專利名稱：汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車殼體生產(chǎn)模具，特指一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具。
汽車生產(chǎn)廠家制造汽車外覆蓋件時至少需要幾十套乃至上百套的模具，才能夠制作出全套外覆件，并且需要眾多的通用設(shè)備及專用設(shè)備和工裝，工藝過程復(fù)雜，投資較為巨大，為克服金屬車身制作的難的問題，汽車制造廠家紛紛轉(zhuǎn)向于復(fù)合材料車身，成功廠家例如GM公司和PSA標致一雪鐵龍公司。GM公司雪佛蘭部推出了羅米娜汽車，PSA標致一雪鐵龍推出了名為“郁金香”汽車，但是羅米娜的外覆蓋件是分塊成型的，模具協(xié)調(diào)難度也較大。郁金香汽車整體結(jié)構(gòu)強度滿足微型車，但微型車之外的車型就顯得力不從心了。
為克服以上技術(shù)中的固有弊端，本實用新型將車身外覆蓋件整體成型(見附


圖10)再將整體成型的外覆蓋件同車身剛結(jié)構(gòu)加強體(見附
圖11)通過專有技術(shù)相連而生產(chǎn)出車殼，以達到簡化工藝流程提高生產(chǎn)率的效果，要制造整體成型的汽車外覆蓋件，其生產(chǎn)模具是關(guān)鍵也是難題，本實用新型的目的是提供一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，使其制造簡單、使用方便、成型工件精度、高質(zhì)量穩(wěn)定，滿足批量生產(chǎn)整體成型的汽車玻璃鋼外覆蓋件的要求。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，由分體模塊及相關(guān)連接件，定位件組成，其特征在于a.整個模具由分體的前圍模塊，后圍模塊，左側(cè)模塊，右側(cè)模塊及頂蓋模塊共五個分體模塊組合而成；前、后模塊呈梯形，右、右模塊及頂蓋模塊呈矩形；b.頂蓋模塊固定于基座，該基座為矩形，在其四個矩形邊上每邊兩端各有兩個雙面耳片鉸鏈共8個鉸鏈分別與所述前圍模塊，后圍模塊，左側(cè)模塊，右側(cè)模塊相應(yīng)位置處的鉸鏈板成可相對基座轉(zhuǎn)動的鉸接；c.各模塊之間的定位件包括①.在所述五塊模塊的相對接合處各裝有若干定位楔塊組，每個定位楔塊組各由兩塊楔面相反斜度相應(yīng)的楔板組成，該兩塊楔板分別固定在鄰接的兩個模塊的相應(yīng)位置處；②.在前、后、左、右四個模塊的相應(yīng)接合處分別裝有至少一組定位銷，每組定位銷由鉸接在一起的兩個銷釘組成，定位時兩個銷釘分別插入鄰接兩塊模塊側(cè)邊相應(yīng)位置處的定位孔中，該兩個定位銷與鄰接模塊成可轉(zhuǎn)動的定位配合；d.各模塊的連接件包括①.在前、后、左、右四個模塊的各相鄰兩塊模塊的接合處設(shè)置有快速鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括一個定位件，一個轉(zhuǎn)動鎖緊件，分別固定于相鄰接的兩塊模塊上；②.在左側(cè)模塊和右側(cè)模塊的上端的對應(yīng)位置處分別固定有若干立板，該立板有豎向凹槽，該凹槽中裝入拉桿，該拉桿兩端分別用螺母擰緊使左、右模板成可折卸的固定連接。
實施時，所述前、后、左、右模塊及頂蓋模塊的內(nèi)模面即工作成型面用玻璃鋼材料制成，在該玻璃鋼內(nèi)模面的外側(cè)連接有用堅硬材料制成的骨架支撐。
在較佳實施例中，所述在前、后、左、右四個模塊各相鄰兩塊模塊接合處的快速鎖緊機構(gòu)的定位件為有凹槽的溝狀立板，轉(zhuǎn)動鎖緊件為套環(huán)，該套環(huán)鉸接有手把，該手把鉸接于支座，所述溝狀立板及支座分別固定于鄰接兩塊模板的外壁，當手把轉(zhuǎn)動時，套環(huán)與立板上的凹槽成可拆卸的鎖緊連接。
在較佳實施例中，在所述五塊模塊的型面上各設(shè)置有若干預(yù)埋風嘴，該風嘴有盤狀法蘭邊，該風嘴由型面上的相應(yīng)孔向外伸出并用螺母鎖緊，其法蘭邊臥放于型面的階梯孔內(nèi)，在所述法蘭盤與模具內(nèi)型面之間間隔有墊片。
本實用新型有以下積極有益的效果1.汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具適合于樣車合格后快速投入批量生產(chǎn)和汽車改裝廠改裝汽車。使用方便、成型工件精度高、質(zhì)量穩(wěn)定。
2.本實用新型低投入，高產(chǎn)出，將新產(chǎn)品批量生產(chǎn)準備時間縮短到半年左右。
