本實(shí)用新型涉及一種注坯模外軌道，更具體地說，它涉及一種可調(diào)節(jié)的注坯模外軌道。

背景技術(shù)：

在注塑企業(yè)中，由于產(chǎn)品不同導(dǎo)致所使用的模具也不同，現(xiàn)有技術(shù)的注坯模往往由于瓶坯長(zhǎng)度不同，導(dǎo)致脫模行程不同，做專用的導(dǎo)軌無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致成本提高，不便于維修。因此，有必要做進(jìn)一步改進(jìn)。

中國(guó)實(shí)用新型專利，公開號(hào)為CN204367289U，公開日為2015年6月3日，公開了一種可調(diào)節(jié)的注坯模外軌道，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是：包括互相固定配合的軌道固定板和軌道，彼此之間形成有軌道槽，并裝配有軌道導(dǎo)向塊；軌道導(dǎo)向塊上設(shè)置有若干固定螺孔，軌道固定板或軌道上對(duì)應(yīng)設(shè)置通孔，螺釘穿過通孔，再螺接不同位置的固定螺孔，根據(jù)不同的瓶胚長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)脫模行程的可調(diào)節(jié)性。

由于注坯模一般比較重，上述現(xiàn)有技術(shù)在移動(dòng)注坯模時(shí)還需要人力調(diào)節(jié)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)的注坯模外軌道，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)注坯模軌道長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)節(jié)的注坯模外軌道，包括互相配合的固定板和軌道，彼此之間形成有軌道槽，在軌道槽內(nèi)裝配有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上沿導(dǎo)向塊的滑移方向設(shè)有直線齒條，所述軌道上固定有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上固定有與所述直線齒條嚙合的齒輪，還包括用于鎖緊所述導(dǎo)向塊的鎖緊機(jī)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，直線齒條與齒輪嚙合，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪帶動(dòng)直線齒條移動(dòng)，使導(dǎo)向塊在軌道槽內(nèi)滑移，并通過鎖緊機(jī)構(gòu)將導(dǎo)向塊固定在軌道內(nèi)，這樣不需要人力調(diào)節(jié)注坯模，省時(shí)省力。

進(jìn)一步，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在所述軌道上端面的支架、與所述支架鉸接的壓板，且鉸接點(diǎn)設(shè)置在壓板的中部，以及用于頂升或拉下所述壓板一端的液壓油缸；還包括通過所述壓板另一端驅(qū)動(dòng)上下滑移的用于壓緊所述導(dǎo)向塊的壓緊機(jī)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，液壓油缸頂升，推動(dòng)壓板的一端上升，壓板的另一端下壓，壓緊壓緊機(jī)構(gòu)使導(dǎo)向塊固定在軌道內(nèi)。

進(jìn)一步，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述軌道上的滑槽以及嵌入所述滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊上部設(shè)有用于插入所述壓板一端的以使壓板帶動(dòng)所述滑塊上下滑移的凹槽；所述滑塊還包括壓緊在所述導(dǎo)向塊上的壓緊塊。

采用上述技術(shù)方案，壓板的一段插入凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)滑塊沿滑槽上下滑移，滑塊包括壓緊塊，通過壓緊塊壓緊導(dǎo)向塊，使導(dǎo)向塊固定在軌道內(nèi)。

進(jìn)一步，所述壓緊塊下端設(shè)有壓齒，所述導(dǎo)向塊上設(shè)有與所述壓齒配合的壓槽。

采用上述技術(shù)方案，壓齒嵌在壓槽內(nèi)，使壓緊塊對(duì)導(dǎo)向塊的壓緊更加可靠，不容易失效。

進(jìn)一步，所述壓板上設(shè)有長(zhǎng)槽孔，所述液壓油缸的伸縮桿插入所述長(zhǎng)槽孔內(nèi)，且伸縮桿的端部固定有被所述長(zhǎng)槽孔卡住的凸塊。

采用上述技術(shù)方案，液壓油缸的伸縮桿插入長(zhǎng)槽孔內(nèi)，伸縮桿的端部固定有凸塊，伸縮桿在頂升和伸縮的時(shí)候會(huì)沿長(zhǎng)槽孔有微動(dòng)，防止在頂升的過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。

綜上所述，通過液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒輪嚙合的直線齒條帶動(dòng)導(dǎo)向塊沿滑槽移動(dòng)，這樣不需要人力調(diào)節(jié)，省時(shí)省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

附圖標(biāo)記：1、固定板；2、軌道；3、導(dǎo)向塊；4、直線齒條；5、液壓馬達(dá)；6、齒輪；7、鎖緊機(jī)構(gòu)；8、支架；9、壓板；10、液壓油缸；11、滑槽；12、滑塊；13、凹槽；14、壓緊塊；15、壓齒；16、壓槽；17、長(zhǎng)槽孔；18、凸塊；19、凸條；20、凹部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明。

一種可調(diào)節(jié)的注坯模外軌道，參見圖1，包括通過螺釘互相固定配合的固定板1和軌道2，彼此之間形成有軌道槽，并裝配有導(dǎo)向塊3；軌道槽的截面形狀與導(dǎo)向塊3的截面形狀相匹配，導(dǎo)向塊3滑動(dòng)式插設(shè)于軌道槽內(nèi)。

導(dǎo)向塊3呈條形狀，橫截面呈倒置的“凸”字形，其中一個(gè)側(cè)邊設(shè)有直線齒條4，軌道2上還固定有液壓馬達(dá)5，液壓馬達(dá)5的轉(zhuǎn)軸上固定有齒輪6，齒輪6與直線齒條4嚙合，帶動(dòng)導(dǎo)向塊3沿軌道槽滑移。

還包括鎖緊機(jī)構(gòu)7，參見圖2，包括設(shè)置在軌道2上端面的支架8，支架8上鉸接有壓板9，壓板9為長(zhǎng)條形的，且鉸接點(diǎn)位于壓板9的中部；軌道2上設(shè)有滑槽11，滑槽11內(nèi)插設(shè)有滑塊12，滑塊12頂部設(shè)有凹槽13，壓板9的一端嵌入凹槽13內(nèi)；

參見圖2和圖3，壓板9的另一端設(shè)有長(zhǎng)槽孔17，軌道2上還固定有液壓油缸10，液壓油缸10的活塞桿插設(shè)在長(zhǎng)槽孔17內(nèi)，且液壓油缸10的活塞桿的上端設(shè)有被長(zhǎng)槽孔17卡住的凸塊18。

參見圖1和圖2，導(dǎo)向塊3包括設(shè)置在上端面設(shè)有凸條19，軌道2上設(shè)有與凸條19相配合的凹部20，凸條19上端設(shè)有壓槽16，滑塊12還包括壓緊塊14，壓緊塊14的底部設(shè)有與壓槽16配合的壓齒15。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。