熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油缸，尤其是一種熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在針閥式熱流道系統(tǒng)閥針的驅(qū)動主要是油缸式驅(qū)動。在傳統(tǒng)油缸驅(qū)動的針閥式熱流道系統(tǒng)中，由于閥針的熱膨脹量計算的不正確導致閥針無法正常封膠，引起產(chǎn)品缺陷甚至會引起模仁型腔的破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種齒輪可調(diào)行程油缸。
[0004]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是:熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，包括油缸本體、油路接頭一、密封件、油路接頭二、油缸底座、定位銷、從動齒輪、M6緊固螺絲、水路接頭、內(nèi)卡簧、彈簧、主動齒輪、與所述主動齒輪連接的主動齒輪桿、活塞、M4緊固螺絲、水路板、M5水路板緊固螺絲和閥針，其特征在于:所述主動齒輪安裝在所述油缸本體的側(cè)邊，其前端由所述水路板支撐，后端通過所述彈簧對所述主動齒輪桿進行擠壓，所述主動齒輪桿的后端設(shè)有扳手位，用于手動加載扭矩；所述彈簧安裝在所述油缸本體的凹槽內(nèi)，所述彈簧后端由所述內(nèi)卡簧軸向固定在所述油缸本體上；所述從動齒輪與所述油缸底座通過螺絲連接，所述定位銷定位所述從動齒輪和油缸底座，所述從動齒輪與主動齒輪相互嚙合，具有相同的轉(zhuǎn)速；所述油缸底座與所述油缸本體通過螺絲連接，通過改變螺紋旋入深度，改變所述油缸底座和油缸本體的相對位置；所述活塞在所述油缸本體內(nèi)軸向運動，所述油路接頭一通入液壓油活塞向前運動，所述油路接頭二通入液壓油活塞向后運動。
[0005]作為優(yōu)選，所述主動齒輪桿與從動齒輪之間嚙合傳動。
[0006]作為優(yōu)選，扭矩作用下，所述主動齒輪桿轉(zhuǎn)動改變所述油缸底座與油缸本體的相對位置，從而改變所述活塞向前端移動的極限位置，從而改變閥針的位置。
[0007]作為優(yōu)選，所述從動齒輪與油缸底座經(jīng)過所述M4緊固螺絲連接在一起，方便齒輪和油缸底座的加工。
[0008]作為優(yōu)選，壓縮狀態(tài)下，所述彈簧彈力擠壓所述主動齒輪桿，所述主動齒輪桿與水路板接觸位置因摩擦鎖死，防止所述從動齒輪轉(zhuǎn)動。
[0009]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，通過減少閥針的長度偏差造成的產(chǎn)品缺陷，從而大大減少維護費用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖本和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0013]如圖1-2所示，本發(fā)明實施例的熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，包括油缸本體1、油路接頭一 2、密封件3、油路接頭二 4、油缸底座5、定位銷6、從動齒輪7、M6緊固螺絲8、水路接頭9、內(nèi)卡簧10、彈簧11、主動齒輪、與主動齒輪連接的主動齒輪桿12、活塞13、M4緊固螺絲14、水路板15、M5水路板緊固螺絲16和閥針17，主動齒輪安裝在油缸本體1的側(cè)邊，其前端由水路板15支撐，后端通過彈簧11對主動齒輪桿12進行，主動齒輪桿12的后端設(shè)有扳手位，用于手動加載扭矩；彈簧11安裝在油缸本體1的凹槽內(nèi)，彈簧11后端由內(nèi)卡簧10軸向固定在油缸本體1上；從動齒輪7與油缸底座5通過螺絲連接，定位銷6定位從動齒輪7和油缸底座5，從動齒輪7與主動齒輪相互嚙合，具有相同的轉(zhuǎn)速；油缸底座5與油缸本體1通過螺絲連接，通過改變螺紋旋入深度，改變油缸底座5和油缸本體1的相對位置；活塞13在油缸本體1內(nèi)軸向運動，油路接頭一 2通入液壓油活塞13向如運動，油路接頭—4通入液壓油活塞13向后運動。
