專利名稱：鋁質(zhì)搭接管車用散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用散熱器，尤其涉及一種鋁質(zhì)搭接管車用散熱器。
背景技術(shù)：
一目前車用散熱器其所用的散熱管壽命端，耐壓度不高，需要頻繁更換，否則將給設(shè)備的 運行造成困難。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決目前車用散熱器的散熱管壽命短耐壓度不高等問題，提 供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，耐壓耐振性能好等優(yōu)點的鋁質(zhì)搭接管車用散熱器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
一種鋁質(zhì)搭接管車用散熱器，它包括散熱管、散熱帶、上主片、下主片、上水室、下水 室，散熱管的上端與上主片固連，散熱管的下端與下主片固連，上水室與上主片固連，下水 室與下主片固連，上水室通過上主片與散熱管上端固連相通，下水室通過下主片與散熱管下 端固連相通，所述散熱管為鋁質(zhì)擠壓成型后搭接而成，它與散熱帶構(gòu)成散熱器芯體。
所述散熱帶固定安裝在散熱管外側(cè)，散熱管與散熱帶依次交替排列組成散熱器芯體，散 熱帶可以是波浪形，也可以是正弦波形或其它能增大散熱面的形狀。
所述散熱芯兩側(cè)還安裝有側(cè)板i和側(cè)板n，側(cè)板i和側(cè)板n安裝在與散熱帶相平行的
側(cè)面上。
所述上水室通過膠條I與上主片扣壓固連，下水室通過膠條II與下主片扣壓固連。
本實用新型為了使散熱性能更好，在散熱管的外側(cè)還固定安裝有散熱帶，散熱管與散熱 帶依次交替排列。
為了簡化散熱管的生產(chǎn)工藝和提高耐壓耐振強度，散熱管采用擠壓成型搭接相扣。
為了提高水室與主片間的密封性能，在水室與主片間安裝有膠條，在水室與主片間安裝 有膠條。
本實用新型的有益效果是散熱管工藝先進、耐壓強度高、耐振性能強、使用壽命長的 特點。鋁質(zhì)搭接管車用散熱器具有"耐壓強度高"、"使用壽命長"、"散熱性能好"、"經(jīng)濟效 益高"等特點，是常規(guī)鋁質(zhì)汽車散熱器的更新替換產(chǎn)品，它的制造技術(shù)符合國際汽車散熱器 的發(fā)展方向。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是散熱管結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的局部放大圖。
圖中，1、上水室；2、進水口； 3、膠條I; 4、溢氣管；5、散熱管；6、散熱帶；7、側(cè) 板I; 8、放水閥；9、出水口； 10、下水室；11、膠條II; 12、下主片；13、側(cè)板II; 14、
上主片。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
圖l、圖2中，本實用新型包括散熱管5、散熱帶6、上主片14、下主片12、上水室l、 下水室IO、進水口2、出水口 9、膠條13、膠條IIll、溢氣管4和放水閥8，進水口2與上水室1連接相通，出水口 9與下水室10連接相通，散熱管5的上端與上主片14焊接固連， 散熱管5的下端與下主片12焊接固連，上水室1和膠條13與上主片14通過扣壓固連，下水 室10和膠條IIll與下主片12通過扣壓固連，上水室1通過上主片14與散熱管5上端固連 相通，下水室10通過下主片12與散熱管5下端固連相通。
為使散熱性能更好，在散熱管5的外側(cè)還固定安裝有散熱帶6，散熱帶6焊接在散熱管5 上。散熱管5與散熱帶6依次交替排列組成散熱器芯體。散熱帶6可以是波浪形，也可以是 正弦波形或其它能增大散熱面的形狀。
為了簡化散熱管5的生產(chǎn)工藝和提高耐壓耐振強度，散熱管5采用擠壓成型搭接相扣， 由原來的擠壓成型對接焊接該為擠壓成型搭接相扣，并由制造一臺散熱器需兩次焊接(散熱 管先焊接，而后散熱器芯體組裝完成后再進行焊接)改為整體一次釬焊(散熱管無需先行焊 接，待散熱器芯體組裝完畢后一次焊接成型)。
為了保護散熱管5和散熱帶6，在散熱管5與散熱帶6組成的散熱芯兩側(cè)還安裝有側(cè)板 17和側(cè)板1113，側(cè)板17和側(cè)板1113安裝在與散熱帶6相平行的側(cè)面上，側(cè)板17和側(cè)板1113 與散熱器芯體固連。側(cè)板17和側(cè)板1113與散熱器芯體焊接固定。
散熱管5的外形尺寸為16mmX1. 5mra，也可采用其它規(guī)格型號。 上述散熱器可以用鋁質(zhì)材料加工，也可用其它散熱性能好的材料加工制成，如銅材料等。 本實用新型未詳述之處均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種鋁質(zhì)搭接管車用散熱器，它包括散熱管(5)、散熱帶(6)、上主片(14)、下主片(12)、上水室(1)、下水室(10)，散熱管(5)的上端與上主片(14)固連，散熱管(5)的下端與下主片(12)固連，上水室(1)與上主片(14)固連，下水室(10)與下主片(12)固連，上水室(1)通過上主片(14)與散熱管(5)上端固連相通，下水室(10)通過下主片(12)與散熱管(5)下端固連相通，其特征是所述散熱管(5)為鋁質(zhì)擠壓成型后搭接而成，它與散熱帶(6)構(gòu)成散熱器芯體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁質(zhì)搭接管車用散熱器，其特征是所述散熱帶(6)固定安 裝在散熱管(5)外側(cè)，散熱管(5)與散熱帶(6)依次交替排列組成散熱器芯體，散熱帶(6) 為波浪形或正弦波形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁質(zhì)搭接管車用散熱器，其特征是所述散熱芯兩側(cè)還安裝有 側(cè)板I (7)和側(cè)板II (13)，側(cè)板I (7)和側(cè)板II (13)安裝在與散熱帶(6)相平行的側(cè) 面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁質(zhì)搭接管車用散熱器，其特征是所述上水室(1)通過膠 條I (3)與上主片(14)扣壓固連，下水室(10)通過膠條II (11)與下主片(12)扣壓固 連。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁質(zhì)搭接管車用散熱器。它解決了目前車用散熱器的散熱管壽命短耐壓度不高等問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，耐壓耐振性能好等優(yōu)點。其結(jié)構(gòu)為它包括散熱管、散熱帶、上主片、下主片、上水室、下水室，散熱管的上端與上主片固連，散熱管的下端與下主片固連，上水室與上主片固連，下水室與下主片固連，上水室通過上主片與散熱管上端固連相通，下水室通過下主片與散熱管下端固連相通，所述散熱管為鋁質(zhì)擠壓成型后搭接而成，它與散熱帶構(gòu)成散熱器芯體。
文檔編號F28D1/04GK201145488SQ20072003042
公開日2008年11月5日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者張廣厚 申請人:張廣厚