專利名稱：一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了使用液體燃料和天然氣、焦?fàn)t煤氣、IGCC電站合成煤氣等雙燃 料工作的燃?xì)廨啓C領(lǐng)域，特別涉及了一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴。
背景技術(shù)：
燃?xì)廨啓C作為最先進(jìn)的熱動力裝置其應(yīng)用范圍廣闊，在石油工業(yè)領(lǐng)域主要是用于 陸地油氣田和海上石油平臺發(fā)電、注水、注氣、油氣管道輸送、氣舉采油以及供熱等。石油工 業(yè)領(lǐng)域?qū)θ細(xì)廨啓C的運行可靠性提出更高的要求，要求燃?xì)廨啓C能夠同時使用柴油等液體 燃料和天然氣及生產(chǎn)過程中的伴生氣等氣體燃料工作，在一種燃料不足時，可實現(xiàn)兩種燃 料同時混燒，以保證一定的燃?xì)廨啓C功率輸出不變，維持石油工業(yè)，特別是海上采油平臺的 必需的功率要求。隨著環(huán)境壓力的增加和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，世界各國對工業(yè)用燃?xì)廨啓C的污染 物排放提出了嚴(yán)格限制，現(xiàn)有設(shè)備滿足不了低排放的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了實現(xiàn)低排放，特提供了一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排 放噴嘴。本實用新型提供了一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的 用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴包括主油路管1，副油路管2，氣體燃料管3，噴嘴4，管路 主體5;其中主油路管1垂直安裝在管路主體5的尾部，副油路管2與管路主體5的軸線 同軸安裝在管路主體5的尾部，氣體燃料管3的軸線與管路主體5的軸線所夾銳角為0 60°安裝，噴嘴4位于管路主體5的前端，噴嘴4的軸線與管路主體5的軸線垂直。所述的噴嘴4包括噴嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路 噴管404，主油路噴管405 ；其中主油路外壁管402和副油路噴管404安裝在副油路外壁管403的外面，主油 路噴管405安裝在副油路噴管404的外面，整體安裝在噴嘴外壁管401內(nèi)部。所述的噴嘴4中，噴嘴外壁管401和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為氣體燃料 噴口 406，副油路噴管404和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為主油路噴管407，副油路噴 管404的端口為副油路噴口 408。雙燃料低排放噴嘴由氣體燃料噴嘴和液體燃料噴嘴組成，氣體燃料噴嘴設(shè)計在液 體燃料噴嘴的外側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油、天然氣雙燃料的全負(fù)荷工作和備份，提高了燃?xì)廨啓C的 運行可靠性和燃料適應(yīng)性。使用氣體燃料工作時，通過液體燃料通道主油路向燃燒區(qū)噴水，降低燃燒區(qū)火焰 溫度，達(dá)到抑制污染物NOx排放的目的。使用液體燃料工作時，將液體燃料與水在供入燃?xì)廨啓C燃燒室前進(jìn)行預(yù)先混合，形成乳化油，再通過液體燃料通道供入燃燒室。燃料稀釋后可以有效的降低燃燒區(qū)火焰溫 度，進(jìn)而達(dá)到降低污染物排放的目的。如果液體燃料噴嘴是雙油路的，則只從主油路供入乳 化油，副油路供入未稀釋的液體燃料，保證燃燒的穩(wěn)定性。本實用新型的優(yōu)點雙燃料低排放噴嘴能夠同時滿足燃?xì)廨啓C使用雙燃料工作和低污染排放的使用 要求，具有良好的市場應(yīng)用前景。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為雙燃料低排放噴嘴整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為噴嘴局部放大示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提供了一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的用 于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴包括主油路管1，副油路管2，氣體燃料管3，噴嘴4，管路主 體5 ；其中主油路管1垂直安裝在管路主體5的尾部，副油路管2與管路主體5的軸線 同軸安裝在管路主體5的尾部，氣體燃料管3的軸線與管路主體5的軸線所夾銳角為30° 安裝，噴嘴4位于管路主體5的前端，噴嘴4的軸線與管路主體5的軸線垂直。所述的噴嘴4包括噴嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路 噴管404，主油路噴管405 ；其中主油路外壁管402和副油路噴管404安裝在副油路外壁管403的外面，主油 路噴管405安裝在副油路噴管404的外面，整體安裝在噴嘴外壁管401內(nèi)部。所述的噴嘴4中，噴嘴外壁管401和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為氣體燃料 噴口 406，副油路噴管404和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為主油路噴管407，副油路噴 管404的端口為副油路噴口 408。