帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)，其特征在于：它包括最中心的鋼絞線（1），鋼絞線（1）的中間為中間芯層（1.1），所述中間芯層（1.1）的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股（1.2），多個鋼絲股（1.2）絞合在中間芯層（1.1）表面，所述鋼絞線（1）的外部套有第一保護(hù)層（2），第一保護(hù)層（2）的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶（3），所述強(qiáng)化帶（3）為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶（3）的外部還套有第二保護(hù)層（4），第一保護(hù)層（2）和第二保護(hù)層（4）均為橡膠制成。這種帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強(qiáng)度更高，鋼絞線的外部依次設(shè)有第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶和第二保護(hù)層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性。
【專利說明】
帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)，用于自行車、電瓶車、摩托車、三輪車上，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。常規(guī)的帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)為單根金屬絲，這樣的金屬絲強(qiáng)度不高，剎車線容易在受到強(qiáng)力外力的情況下斷裂，從而影響了車輛的安全性;并且普通油門線在使用時存在晃動現(xiàn)象，安全性不高;并且普通油門線行程不可調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種不易斷裂，安全性高的帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)，它包括最中心的鋼絞線，鋼絞線的中間為中間芯層，該中間芯層為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股，多個鋼絲股絞合在中間芯層表面，所述鋼絲股的外部設(shè)有鋼絲保護(hù)層，鋼絲保護(hù)層的外部套有第一保護(hù)層，第一保護(hù)層的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶，所述強(qiáng)化帶為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶的外部還套有第二保護(hù)層，第一保護(hù)層和第二保護(hù)層均為橡膠制成，所述鋼絞線的末端設(shè)置有固定器，所述固定器上開有通孔讓鋼絞線穿過，并將其固定，所述鋼絞線的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管，所述調(diào)節(jié)螺管通過螺紋與第二保護(hù)層配合。
[0005]本發(fā)明帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)具有以下有益效果:
這種帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強(qiáng)度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設(shè)有第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶和第二保護(hù)層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性;通過增設(shè)固定器，減少了油門線晃動，提高了安全性；通過增設(shè)調(diào)節(jié)螺管，使得油門線的行程可調(diào)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的中心鋼絞線的剖視圖。
[0007]圖2為本發(fā)明帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本發(fā)明中固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本發(fā)明中鋼絞線與調(diào)節(jié)螺管的配合關(guān)系圖。
[0010]圖5為圖1中鋼絲股與鋼絲保護(hù)層的示意圖。
[0011]其中:鋼絞線1、中間芯層1.1、鋼絲股1.2、鋼絲保護(hù)層1.2.1、第一保護(hù)層2、強(qiáng)化帶
3、第二保護(hù)層4、固定器5、調(diào)節(jié)螺管6。
【具體實施方式】
[0012]如圖1至圖5，本發(fā)明涉及帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)，包括最中心的鋼絞線I，鋼絞線I的中間為中間芯層1.1，該中間芯層I為PP芯、麻芯、紗芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料復(fù)合而成，所述中間芯層1.1的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股1.2，多個鋼絲股1.2絞合在中間芯層1.1表面，所述鋼絲股1.2的外部設(shè)有鋼絲保護(hù)層1.2.1，鋼絲保護(hù)層
1.2.1的外部套有第一保護(hù)層2，第一保護(hù)層2的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶3，所述強(qiáng)化帶3為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶3的外部還套有第二保護(hù)層4，第一保護(hù)層2和第二保護(hù)層4均為橡膠制成，所述鋼絞線I的末端設(shè)置有固定器5，所述固定器5上開有通孔讓鋼絞線I穿過，并將其固定，所述鋼絞線I的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管6，所述調(diào)節(jié)螺管6通過螺紋與第二保護(hù)層4配合。
[0013]這種帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強(qiáng)度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設(shè)有第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶和第二保護(hù)層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性。
【主權(quán)項】
1.帶固定器且行程可調(diào)的車輛剎車系統(tǒng)，其特征在于:它包括最中心的鋼絞線(I)，鋼絞線(I)的中間為中間芯層(1.1)，該中間芯層(I)為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層(1.1)的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股(1.2)，多個鋼絲股(1.2)絞合在中間芯層(1.1)表面，所述鋼絲股(1.2)的外部設(shè)有鋼絲保護(hù)層(1.2.1)，鋼絲保護(hù)層(1.2.1)的外部套有第一保護(hù)層(2)，第一保護(hù)層(2)的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶(3)，所述強(qiáng)化帶(3)為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶(3)的外部還套有第二保護(hù)層(4)，第一保護(hù)層(2)和第二保護(hù)層(4)均為橡膠制成，所述鋼絞線(I)的末端設(shè)置有固定器(5)，所述固定器(5)上開有通孔讓鋼絞線(I)穿過，并將其固定，所述鋼絞線(I)的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管(6)，所述調(diào)節(jié)螺管(6)通過螺紋與第二保護(hù)層(4)配合。
【文檔編號】F16C1/10GK105927656SQ201610452368
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】李士清
【申請人】江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司