3.用本實用新型的模具生產(chǎn)出整體成型的汽車外覆蓋件后，根據(jù)需要也可利用活動地板模塊，將地板同外覆蓋件一起成型、更加提高整體強度，而不需單獨成型地板。
4.本實用新型的模具解決了生產(chǎn)整體成型的汽車玻璃鋼外覆蓋件的關(guān)鍵和難題，這種汽車的車身五大件即頂板，前后圍板，左右側(cè)圍板粘接而成，不用焊接也不用螺栓連接，車身材質(zhì)為環(huán)氧618合成材料，其吸振性比鋼材高85％，成形容易，便于回收，回收率幾乎達到100％，經(jīng)回收加工成的粉末劑是許多行業(yè)的極好添加劑，車身板件構(gòu)造象三明治，剛硬的鋼骨架用玻璃鋼覆蓋，也不必擔心輕微的撞擊。
5.經(jīng)生產(chǎn)試用，工藝簡單，穩(wěn)定，成車經(jīng)路，試耗油量低，噪音小?？煽啃愿?，維修性好。整體成型外覆蓋件經(jīng)有關(guān)單位檢測，沖擊強度(J/cm2)12.4，拉伸強度(MPa)250，延伸率(％)3.1，熱變形溫度(F)265，彎曲強度(MPa)450-500。
現(xiàn)以較佳實施例結(jié)合附圖進行說明。
圖1是本實用新型的整體成型模具的正視剖截示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖。
圖3是
圖1的俯視圖。
圖4是定位楔塊組構(gòu)造示意圖。
圖5是專用定位銷構(gòu)造示意圖。
圖6是圖5的側(cè)視圖。
較7是自動鎖緊機構(gòu)的一種實施例。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是風壓脫模構(gòu)造示意圖。
圖10是本實用新型模具生產(chǎn)的一種汽車整體成型外覆蓋件的實施例示意圖。
圖11是與
圖10所示汽車外覆蓋件相應(yīng)的車身鋼結(jié)構(gòu)加強體示意圖。
本實用新型的一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，由分體模塊及相關(guān)連接件，定位件組成，參看
圖1、圖2、圖3，整個模具由分體的前圍模塊1，后圍模塊2，左側(cè)模塊3，右側(cè)模塊4及頂蓋模塊5共五個分體模塊組合而成；前、后模塊1、2呈梯形，右、右模塊3、4及頂蓋模塊5呈矩形；頂蓋模塊5固定于基座6，該基座為矩形，在其四個矩形邊上每邊兩端各有兩個雙面耳片鉸鏈7、8、9、10共8個鉸鏈分別與所述前圍模塊1，后圍模塊2，左側(cè)模塊3，右側(cè)模塊4相應(yīng)位置處的鉸鏈板成可相對基座6轉(zhuǎn)動的鉸接；各模塊之間的定位件包括①.在所述五塊模塊的相對接合處各裝有若干定位楔塊組，每個定位楔塊組各由兩塊楔面相反斜度相應(yīng)的楔板11、12組成見圖4，該兩塊楔板分別用螺釘固定在鄰接的兩個模塊的相應(yīng)位置處；②.在前、后、左、右四個模塊的相應(yīng)接合處分別裝有至少一組定位銷，每組定位銷由鉸接在一起的兩個銷釘13、14組成見圖5圖6，定位時兩個銷釘13、14分別插入鄰接兩塊模塊側(cè)邊相應(yīng)位置處的定位孔中，該兩個定位銷與鄰接模塊成可轉(zhuǎn)動的定位配合，圖中15為鉸銷。
各模塊的連接件包括①.在前、后、左、右四個模塊的各相鄰兩塊模塊的接合處設(shè)置有快速鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括一個定位件16，一個轉(zhuǎn)動鎖緊件17，分別固定于相鄰接的兩塊模塊上；②.在左側(cè)模塊和右側(cè)模塊的上端的對應(yīng)位置處分別固定有若干立板29，該立板有豎向凹槽，該凹槽中裝入拉桿30，該拉桿兩端分別用螺母31擰緊使左、右模板成可折卸的固定連接。
實施時所述前、后、左、右模塊及頂蓋模塊的內(nèi)模面即工作成型面用玻璃鋼材料制成，在該玻璃鋼內(nèi)模面的外側(cè)連接有用堅硬材料例如鋼材、木材制成的骨架支撐。
在較佳實施例中，所述在前、后、左、右四個模塊各相鄰兩塊模塊接合處的快速鎖緊機構(gòu)的定位件為有凹槽的溝狀立板16，轉(zhuǎn)動鎖緊件為套環(huán)18，該套環(huán)鉸接有手把19，該手把鉸接于支座20，所述溝狀立板16及支座20分別固定于鄰接兩塊模板的外壁，當手把轉(zhuǎn)動時，套環(huán)18與立板6上的凹槽成可拆卸的鎖緊連接見圖7圖8，圖中21為鉸銷。
實施時，在所述五塊模塊的型面上各設(shè)置有若干預(yù)埋風嘴22，該風嘴有盤狀法蘭邊23，該風嘴由型面26上的相應(yīng)孔向外伸出用螺母24鎖緊，其法蘭邊臥放于型面的階梯孔內(nèi)，在所述法蘭盤與模具內(nèi)型面之間間隔有墊片25見圖9，圖中26示五塊模塊中任一塊模板的玻璃鋼型面，27表示風管，28為通風口。
