沖，然而，注塑工藝因材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同而不同，塑料流動(dòng)性和注射壓力等要求不同的注塑工藝應(yīng)當(dāng)配以不同的閥針緩沖速度，所以目前的針閥式熱流道系統(tǒng)通用性較差，為了滿足生產(chǎn)需求，企業(yè)不得不投建多個(gè)熱流道系統(tǒng)，因而花費(fèi)了較多的生產(chǎn)成本。

綜上所述，如何提高針閥式熱流道系統(tǒng)的通用性，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于針閥式熱流道系統(tǒng)的閥針控制裝置，該閥針控制裝置能夠?qū)﹂y針緩沖速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而能夠有效地提高針閥式熱流道系統(tǒng)的通用性，進(jìn)而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于針閥式熱流道系統(tǒng)的閥針控制裝置，包括：

安裝于流道板上的驅(qū)動(dòng)缸，所述驅(qū)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞，所述驅(qū)動(dòng)活塞靠近所述流道板的一端與閥針固定連接，所述驅(qū)動(dòng)活塞遠(yuǎn)離所述流道板的一端與所述驅(qū)動(dòng)缸之間形成進(jìn)程室，所述驅(qū)動(dòng)缸除去所述進(jìn)程室的另一部分腔室稱為回程室，所述進(jìn)程室和所述回程室均具有通向所述驅(qū)動(dòng)缸外部的油通道；

安裝于所述驅(qū)動(dòng)缸相對所述流道板的另一端的緩沖缸，所述緩沖缸內(nèi)設(shè)有緩沖活塞，所述緩沖活塞的一端貫穿所述驅(qū)動(dòng)缸的缸體進(jìn)入所述進(jìn)程室內(nèi)，并與所述驅(qū)動(dòng)活塞固定連接，所述緩沖活塞的另一端與所述緩沖缸之間形成第一回油室，所述緩沖缸除去所述第一回油室的另一部分腔室稱為第二回油室，所述緩沖缸和所述驅(qū)動(dòng)缸的缸體上開設(shè)有連通所述第二回油室和所述進(jìn)程室的第一通道和第二通道，且在所述第二回油室內(nèi)，所述第二通道的出口比所述第一通道的出口更靠近所述驅(qū)動(dòng)缸，所述緩沖活塞的內(nèi)部開設(shè)有連通所述第一回油室和所述進(jìn)程室的第三通道，所述緩沖缸的缸體上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)捻敹宋挥谒龅诙ǖ纼?nèi)，并用于調(diào)節(jié)所述第二通道的過流斷面的大小。

優(yōu)選地，在上述閥針控制裝置中，所述第二通道的直徑小于所述第一通道的直徑。

優(yōu)選地，在上述閥針控制裝置中，所述驅(qū)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有腔室調(diào)整環(huán)，所述腔室調(diào)整環(huán)套接在所述驅(qū)動(dòng)活塞上，并與所述驅(qū)動(dòng)缸螺紋連接。

優(yōu)選地，在上述閥針控制裝置中，所述流道板上安裝有閥針套。

根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的閥針控制裝置中，由于在第二回油室內(nèi)，第二通道的出口比第一通道的出口更靠近驅(qū)動(dòng)缸，所以緩沖活塞向閥針方向移動(dòng)時(shí)會(huì)先堵住第一通道的出口，而由于第一通道被堵住后，油路發(fā)生變化，在相同壓力條件下油液的流速比之前變小，所以緩沖活塞的移動(dòng)受阻增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)緩沖。同時(shí)，由于緩沖缸的缸體上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘?shù)捻敹宋挥诘诙ǖ纼?nèi)，所以可以通過調(diào)節(jié)第二通道的過流斷面的大小來實(shí)現(xiàn)改變緩沖速度的目的。綜上所述，本實(shí)用新型提供的閥針控制裝置能夠?qū)﹂y針緩沖速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而能夠有效地提高針閥式熱流道系統(tǒng)的通用性，進(jìn)而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的剖面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的外觀示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的零件拆解示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1—熱噴嘴；2—流道板；3～6、15、17、18—密封圈；7—驅(qū)動(dòng)缸；8—管接頭；9、14—緊固螺釘；10—緩沖調(diào)節(jié)組件；11—緩沖缸；12—緩沖活塞；13—缸蓋；16—密封銷；19～21—格萊圈；22—驅(qū)動(dòng)活塞；23—閥針；24—腔室調(diào)整環(huán)；25—閥針套；A—第一通道；B—第二通道；C—第三通道；f—回程室；j—進(jìn)程室；T—第一回油室；H—第二回油室；k—阻尼孔。

具體實(shí)施方式

為了便于理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參見圖1～圖3，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的剖面示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的外觀示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的閥針控制裝置的零件拆解示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于針閥式熱流道系統(tǒng)的閥針控制裝置包括安裝于流道板2上的驅(qū)動(dòng)缸7和安裝于驅(qū)動(dòng)缸7上的緩沖缸11，如圖2和圖3所示，緩沖缸11位于驅(qū)動(dòng)缸7相對流道板2的另一端，驅(qū)動(dòng)缸7與流道板2通過緊固螺釘9連接，緩沖缸11與驅(qū)動(dòng)缸7緊固螺釘14連接。