[0014]作為優(yōu)選，主動齒輪桿12與從動齒輪7之間嚙合傳動。
[0015]作為優(yōu)選，扭矩作用下，主動齒輪桿12轉(zhuǎn)動改變油缸底座5與缸體1的相對位置，從而改變活塞13向前端移動的極限位置，從而改變閥針17的位置。
[0016]作為優(yōu)選，從動齒輪7與油缸底座5經(jīng)過M4緊固螺絲14連接在一起，方便齒輪和油缸底座5的加工。
[0017]作為優(yōu)選，壓縮狀態(tài)下，彈簧11彈力擠壓主動齒輪桿12，主動齒輪桿12與水路板15接觸位置因摩擦鎖死,防止從動齒輪7轉(zhuǎn)動。
[0018]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，減少由閥針的長度偏差造成的產(chǎn)品缺陷，從而大大減少維護費用。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，包括油缸本體、油路接頭一、密封件、油路接頭二、油缸底座、定位銷、從動齒輪、M6緊固螺絲、水路接頭、內(nèi)卡簧、彈簧、主動齒輪、與所述主動齒輪連接的主動齒輪桿、活塞、M4緊固螺絲、水路板、M5水路板緊固螺絲和閥針，其特征在于:所述主動齒輪安裝在所述油缸本體的側(cè)邊，其前端由所述水路板支撐，后端通過所述彈簧對所述主動齒輪桿進行擠壓，所述主動齒輪桿的后端設(shè)有扳手位，用于手動加載扭矩；所述彈簧安裝在所述油缸本體的凹槽內(nèi)，所述彈簧后端由所述內(nèi)卡簧軸向固定在所述油缸本體上；所述從動齒輪與所述油缸底座通過螺絲連接，所述定位銷定位所述從動齒輪和油缸底座，所述從動齒輪與主動齒輪相互嚙合，具有相同的轉(zhuǎn)速；所述油缸底座與所述油缸本體通過螺絲連接，通過改變螺紋旋入深度，改變所述油缸底座和油缸本體的相對位置；所述活塞在所述油缸本體內(nèi)軸向運動，所述油路接頭一通入液壓油活塞向前運動，所述油路接頭二通入液壓油活塞向后運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，所述主動齒輪桿與從動齒輪之間嚙合傳動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，扭矩作用下，所述主動齒輪桿轉(zhuǎn)動改變所述油缸底座與油缸本體的相對位置，從而改變所述活塞向前端移動的極限位置，從而改變閥針的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，所述從動齒輪與油缸底座經(jīng)過所述M4緊固螺絲連接在一起，方便齒輪和油缸底座的加工。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，壓縮狀態(tài)下，所述彈簧彈力擠壓所述主動齒輪桿，所述主動齒輪桿與水路板接觸位置因摩擦鎖死，防止所述從動齒輪轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了熱流道系統(tǒng)之齒輪可調(diào)行程缸，包括油缸本體、油路接頭一、密封件、油路接頭二、油缸底座、定位銷、從動齒輪、M6緊固螺絲、水路接頭、內(nèi)卡簧、彈簧、主動齒輪、與主動齒輪連接的主動齒輪桿、活塞、M4緊固螺絲、水路板、M5水路板緊固螺絲和閥針，主動齒輪安裝在油缸本體的側(cè)邊；彈簧安裝在油缸本體的凹槽內(nèi)，彈簧后端由內(nèi)卡簧軸向固定在油缸本體上；從動齒輪與油缸底座通過螺絲連接，定位銷定位從動齒輪和油缸底座；油缸底座與油缸本體通過螺絲連接；活塞在油缸本體內(nèi)軸向運動，油路接頭一通入液壓油活塞向前運動，油路接頭二通入液壓油活塞向后運動。通過減少閥針的長度偏差造成的產(chǎn)品缺陷，從而大大減少維護費用。
【IPC分類】B29C45/28
【公開號】CN105415594
【申請?zhí)枴緾N201410479463
【發(fā)明人】李象烈
【申請人】柳道萬和(蘇州)熱流道系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年9月18日