本實用新型的頂蓋模塊和前圍模塊是分開的，前后圍模塊與左、右側(cè)圍模塊通過定位楔塊(見圖4)、專用定位銷(見圖5)定位，并用自動鎖緊機構(gòu)(見圖7、圖8)鎖緊。工作過程是這樣的檢查完車間的風、水、電后確認相對濕度不大于75％，環(huán)境濕度為25度左右，噴涂ht-39脫模劑，按工藝規(guī)程表糊相應(yīng)的層數(shù)，檢驗合格后，將經(jīng)前置處理過的鋼結(jié)構(gòu)加強件32(見
圖11)與初步成型的外覆蓋件33(附
圖10)通過專有技術(shù)固連，送入自動溫度控制的、多工作室的階梯溫差的固化爐固化，固化后將附
圖10、11所示工件利用風壓一并取出，按工藝規(guī)程最終處理成為成品。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，由分體模塊及相關(guān)連接件，定位件組成，其特征在于a.整個模具由分體的前圍模塊，后圍模塊，左側(cè)模塊，右側(cè)模塊及頂蓋模塊共五個分體模塊組合而成；前、后模塊呈梯形，右、右模塊及頂蓋模塊呈矩形；b.頂蓋模塊固定于基座，該基座為矩形，在其四個矩形邊上每邊兩端各有兩個雙面耳片鉸鏈共8個鉸鏈分別與所述前圍模塊，后圍模塊，左側(cè)模塊，右側(cè)模塊相應(yīng)位置處的鉸鏈板成可相對基座轉(zhuǎn)動的鉸接；c.各模塊之間的定位件包括①.在所述五塊模塊的相對接合處各裝有若干定位楔塊組，每個定位楔塊組各由兩塊楔面相反斜度相應(yīng)的楔板組成，該兩塊楔板分別固定在鄰接的兩個模塊的相應(yīng)位置處；②.在前、后、左、右四個模塊的相應(yīng)接合處分別裝有至少一組定位銷，每組定位銷由鉸接在一起的兩個銷釘組成，定位時兩個銷釘分別插入鄰接兩塊模塊側(cè)邊相應(yīng)位置處的定位孔中，該兩個定位銷與鄰接模塊成可轉(zhuǎn)動的定位配合；d.各模塊的連接件包括①.在前、后、左、右四個模塊的各相鄰兩塊模塊的接合處設(shè)置有快速鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括一個定位件，一個轉(zhuǎn)動鎖緊件，分別固定于相鄰接的兩塊模塊上；②.在左側(cè)模塊和右側(cè)模塊的上端的對應(yīng)位置處分別固定有若干立板，該立板有豎向凹槽，該凹槽中裝入拉桿，該拉桿兩端分別用螺母擰緊使左、右模板成可折卸的固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，其特征在于所述前、后、左、右模塊及頂蓋模塊的內(nèi)模面即工作成型面用玻璃鋼材料制成，在該玻璃鋼內(nèi)模面的外側(cè)連接有用堅硬材料制成的骨架支撐。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，其特征在于所述在前、后、左、右四個模塊各相鄰兩塊模塊接合處的快速鎖緊機構(gòu)的定位件為有凹槽的溝狀立板，轉(zhuǎn)動鎖緊件為套環(huán)，該套環(huán)鉸接有手把，該手把鉸接于支座，所述溝狀立板及支座分別固定于鄰接兩塊模板的外壁，當手把轉(zhuǎn)動時，套環(huán)與立板上的凹槽成可拆卸的鎖緊連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成形模具，其特征在于在所述五塊模塊的型面上各設(shè)置有若干預(yù)埋風嘴，該風嘴有盤狀法蘭邊，該風嘴由型面上的相應(yīng)孔向外伸出并用螺母鎖緊，其法蘭邊臥放于型面的階梯孔內(nèi)，在所述法蘭盤與模具內(nèi)型面之間間隔有墊片。
專利摘要一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具，由分體的前圍模塊，后圍模塊，左側(cè)模塊，右側(cè)模塊及頂蓋模塊組合而成，頂蓋模塊固定于基座，該基座四個矩形邊上共有8個鉸鏈分別與所述前、后、左、右模塊鉸接，各模塊之間的定位件包括，定位楔塊和定位銷，各模塊的連接件包括在前、后、左、右四個模塊接合處設(shè)置的快速鎖緊機構(gòu)，和在左、右側(cè)模塊上端的拉桿，本實用新型具有使用方便，整體成型工件精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，出模容易，可縮短生產(chǎn)準備時間等優(yōu)點。
文檔編號B29C33/00GK2246063SQ96209480
公開日1997年1月29日 申請日期1996年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月17日
發(fā)明者王新祥 申請人:王新祥