如圖1所示，驅(qū)動(dòng)缸7內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞22，驅(qū)動(dòng)活塞22靠近流道板2的一端與閥針23固定連接，驅(qū)動(dòng)活塞22遠(yuǎn)離流道板2的一端與驅(qū)動(dòng)缸7之間形成進(jìn)程室j，驅(qū)動(dòng)缸7除去進(jìn)程室j的另一部分腔室為回程室f，進(jìn)程室j和回程室f均具有通向驅(qū)動(dòng)缸7外部的油通道(即管接頭8所安裝的部分)；

緩沖缸11內(nèi)設(shè)有緩沖活塞12，緩沖活塞12的一端貫穿驅(qū)動(dòng)缸7的缸體進(jìn)入進(jìn)程室j內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)活塞22固定連接，緩沖活塞12的另一端與緩沖缸11之間形成第一回油室T，緩沖缸11除去第一回油室T的另一部分腔室為第二回油室H，緩沖缸11和驅(qū)動(dòng)缸7的缸體上開設(shè)有連通第二回油室H和進(jìn)程室j的第一通道A和第二通道B，且在第二回油室H內(nèi)，第二通道B的出口比第一通道A的出口更靠近驅(qū)動(dòng)缸7，緩沖活塞12的內(nèi)部開設(shè)有連通第一回油室T和進(jìn)程室j的第三通道C，緩沖缸11的缸體上安裝有緩沖調(diào)節(jié)組件10，緩沖調(diào)節(jié)組件10包括調(diào)節(jié)螺釘，止轉(zhuǎn)彈簧和O形密封圈，調(diào)節(jié)螺釘?shù)捻敹宋挥诘诙ǖ繠內(nèi)(即阻尼孔k處)，并用于調(diào)節(jié)第二通道B的過流斷面的大小。

本實(shí)施例中，流道板2上安裝有閥針套25，可減小閥針23的磨損并對閥針23的移動(dòng)起導(dǎo)向作用。驅(qū)動(dòng)缸7內(nèi)設(shè)有腔室調(diào)整環(huán)24，腔室調(diào)整環(huán)24套接在驅(qū)動(dòng)活塞22上，并與驅(qū)動(dòng)缸7螺紋連接，通過旋轉(zhuǎn)腔室調(diào)整環(huán)24可調(diào)整驅(qū)動(dòng)缸7腔室的大小。

由圖1和圖3可見，缸蓋13與緩沖缸11的缸體之間通過密封圈15密封，緩沖缸11與驅(qū)動(dòng)缸7之間通過密封圈18密封，緩沖活塞12與驅(qū)動(dòng)缸7之間通過密封圈17密封，驅(qū)動(dòng)活塞22與驅(qū)動(dòng)缸7之間通過密封圈6和格萊圈19密封，腔室調(diào)整環(huán)24與驅(qū)動(dòng)活塞22之間有兩處密封，其中一處通過密封圈5和格萊圈20密封，另一處通過密封圈4和格萊圈21密封，腔室調(diào)整環(huán)24與驅(qū)動(dòng)缸7之間通過密封圈3密封。

參見圖1，本實(shí)用新型提供的閥針控制裝置的工作原理如下：

當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)閥針23向下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)封閉熱噴嘴1時(shí)，驅(qū)動(dòng)缸7的進(jìn)程室j進(jìn)油，油壓推動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞22向下移動(dòng)，并帶動(dòng)緩沖活塞12一起向下移動(dòng)，進(jìn)程室j中油憑借負(fù)壓作用通過第三通道C補(bǔ)給進(jìn)入第一回油室T，而由于在第二回油室H內(nèi)，第二通道B的出口比第一通道A的出口更靠近驅(qū)動(dòng)缸7，所以，在緩沖活塞12的下端下降到第一通道A的出口之前，緩沖活塞12通過第一通道A和第二通道B將第二回油室H的油壓進(jìn)進(jìn)程室j中，當(dāng)緩沖活塞12下降到第一通道A的出口后，第一通道A被堵住，緩沖活塞12僅通過第二通道B將第二回油室H的油壓進(jìn)進(jìn)程室j中，由于油路發(fā)生變化，在相同壓力條件下，第一通道A被堵住后油液的流速比之前變小，這種油液流速的改變使得緩沖活塞12向下移動(dòng)受阻增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)緩沖。同時(shí)，由于在第二通道B的阻尼孔k處安裝有緩沖調(diào)節(jié)組件10，所以可以通過調(diào)節(jié)第二通道B的過流斷面的大小來實(shí)現(xiàn)改變緩沖速度的目的。

需要說明的是，本說明書為了方便起見，是以油壓驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行說明的，但容易理解的是，也可以采用氣壓驅(qū)動(dòng)方式，本實(shí)用新型對此不作限定。

由上述工作原理可知，本實(shí)用新型能夠?qū)﹂y針緩沖速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而能夠有效地提高針閥式熱流道系統(tǒng)的通用性，進(jìn)而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為了增強(qiáng)緩沖效果，本實(shí)施例中，第二通道B的直徑小于第一通道A的直徑。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。