本實用新型涉及一種輪速傳感器電線橡膠套的成型模具，特別涉及一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具。

背景技術(shù)：

在WSS（輪速傳感器）生產(chǎn)過程中有一個重要的工序——橡膠套成型。有的電線上的兩個橡膠套間的間距會比較大，如果在模具上開彎曲槽來擺放電線的話，操作起來既耗時又增加操作人員的勞動強度，而且模具做好后，如果發(fā)現(xiàn)尺寸有偏差，就無法調(diào)節(jié)兩個橡膠套之間的距離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，能將輪速傳感器電線上間距較大的兩個橡膠套在一套常規(guī)外形尺寸模具上同時成型的成型模具。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本實用新型是一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，其特點是，包括上模和下模，上下模通過合模導(dǎo)向機構(gòu)相接，上下模之間并排設(shè)有若干根作為型芯的輪速傳感器電線，輪速傳感器電線的兩端設(shè)有電線夾緊裝置，上下模的成型面上沿每根輪速傳感器電線均設(shè)有兩個模腔，兩個模腔之間的上下模上設(shè)有調(diào)節(jié)兩個橡膠套在輪速傳感器電線上的成型位置的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，上模上設(shè)有與模腔相通的澆注機構(gòu)。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)在輪速傳感器電線下方的下模滾輪和設(shè)在輪速傳感器電線上方的上模滾輪，上模滾輪設(shè)在下模滾輪之間，上下模滾輪的軸線沿水平面與輪速傳感器電線垂直設(shè)置，下模成型面上設(shè)有擺放輪速傳感器電線的放線槽，下模滾輪裝在放線槽內(nèi)，上模滾輪的輪軸兩端設(shè)有與放線槽相配合的推拉桿，推拉桿裝在上模上。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述下模滾輪的頂部與下模成型面平齊。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的合模導(dǎo)向機構(gòu)包括設(shè)在上模上的導(dǎo)柱和與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)套，導(dǎo)套設(shè)在下模上。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的電線夾緊裝置包括機架，輪速傳感器電線一端的機架上設(shè)有卡住輪速傳感器電線頭部的電線擺放槽，輪速傳感器電線另一端的機架上設(shè)有夾緊輪速傳感器電線尾部的夾緊件。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在所述下模上設(shè)有脫模機構(gòu)，所述脫模機構(gòu)包括朝上穿過模腔的脫模頂桿和頂針板，脫模頂桿的下端固定在頂針板上，脫模頂桿上套設(shè)有壓在頂針板上的回位彈簧。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述澆注機構(gòu)包括設(shè)在下模上的主流道，主流道的一端與設(shè)在上模外側(cè)的澆口相接，主流道的另一端通過分流道與模腔相通。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在下模的成型面上設(shè)有與模腔相通的排氣槽。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在所述上下模內(nèi)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)。

在成型前，將擺放好的輪速傳感器電線拉到本實用新型的模具上，并卡在電線夾緊裝置上，呈拉直狀態(tài)，合模時上?；啎褐娋€向下移動，拉近需要成型橡膠套的電線位置，使橡膠套的成型位置到達設(shè)定的距離，模具做好后，發(fā)現(xiàn)成型位置有偏差，可通過控制推拉桿的下推距離調(diào)節(jié)兩個橡膠套間的距離，靈活性強，再通過澆注機構(gòu)澆注成型，澆注時通過排氣槽，避免成型后的產(chǎn)品產(chǎn)生氣孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)計合理，操作方便，適用于成型電線上兩個間距較大的橡膠套。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是合模后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對其權(quán)利的限制。

實施例1，參照圖1和圖2，一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，包括上模3和下模13，上下模通過合模導(dǎo)向機構(gòu)相接，上下模之間并排設(shè)有若干根作為型芯的輪速傳感器電線10，輪速傳感器電線10的兩端設(shè)有電線夾緊裝置，上下模的成型面上沿每根輪速傳感器電線10均設(shè)有兩個模腔11，兩個模腔11之間的上下模上設(shè)有調(diào)節(jié)兩個橡膠套在輪速傳感器電線10上的成型位置的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，上模13上設(shè)有與模腔11相通的澆注機構(gòu)。