雙燃料低排放噴嘴由氣體燃料噴嘴和液體燃料噴嘴組成，氣體燃料噴嘴設(shè)計在液 體燃料噴嘴的外側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油、天然氣雙燃料的全負(fù)荷工作和備份，提高了燃?xì)廨啓C的 運行可靠性和燃料適應(yīng)性。使用氣體燃料工作時，通過液體燃料通道主油路向燃燒區(qū)噴水，降低燃燒區(qū)火焰 溫度，達(dá)到抑制污染物NOx排放的目的。使用液體燃料工作時，將液體燃料與水在供入燃?xì)廨啓C燃燒室前進(jìn)行預(yù)先混合， 形成乳化油，再通過液體燃料通道供入燃燒室。燃料稀釋后可以有效的降低燃燒區(qū)火焰溫 度，進(jìn)而達(dá)到降低污染物排放的目的。如果液體燃料噴嘴是雙油路的，則只從主油路供入乳 化油，副油路供入未稀釋的液體燃料，保證燃燒的穩(wěn)定性。實施例2本實施例提供了一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的用 于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴包括主油路管1，副油路管2，氣體燃料管3，噴嘴4，管路主
4體5 ；其中主油路管1垂直安裝在管路主體5的尾部，副油路管2與管路主體5的軸線 同軸安裝在管路主體5的尾部，氣體燃料管3的軸線與管路主體5的軸線所夾銳角為60° 安裝，噴嘴4位于管路主體5的前端，噴嘴4的軸線與管路主體5的軸線垂直。所述的噴嘴4包括噴嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路 噴管404，主油路噴管405 ；其中主油路外壁管402和副油路噴管404安裝在副油路外壁管403的外面，主油 路噴管405安裝在副油路噴管404的外面，整體安裝在噴嘴外壁管401內(nèi)部。所述的噴嘴4中，噴嘴外壁管401和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為氣體燃料 噴口 406，副油路噴管404和主油路噴管405形成的環(huán)形縫隙為主油路噴管407，副油路噴 管404的端口為副油路噴口 408。雙燃料低排放噴嘴由氣體燃料噴嘴和液體燃料噴嘴組成，氣體燃料噴嘴設(shè)計在液 體燃料噴嘴的外側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油、天然氣雙燃料的全負(fù)荷工作和備份，提高了燃?xì)廨啓C的 運行可靠性和燃料適應(yīng)性。使用氣體燃料工作時，通過液體燃料通道主油路向燃燒區(qū)噴水，降低燃燒區(qū)火焰 溫度，達(dá)到抑制污染物NOx排放的目的。使用液體燃料工作時，將液體燃料與水在供入燃?xì)廨啓C燃燒室前進(jìn)行預(yù)先混合， 形成乳化油，再通過液體燃料通道供入燃燒室。燃料稀釋后可以有效的降低燃燒區(qū)火焰溫 度，進(jìn)而達(dá)到降低污染物排放的目的。如果液體燃料噴嘴是雙油路的，則只從主油路供入乳 化油，副油路供入未稀釋的液體燃料，保證燃燒的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴包括主油路管(1)，副油路管(2)，氣體燃料管(3)，噴嘴(4)，管路主體(5)；其中主油路管(1)垂直安裝在管路主體(5)的尾部，副油路管(2)與管路主體(5)的軸線同軸安裝在管路主體(5)的尾部，氣體燃料管(3)的軸線與管路主體(5)的軸線所夾銳角為0～60°安裝，噴嘴(4)位于管路主體(5)的前端，噴嘴(4)的軸線與管路主體(5)的軸線垂直。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的 噴嘴(4)包括噴嘴外壁管(401)，主油路外壁管(402)，副油路外壁管(403)，副油路噴管 (404)，主油路噴管(405)；其中主油路外壁管(402)和副油路噴管(404)安裝在副油路外壁管(403)的外面，主 油路噴管(405)安裝在副油路噴管(404)的外面，整體安裝在噴嘴外壁管(401)內(nèi)部。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的噴 嘴(4)中，噴嘴外壁管(401)和主油路噴管(405)形成的環(huán)形縫隙為氣體燃料噴口(406)， 副油路噴管(404)和主油路噴管(405)形成的環(huán)形縫隙為主油路噴管(407)，副油路噴管 (404)的端口為副油路噴口(408)。
專利摘要一種用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴，其特征在于所述的用于燃?xì)廨啓C的雙燃料低排放噴嘴包括主油路管，副油路管，氣體燃料管，噴嘴，管路主體；其中主油路管垂直安裝在管路主體的尾部，副油路管與管路主體的軸線同軸安裝在管路主體的尾部，氣體燃料管的軸線與管路主體的軸線所夾銳角為0～60°安裝，噴嘴位于管路主體的前端，噴嘴的軸線與管路主體的軸線垂直。本實用新型的優(yōu)點雙燃料低排放噴嘴能夠同時滿足燃?xì)廨啓C使用雙燃料工作和低污染排放的使用要求，具有良好的市場應(yīng)用前景。
文檔編號F23R3/28GK201697161SQ20102017912
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者劉常青, 尹家錄, 王克新, 聶海剛, 金戈, 齊兵 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所