實施例2，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)在輪速傳感器電線10下方的下模滾輪12和設(shè)在輪速傳感器電線10上方的上模滾輪5，上模滾輪5設(shè)在下模滾輪12之間，上下模滾輪的軸線沿水平面與輪速傳感器電線10垂直設(shè)置，下模13成型面上設(shè)有擺放輪速傳感器電線10的放線槽6，下模滾輪12裝在放線槽6內(nèi)，上模滾輪5的輪軸兩端設(shè)有與放線槽6相配合的推拉桿4，推拉桿4裝在上模3上，所述下模滾輪12的頂部與下模13成型面平齊。

實施例3，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的合模導(dǎo)向機構(gòu)包括設(shè)在上模3上的導(dǎo)柱和與導(dǎo)柱7配合的導(dǎo)套8，導(dǎo)套8設(shè)在下模13上，主要作用是在合模時，上下模能夠精確對準(zhǔn)。

實施例4，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的電線夾緊裝置包括機架1，輪速傳感器電線10一端的機架1上設(shè)有卡住輪速傳感器電線頭部的電線擺放槽2，輪速傳感器電線10另一端的機架1上設(shè)有夾緊輪速傳感器電線10尾部的夾緊件9，具有一定的夾緊力，在一定拉力下，電線可以被拉動。

實施例5，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在所述下模13上設(shè)有脫模機構(gòu)，所述脫模機構(gòu)包括朝上穿過模腔11的脫模頂桿和頂針板，脫模頂桿的下端固定在頂針板上，脫模頂桿上套設(shè)有壓在頂針板上的回位彈簧，其主要作用是將成型好的產(chǎn)品從模具中頂出，方便取出；

脫模時開模，上下模分開，脫模頂桿和頂針板在成型機的作用下向上頂出產(chǎn)品，待成型機回位后，脫模頂桿和頂針板會在回位彈簧的作用下恢復(fù)至原始位置。

實施例6，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述澆注機構(gòu)包括設(shè)在下模13上的主流道，主流道的一端與設(shè)在上模13外側(cè)的澆口相接，主流道的另一端通過分流道與模腔11相通，其作用是將熔融狀態(tài)的成型材由成型機的噴嘴輸送到模具的模腔里。

實施例7，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在下模13的成型面上設(shè)有與模腔11相通的排氣槽，為了確保注塑件成型飽滿，避免產(chǎn)生氣孔的缺陷，注塑的時候模腔內(nèi)的空氣要易于排出；型芯和模腔決定橡膠套的形狀和尺寸。

實施例8，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在所述上下模3、13內(nèi)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)，為了保證注塑成型工藝對模具溫度的要求，需要將模具保證在一定的溫度范圍，在上下模的內(nèi)部設(shè)有水路， 使用一定溫度的冷卻水對模具進行溫度調(diào)節(jié)。

成型前，通過水平氣缸，將模具上的一組輪速傳感器電線拉到指定位置，放入電線夾緊裝置上，合模時，上模滾輪5將電線推到放線槽6內(nèi)，使得模腔11到達輪速傳感器電線10的成型位置，通過澆注機構(gòu)，在模腔11內(nèi)成型橡膠套，型芯和模腔11決定橡膠套的形狀和尺寸，澆注機構(gòu)包括主流道，分流道和澆口，其作用是將熔融狀態(tài)的成型材由成型機的噴嘴輸送到模具的模腔里；成型時，通過溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)，保證注塑成型工藝對模具溫度的要求，將模具保證在一定的溫度范圍，上下模的內(nèi)部設(shè)有水路，使用一定溫度的冷卻水對模具進行溫度調(diào)節(jié)，另外，為了確保注塑件成型飽滿，避免產(chǎn)生氣孔的缺陷，注塑的時候模腔內(nèi)的空氣要易于排出，在模腔分型面處開設(shè)排氣槽，成型后，通過脫模機構(gòu)，將成型好的產(chǎn)品從模腔中頂出，方便取出。